城市地铁运营风险管理与控制

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1、徐前卫同济大学交通运输工程学院2013.3.16轨道交通安全与环境工程第四章轨道交通风险原理与管理第三节城市地铁运营风险管理与控制地铁运营中的风险问题2国内外地铁运营管理模式1风险管理在地铁运营管理中的应用3结论4第四章轨道交通风险原理与管理第三节城市地铁运营风险管理与控制国内外隧道和地铁运营的管理模式1.21.51.31.41.1英国伦敦地铁风险评估体系美国纽约地铁SSC安全认证体系台北捷运的风险管理措施小结上海地铁运营管理概述1.国内外隧道和地铁运营的管理模式第四章轨道交通风险原理与管理1.国内外

2、隧道和地铁运营的管理模式1.1英国伦敦地铁风险评估体系伦敦的地铁主要由英国地铁公司管理。对于地铁的安全管理，伦敦地铁总结出了一套适用于自身情况的安全管理办法。英国伦敦地铁公司风险评价方法(LondonUndergroundLimitedQuantifiedRiskAssessment(LULQRA))主要是分析和预测某种重大危险有害因素对乘客及其工作人员可能造成的伤害，它通过确定人员伤害（伤亡）与主要危险因素的定量关系，以确定危险因素的伤害程度，更好的掌握发生危险有害因素的原因，从而采取一定的方式、方

3、法进行控制和改进。但这种方法需要大量的原始数据作为依据。第三节城市地铁运营风险管理与控制第四章轨道交通风险原理与管理第三节城市地铁运营风险管理与控制输入人员全体工作人员供应商资产列车车站基础设施处理输出运营标准过程维护标准过程通过遵照标准实现安全的铁路运营风险控制系统图2.1风险控制系统Fig.2.1Riskcontrolsystem作业步骤整个伦敦地铁的安全评估工作围绕这个大的框架展开，同时由于不同的情况需要不同的风险评估技术。针对这一点，地铁公司运用了不同的风险评估工具，大体包括：定量风险评估(Q

4、RA)乘客风险评估(CRA)工作场所风险评估(WRA)定量的风险评估方法来评估可能对地铁乘客和其它公众造成伤亡的主要的风险。特定地点的乘客风险评估系统地分析乘客的路线来确定乘客面临的本地危险和风险，它是对QRA的进一步补充。工作场所风险评估确定工作场所对雇员的风险。1.1英国伦敦地铁风险评估体系第四章轨道交通风险原理与管理1.1英国伦敦地铁风险评估体系（1）定量风险评估(QRA)第三节城市地铁运营风险管理与控制第一步通过估计由于每一条LUL线路上的主要危险而导致的乘客和其它社会公众死亡的风险来计算。把

5、每一条线路上的估计值求和，来确定由于运营引起的总的风险。依据导致结果相类似与否对主要危险进行分组。第二步每个结果对应形成故障树图形分析中的一个重大事件。把和每个重大事件相联系的风险用图表的形式表示，即QRA风险概括图。QRA风险概括图突出了占有支配地位的重大事件。同时QRA使用故障树和事件树分析。第三步使用故障树和事件树的组合方法，根据可获得的数据和专家判断，提供了对整个风险水平的估计。第四章轨道交通风险原理与管理1.国内外隧道和地铁运营的管理模式1.1英国伦敦地铁风险评估体系这种定量风险评估方法的优

6、点是：当有很少或没有历史证据可供评估时，不太可能存在事件或风险的组合也可以评估；考虑事件之间的依赖关系，定型的研究所有控制措施的效果；对确定风险的相对重要性给出了有力的指导；如果运营活动改变相应的引起风险概括图的改变，评估同样可以进行。第三节城市地铁运营风险管理与控制第四章轨道交通风险原理与管理1.国内外隧道和地铁运营的管理模式1.1英国伦敦地铁风险评估体系（2）乘客风险评估(CRA)这个过程通过确定非致命性风险和提供可能影响致命风险的特定场所的危险的有关信息来对LULQRA进行补充。乘客风险评估通过

7、有组织的对大多数乘客乘车路线的物理仿真，来确定乘客所面临的风险的相对影响。这个仿真过程一直从乘客进入车站开始(从进站到上车)，直到乘客离开车站(从下车到出站)结束。任何换乘车站和乘客使用车站的类型也纳入考虑范围。第三节城市地铁运营风险管理与控制第四章轨道交通风险原理与管理1.国内外隧道和地铁运营的管理模式1.1英国伦敦地铁风险评估体系（3）工作场所风险评估(WRA)经过广泛的咨询、协商，其中包括使用事故记录来帮助确定什么是有可能发生的以及可能发生的频率，之后总结为一个关键程序清单。工作场所风险评估按照

8、这个关键程序清单，来对工作进行分析，确定危险群。每一个程序由一些相关联的任务组成。它经过评估来确定与任务和执行任务的场所有关的可预见的危险。对每一个工作场所考虑工作的所有部分和执行工作时面临的危险，进行分级评估。第三节城市地铁运营风险管理与控制第四章轨道交通风险原理与管理（3）工作场所风险评估(WRA)这些危险包括：第三节城市地铁运营风险管理与控制滑倒、摔倒和坠落，和机器一起工作坠落的物体电力方面的工作动手或动口的攻击用手动工具工作在受限制的空间工作火灾