连续梁线形监控与方案

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1、.1工程概况1、鲁南高铁花果峪特大桥DK212+220.5处跨S241省道,道路与线路为斜交,角度约30。,采用一联三孔(60+112+60)m的预应力混凝土双线连续箱梁跨越,梁全长233.5m。S241省道路面宽度为15米,公路交叉里程K13+747。桥型布置如图1-1所示。图1-1(60+112+60)m连续梁桥型布置图(1)下部结构本连续梁10#、13#边墩基础采用8-φ1.5m钻孔灌注桩,桩长分别为20.5m、15.0m,11#主墩基础采用12-φ1.8m钻孔灌注桩,桩长为15.0m,12#主

2、墩基础采用12-φ1.8m钻孔灌注桩,桩长为13.0m;10#、13#边墩承台尺寸:12.4×6.5×3m,边墩高度:10#墩10米;13#墩13.5米;11#主墩尺寸:14.0×10.3×4.0m,12#主墩尺寸:14.0×11.3×4.0m,桥墩采用圆端形实体直坡墩,10#、13#边墩高10.0m、13.5m,11#、12#主墩高9.0m、12.0m。(2)梁部结构箱梁为单箱单室、变高度、变截面箱梁,梁底、腹板、顶板局部向内侧加厚,均按直线线性变化。全联在端支点,中支点处设横隔板,横隔板设有孔洞,

3、供检查人员通过。中支点处梁高9.017m,边支点处梁高5.017m。边支点中心线至梁端0.75m,梁缝分界线至梁端0.1m,边支座横桥向中心距离6.0m,中支座横桥向中心距离6.0m。桥面防护墙内侧净宽7.6m,桥梁宽12.6m,桥梁建筑总宽12.9m,底板宽7.0m。顶板厚度43.5-73.5cm,腹板厚度50cm~95cm,底板厚度50cm~90cm,腹、底板厚度均按折线变化。在梁体边支点、中支点共设4个横隔板,隔板中部设有孔洞,供检查人员通过。在0#段中跨梁侧底板处设φ1.0m进人洞,作为梁部桥

4、墩检查通道。梁体分11#、12#墩2个对称T构,单个T构分13个悬臂浇筑段,1(1')#段到4(4')#节段长度3.0m,5(5')#段到9(9')#节段长度3.5m,...10(10')#节段到13(13')#节段长度4.0m,14#边跨合龙段、14'#中跨合龙段节段长度均为2.0m;0#段节段长度19.0m,重量1833.51t,15#边跨现浇段节段长3.75m,重量274t。连续梁悬臂段采用挂篮悬臂浇筑施工,0#段现浇段采用托架现浇法施工,15#边跨现浇段采用支架现浇法施工。(3)预应力体系梁体

5、二期恒载按直线108KN/m设计,梁内设置了纵、横、竖三向预应力筋体系。腹板纵向束为16-φ15.2mm预应力钢绞线,采用内径φ90mm镀锌金属波纹管成孔,M15A-16锚具配套三瓣式自锚夹片锚固;顶板纵向束为13-φ15.2mm预应力钢绞线,采用内径φ90mm镀锌金属波纹管成孔,M15A-13锚具配套三瓣式自锚夹片锚固,设计张拉控制应力1302Mpa底板纵向束为15-φ15.2mm预应力钢绞线,采用内径φ90mm镀锌金属波纹管成孔,M15A-15锚具配套三瓣式自锚夹片锚固。合龙段处纵向预应力筋采用增

6、强型镀锌金属波纹管,其余各处采用标注型。镀锌金属波纹管管道摩擦系数取0.26,管道偏差系数取0.003。钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa,弹性模量为Ep=195Gpa,预应力采用先成孔后穿钢绞线法施工。纵向预应力张拉配5台穿心式YDC400型双作用千斤顶(1台备用),两端对称张拉真空辅助压浆工艺;梁体在顶板设横向预应力张拉束,采用3-15.2mm钢绞线,扁型波纹管成孔,U1=60mm,U2=22mm,S=3.5mm;采用单端张拉,张拉端采用BM15-3扁型锚具锚固,固定端采用BM15P-

7、3扁型锚具锚固,张拉端与锚固端沿梁长方向布置;采用QYC250型千斤顶单端张拉,张拉端采用BM15-3扁形锚具锚固,固定端采用BM15P-3扁形锚具锚固,张拉端与固定端沿梁长方向交错布置。梁体腹板中的竖向预应力采用外径16mm的预应力砼用钢棒(ф16-2),外径ф18.5mm,壁厚1mm护套成孔,YGD-350-70型穿心式专用千斤顶张拉,PSU16-2锚具锚固。2、鲁南高铁赵庄特大桥DK200+575处跨S240省道,道路与线路为斜交,角度大约85度,采用一联三孔(40+56+40)m的预应力混凝土

8、双线连续箱梁跨越,梁全长137.5m。S240省道路面宽度为35米,交点里程DK200+575。桥型布置如图1-2所示。图1-2(40+56+40)m连续梁桥型布置图(1)下部结构本连续梁24#、27#边墩基础采用8-φ1.25m钻孔灌注桩,桩长分别为15.0m、6.0m,25#主墩基础采用8-φ1.5m钻孔灌注桩,桩长为13.0m,26#主墩基础采用8-φ1.5m钻孔灌注桩,桩长为12.0m;24#、27#边墩承台尺寸:10.4×6.8×2.5m,25

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