城市路灯照明节能技术方案分析论文

《城市路灯照明节能技术方案分析论文》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、城市路灯照明节能技术方案分析论文.freelni智能电感无级纯正弦连续调节技术方案，希望能对道路照明节能工作有所参考。一、半夜灯隔盏亮控制方案在上世纪70年代，由于美日韩等国经济的高速发展，曾经导致过一次严重的能源危机，在当时，日本曾使用过路灯隔盏亮控制技术，即上半夜灯全亮，后半夜，隔盏关闭，实现节能。这种控制方式，采用特殊布线实现，但由于电力供应是三相线，而要实现1/2的功率控制，因此无论如何，都将导致电力变压器的三相严重不平衡。一般比较常用的通过三相线，分出4路照明线路，上半夜4路全亮，后半夜断开其中2路

2、，只2路供电。前半夜出现有一相带2路负载，后半夜有一相空载。半夜灯控制方式，主要危害有：1、变压器寿命缩短，选型困难。工程为了省钱，往往功率选型偏小，变压器寿命缩短。比如4路线路，每路50A，前半夜，三相电路将是50A，100A，50A，后半夜三相电流将是50A，50A，0A，从上面看出，工程选择变压器时，如果选3X100A，成本太高，也觉得浪费，如果选3X50A，又出现过载，一般可能会选择3X70A的变压器，这样，前半夜，变压器一般处于过载状态，发热严重，寿命缩短。2、功率总不能平衡，威胁电网安全。路灯变压

3、器一般直接挂在高压线路上，如果大量的路灯供电，都采用这种极端不平衡的方式，很难控制高压侧的线路平衡，极端情况下，将导致电网崩溃。3、全半夜以及后半夜不平衡，导致灯具电压过高，灯具烧毁严重。从上面的数据看出，变压器工作总不能平衡，因此上半夜50A的轻载线路上将出现过压，电压高达250伏以上，灯具寿命大大缩短，灯具高温烧毁严重。后半夜，空载的相，如果挂有仪器，也将出现高压，使仪器仪表容易损坏。4、后半夜时，道路长达40米的阴影，出现斑马效应，给行车带来安全隐患，也影响社会治安和城市形象。隔盏控制方式在大城市很少采

4、用，但在地级城市和县城比较多。但自2002年电荒以来，为了节能，这种控制方式又以节能工程改造理由，通过“节能公司的商务”运作，重新作为一种“高科技”节能技术，被部分地区采纳。据我们所知，改造费用还不低二、传统电磁按时段换档控制方案目前，市场上大部分照明节能产品，都采用传统电磁换档技术，这种产品大约在2003年下半年进入市场。其中也有公司试图采用碳刷无级自藕方式控制，由于碳刷烧毁严重，导致主变压器燃烧，没有成功的产品。因此现在的产品均是接触器换档方式。这种产品的主要缺点是：1、灯具寿命缩短。中途换档，由于接触器

5、电流的切断，导致闪断故障电力供应，冲击灯具，容易灭灯，烧灯，在节电率高的档位切换时，灭灯烧灯严重，线路末端过低，灯点燃困难。2、设备容易烧毁。由于违背电磁基本原理，切换时，冲击电网，过压击穿变压器绝缘，接触器触点啦弧，烧接触器，变压器燃烧。3、浪费能源，耗用珍贵资源。耗用大量我国稀有且高能耗的电解铜和矽钢，在节能工作的同时，导致更大的能源浪费和我国稀有资源的匮乏，导致更大的环境破坏问题。4、灯具电压随电网电压波动而波动，没有稳压功能。5、由于耗用大量铜材和矽钢，被盗和破坏严重。由于以上的问题，许多传统电磁节能

6、产品，说明书和商务运作时，说可按时段调节电压，而产品实现销售后，却往往打在固定档位。三、传统电磁固定降压控制方案我们认为，传统电磁固定降压产品，具有价格便宜，寿命长的优点，只要能接受开机就降压，还是会有一定市场。但市场以及节能工程反馈的情况，却出乎我们的意料。问题的关键在于：新的Hid灯在额定电压下容易点燃，但一个或几个月后就不是新灯了，在低于额定电压以下时，点燃越来越困难。节能是需要降压的，一旦某支灯出现点燃困难，并重复不断点灯，不出2各晚上，这支灯就彻底烧毁！因此，对固定降压传统电磁产品，遇到问题是，降多

7、少伏电压？如果降5伏，没有节电意义，如果降10伏，节电率太低，如果降20伏，可能新灯过不了多久就无法点燃，一旦不能正常点燃，就面临烧灯问题。因此可工作的灯具寿命很短，半新灯就得更换，换灯成本高，节电不节钱。电磁固定降压的缺点是：1、灯具的寿命大大缩短。2、开灯就降压，导致傍晚太阳刚下山时，交通事故增加。3、由于固定降压，不需要高亮度照明的后半夜，由于电网电压升高，灯具反而更亮。4、灯具电压随电网电压波动而波动，没有稳压功能。5、由于耗用大量铜材和矽钢，被盗和破坏严重。以至于，负责的路灯部门（珠海路灯处）坚决拒

8、绝传统电磁节能产品！全国其他路灯部门，也都有类同的观点。四、可控硅移相调压集中控制方案这种技术，是家用调光台灯技术的大功率化，2002年前采用。由于路灯强制电容补偿，而可控硅无法适应电容负载，因此退出照明节能市场。另外，由于电流电压谐波严重，许多城市明文禁止大量使用。五、单灯可控硅移相调压分布式控制方案2002年前采用的技术，无法适应电容补偿以及谐波严重，目前禁止使用，同时，由于工程改动工作量大，综