敖湾大桥实施性施组

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1、中铁十六局集团石武客运专线工程项目部二分部敖湾大桥施工组织设计敖湾大桥施工组织设计1编制依据和编制范围1.1编制依据（1）石武客运专线建设公司下发的相关文件。（2）铁道第四勘察设计院编制的新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段施工图。①32m无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁通桥（2008）2322A—Ⅵ②24m无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁通桥（2008）2322A—Ⅶ③时速350公里无碴轨道双线矩形空心桥台肆桥设（2008）4080A④双线圆端形空心桥墩肆桥设（2008）4382-Ⅱ⑤客运专线铁路常用跨度简支梁盆式橡

2、胶支座通桥(2008)8360⑥检查设备及附属工程肆桥设（2008）4382-IV⑦承台及桩基钢筋石武客专郑武施图（桥）参－01⑧支承垫石钢筋布置图石武客专郑武施图（桥）参－02⑨防震落梁措施图石武客专郑武施图（桥）参－03⑩石武客专郑武施图（桥）-62（3）工程质量验收标准，见表1.1-1。（4）石武公司指导性施工组织设计和中铁十六局标段施工组织设计。（5）近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。-118-中铁十六局集团石武客运专线工程项目部二分部敖湾大桥施工组织设计（6）

3、中铁十六局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001：2000《质量手册》和《程序文件》。表1.1-1现行最新施工技术规范、标准编号名称规范编号备注001《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005002《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号003《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号004《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005号005《京沪高速铁路测量暂行规定》铁建设[2003]13号1.2编制原则（1）确保结构安全，主体工程质量“零缺陷”的

4、原则。（2）确保主要承重结构满足100年的合理使用寿命的原则。（3）确保施工机械配备完好的原则，组织机械化、专业化施工。（4）贯彻以人为本、安全第一、质量百年大计的安全施工原则。1.3编制范围新建铁路石家庄至武汉客运专线SWZQ-9标段敖湾大桥（DK1031+026.4～DK1031+220.25）。2工程概况及主要工程数量2.1工程概况2.1.1地理位置本桥位于信阳市狮河区东双河镇境内，为以桥代路和排洪用，桥址范围内主要为两个山冲和一个山包。山坡为板栗及少量的其他小灌木，冲底为水塘，水塘上下游皆为水田。在郑州侧的桥头有村庄，本桥全长

5、193.85米。-118-中铁十六局集团石武客运专线工程项目部二分部敖湾大桥施工组织设计2.1.2气候特征信阳市境内沿线属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱少雨，夏季炎热多雨而集中，秋季天高气爽，日照多足，冬季寒冷干燥。降水量多集中在6～8月，大风多集中在三四月份。按对铁路工程影响气候分区为温暖地区。年平均气温14.5℃，最冷月（一月）平均气温－0.3℃，最热月（七月）平均气温27.5℃，极端最高气温41.1℃，极端最低气温－19.1℃，年平均降雨量872.8mm，年平均无霜日210天，土壤最大冻结深度21cm，最大积

6、雪厚度29cm，24小时最大雨量为246.2mm-353.1mm，汛期多西南风，最大风速15米/秒。2.1.3工程地质勘探深度范围内地层特征从上至下具体描述为：2.1.3.1工程地质条件（1）1-1粉质黏土:褐黄色，硬塑，含少量铁锰质结核及团块状高岭土，局部夹少量细角砾，Ⅱ级，推荐承载力基本值σ0=200kpa；（2）4-2粉质黏土:褐黄色，硬塑，局部偏软，含少量铁锰质结核及高岭土，Ⅱ级，推荐承载力基本值σ0=180kpa；（6）1绢云石英片岩:浅黄色，全风化，岩石结构构造大部分已破坏，岩芯呈土状夹砾砂状,Ⅲ级，推荐承载力σ0=250

7、kpa；（6）2绢云石英片岩:浅灰色～灰色～棕黄色，强风化，主要矿物成分为石英、绢云母，变晶结构，片状构造，节理发育，岩芯呈砂砾状夹少量碎块，Ⅳ级，推荐承载力σ0=300kpa；-118-中铁十六局集团石武客运专线工程项目部二分部敖湾大桥施工组织设计（6）3绢云石英片岩:深灰色，弱风化，主要矿物成分为石英、绢云母，夹石英质条带与团块，变晶结构，片状构造，节理发育，岩芯多呈柱状，节长5～30cm，夹少量块状，块径3～5cm，Ⅴ级，推荐承载力σ0=600kpa。2.1.3.2地质构造根据区域地质资料，该区位于桐柏～大别山造山带中段。基本构

8、造格架表现为不同时代、不同成因类型的构造岩片在纵向上堆垛叠置与横向上镶嵌拼合，形成线状强变形带和带状弱应变域的规律组合。桥址区附近无深大断裂通过，无活动性断裂层，场地稳定。场地不良地质作用不发育，无特殊岩性土，桥址场地属