钻孔桩技术交底

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1、技术交底书交底单位名称：工程部编号：第1页共13页工程名称上干沟2#大桥设计文件图号《公路桥涵设计通用图》，《两阶段施工图设计》施工部位钻孔桩施工交底日期2017.12.16技术交底内容：一、技术交底范围；该交底适用于中铁十一局宜毕高速公路项目经理部五分部上干沟2#大桥桥梁钻孔桩施工。二、设计情况；根据施工图纸，适用于全线钻孔桩桩基，孔径、孔深参数见其它交底。三、施工工艺：1、场地平整：钻孔桩场地在旱地时，应清除杂物、换除软土、平整压实；场地位于陡坡时，采用枕木、型钢等搭设工作平台；·护桩B·护桩A护桩C··护桩D2、桩位放样：测定桩位和地面高程。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满足规范要

2、求，并在桩的前后左右距中心2m处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和高程，施工班组应保护好护桩，对于由于施工班组保护不当等原因造成桩基孔位偏差的，施工班组将承担由此造成相关损失；附件及附图：交底人：复核人：接受人：注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。技术交底书交底单位名称：工程部编号：第2页共13页工程名称上干沟2#大桥设计文件图号《公路桥涵设计通用图》，《两阶段施工图设计》施工部位钻孔桩施工交底日期2017.12.163、埋设钢护筒护筒内径比桩径大20cm，护筒

3、埋置深度符合下列规定：护筒在埋设定位同，除设计另有观定外，护筒中心与桩心的平面位置偏差应不大于50mm，护筒在竖重方的倾斜度版不大于1%。在旱地和筑岛处设置护筒时，采用挖坑埋设法实测定位，且护筒的底部和外侧四周应采用黏质土回筑并分层夯实，使护筒底口处不致漏失泥浆；护筒顶宜高于地面0.3m或水面1.0~2.0m。4、钻机钻进1）钻机钻进要求跳孔钻进，不能在桩基混凝土没有终凝的情况下进行相邻孔钻进，钻机钻孔孔径、孔深应确保不小于设计值，钻孔时，应及时向孔内补充浆液，以保持有足够的泥浆压力；2）钻孔作业时，钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检修后开始安装就位，安装钻机时要求底部应垫平，保持稳

4、定，不得产生位移和沉陷。3）开动钻机时，先低速钻进，钻至护筒底后，再调至正常速度。钻进过程时，注意取渣样并检查泥浆指标，注意土层变化，以便及时对不同地层调整落锤高度和泥浆比重。附件及附图：交底人：复核人：接受人：注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。技术交底书交底单位名称：工程部编号：第3页共13页工程名称上干沟2#大桥设计文件图号《公路桥涵设计通用图》，《两阶段施工图设计》施工部位钻孔桩施工交底日期2017.12.16每钻进1m或地层变化处，应捞取钻渣样品，查明

5、土类并记录，同时注意土层的变化，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。4）为保证孔形顺直，应在成孔清孔前用检孔器检查。每次更换钻头时，亦必须检孔，将检孔器检到孔底方可放入新钻头。如检孔器不能下到原来已钻的深度。则可能发生了弯孔、塌孔或缩径等情况，应及时采取补救措施。5、钢筋笼制作、安装钢筋骨架的制作和安装：钢筋笼加工在钢筋加工场加工成型，并在钢筋笼主筋上焊上保护层垫块（梅花状布置），自制平板车拉运。成孔清孔验收合格后，利用吊车将钢筋骨架吊入桩孔内;当钢筋笼较长时，需分节制作，分节吊装、套筒接长，接头应错开至少1米。钢筋骨架的制作、运输及吊装就位的技术要求1）钢筋骨架的制作应符合设计

6、图纸要求和相关规定。2）长桩骨架宜分段制作，分段长度应根据吊装条件确定，基本原则不超过三段，应保证不变形、接头应错开。附件及附图：交底人：复核人：接受人：注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行技术交底。②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。技术交底书交底单位名称：工程部编号：第4页共13页工程名称上干沟2#大桥设计文件图号《公路桥涵设计通用图》，《两阶段施工图设计》施工部位钻孔桩施工交底日期2017.12.163）在钢筋笼上端应均匀设置吊环或固定杆，钢筋笼外侧应对称设置控制钢筋保护层厚度用的垫块，每2米一处在四

7、个方向各设置1块，垫块采用Φ16钢筋与主筋焊接牢靠，形成完整箍圈。4）骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形，当骨架长度在6m以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过6米时，应在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。5）钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾