沥青下面层试验路施工总结

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1、广西玉林至铁山港高速公路路面工程№A合同段沥青下面层试验路施工总结广西壮族自治区公路桥梁工程总公司沥青下面层试验路施工总结一、试验路段概况1﹑工程概况广西玉林至铁山港高速公路是广西壮族自治区高速公路网规划中“4纵6横”布局中的第2纵荔浦至铁山港高速公路的重要组成部分。本工程项目位于广西壮族自治区东南部，起于陆川县马坡镇，途经广西陆川县、玉林市福绵区，终于玉林市福绵区新桥镇。我合同段起讫桩号为K0+000～K43+400，长43.4Km，设计时速120公里，路面宽度为28米，其结构类型为：4cm厚AC-13C沥青砼+6cm厚AC-

2、20C沥青砼+8cm厚AC-25C沥青砼。路面下面层结构采用AC-25C沥青混凝土，其设计厚度为8cm，宽度11.75m，总设计工程量为：104.7万㎡。矿料级配组成设计按“均匀﹑嵌挤﹑密实”的要求进行，采用粗集料断级配骨架密实型的沥青砼。2﹑试验路段工程概况1﹑本项目沥青路面下面层采用AC-25C型沥青混凝土，其矿料级配组成为：粗集料段级配骨架密实型结构。2﹑本项目沥青路面下面层设计工程量大，施工线路长，施工难度大，合理安排本项目沥青路面下面层施工就尤为重要。因此，为了探索沥青下面层施工机具的适应性及施工工艺，也为以后大面积施

3、工提供经验及相关数据，我部已按计划在2012年5月10日在K7+670～K8+540左幅进行沥青路面下面层试验段施工，其摊铺长度为870m，设计宽度为11.75m，面积约为10223m2，下面层压实厚度为8cm。3﹑施工天气情况：晴，气温23～31℃，湿度89%，东南风2级。3、沥青下面层试验路施工的目的试验段的试铺目的：确定沥青下面层施工的各项技术指标和确定合理的施工机械配备及组合方式。包括：⑴、根据沥青路面的施工机械应相匹配的原则，确定合理的施工机械配备及组合方式。⑵、验证沥青混凝土拌和站的实际生产能力，验证按施工配合比确定

4、的材料的控制精度，确定沥青混凝土混合料拌和温度和操作工艺。⑶、验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。⑷、确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度、碾压遍数等压实工艺及确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度﹑摊铺宽度及找平等操作工艺。⑸、确定沥青混凝土混合料的松铺系数。⑹、接缝的施工工艺；⑺、建立用钻孔法测定密度的对比关系，确定粗粒式沥青混凝土的压实标准密度。⑻、通过试验，验证和确定施工配合比的可靠性和实用性。⑼、确定施工产量及作业段的长度，制订施工进度计划。⑽、全面检查材料及施工质量。⑾、确定施工组织及管理体系

5、、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等。⑿、熟悉沥青下面层施工工序的施工工艺及要求。⒀、熟悉沥青下面层的施工及监理程序。沥青下面层进行试验段的试铺前，根椐当地气候、路型结构和合格的沥青配合比，拟定试验路段的铺筑方案，采用经调试合格的施工机械进行热拌热铺沥青的试铺。其热拌热铺沥青混合料下面层试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段进行。二、沥青下面层配合比试验路沥青下面层混合料配合比采用沥青与集料重量比为3.8：100，并按设计和投标合同要求掺入1%水泥用量，其最大理论密度为2.629g/cm3，试验室标准密度为2.537g

6、/cm3。1﹑本项目沥青下面层AC-25C目标配合比为：19～30mm:10～19mm:5～10mm:3～5mm：0～3mm：矿粉=25%:28%:14%:6%:26%:1%，油石比为：3.8%。目标配合比矿料筛分结果：筛孔尺寸0.0750.150.30.61.182.364.759.513.2161926.531.5级配上限713172433425265768390100100级配中限34581216244557657590100级配下限58.5111622.529385566.57482.595100合成级配4.75.98.

7、012.417.827.333.350.566.474.375.397.31002﹑目标配合比最佳沥青用量确定：①油石比的确定以0.5%间隔变化，采用4个不同的油石比3.5%、4.0%、4.5%、5.0%、制备4组马歇尔试件，马歇尔试件均是单个试件备料，试件尺寸为φ101.6mm×63.5mm，按技术要求每个试件双面各击实75次的方法成型。试验成型时集料的烘料温度为163℃，沥青混合料的拌和温度为155℃，击实温度控制在150～155℃。采用计算方法计算沥青混合料最大理论相对密度，经24h后测定其视密度、空隙率、沥青饱和度等物理

8、指标（试验时的水温为20℃，水的密度为0.99822g/cm³），测定物理指标后的试件，在60℃温度下测定其马歇尔稳定度。据马歇尔试验结果以及空隙率、间隙率、饱和度和稳定度与油石比的关系曲线，取沥青混合料AC-25C的最佳计算油石比为4.18%。考虑到广西属于1