水稳基层配合比设计

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1、江宁区宁铜公路（禄口至铜山段）改造工程江宁区宁铜公路（禄口-铜山段）改造工程水泥稳定碎石基层配合比设计报告江苏育通交通工程咨询监理有限责任公司10江苏育通交通工程咨询监理有限责任公司江宁区宁铜公路（禄口至铜山段）改造工程2009年11月8日宁铜公路（禄口-铜山段）改造工程水稳配合比设计一、概述江宁区宁铜公路拓宽改造工程依据交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）、交通部《公路土工试验规程》（JTJ051-93）、《公

2、路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）、《数值修约规则》（GB8170-87）、江苏省交通厅质量监督站《质量技术标准汇编》GB（2003-11），监理组进行了水稳基层配合比设计工作。二、设计依据1、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-2004）2、交通部《公路工程集料试验规程》（JTGE42-2005）3、交通部《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）4、交通部《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2

3、000）5、交通部《公路土工试验规程》（JTJ051-93）6、《数值修约规则》（GB8170-87）7、江苏省交通厅质量监督站《质量技术标准汇编》GB（2003-11）三、配合比设计本次上面层所用集料为淳化镇采石灰岩集料，矿料为上峰孟墓厂产品，沥青为金陵实业AH-70沥青。依据要求进行了沥青和集料的各项指标试验（详见下表）。1、水泥：该项目选用的水泥南京三龙水泥厂天宝山牌（缓凝）P.O32.5级水泥，终凝时间大于6个小时，经检测其各项技术指标均满足有关规范的要求，可以采用。其主要技术指标试验结果见表：

4、水泥原材试验结果表检验项目检验结果规定值细度3.6<10安定性（沸煮法）合格合格初凝时间335min≥180min终凝时间380min≥360min抗压强度（MPa）3d19.818.010江苏育通交通工程咨询监理有限责任公司江宁区宁铜公路（禄口至铜山段）改造工程28d32.5抗折强度（MPa）3d4.23.528d5.51、集料根据设计要求本项目室内配合比设计中所用集料为石灰岩，由淳化镇采石场所供，矿粉为上峰孟墓厂产品，各种集料及矿粉的筛分结果见表1。各种粗集料的试验结果如表2，细集料的试验结果如表3

5、，矿粉的试验结果如表4该项目选用石料的产地为青龙山采石场，质地为石灰岩。三种规格分别为1#料（9.5-31.5mm）、2#料（4.75-9.5mm）、3#料（0-4.75mm），混合料级配为该三种石料组合而成。碎石集料压碎值为18.0%，针片状分别为6.7%、5.9%，石屑中小于0.6mm料其塑性指数为3.6，液限为19.8，均符合相关规范。三种集料比例为：[30：30：40]，混合料级配满足部颁《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表3.2.2的3号级配，水泥稳定碎石的集料级配范围见表

6、：三、确定水泥剂量的掺配范围水泥稳定碎石混合料的设计强度要求7d无侧限抗压强度不小于3.5Mpa，根据以往项目经验，水泥剂量按4.0、4.5、5.0、5.5四种比例配制混合料，即水泥:碎石为4.0:100、4.5:100、5.0:100、5.5:100。四、确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度10江苏育通交通工程咨询监理有限责任公司江宁区宁铜公路（禄口至铜山段）改造工程监理组在能估计合适剂量情况下，将剂量选用缩减至四个。对四种不同水泥剂量的混合料做标准击实试验，确定出最大干密度和最佳含水量如表：标准击

7、实试验结果表配合比ρdmax/g/cm3ωo/%备注水泥:碎石4.0:1002.2904.74.5:1002.3104.85.0:1002.3504.95.5:1002.3605.2五、测定混合料标准曲线及强度试验标准EDTA滴定试验结果表配合比EDTA消耗量/mL备注水泥:碎石3.5:1009.44.0:10010.54.5:10011.55.0:10012.55.5:10013.46.0:10014.37天无侧限抗压强度结果表配合比水泥:碎石①②③④⑤4.0:1004.5:1005.0:1005.5

8、:100/抗压强度试件编号B13.93.84.84.8/B24.24.25.15.0/B34.14.54.65.4/B43.94.45.25.6/B53.44.04.75.3/B63.64.14.84.7/B74.14.35.24.9/10江苏育通交通工程咨询监理有限责任公司江宁区宁铜公路（禄口至铜山段）改造工程B83.84.25.55.0/B93.84.34.65.1/RC/Mpa3.94.24.95.1/RC0.95/Mpa3.63.9