中国高铁发展网民态度调查报告

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2、安全性发现五六成受访者反对高铁开通后取消部分普通快速列车发现六七成多受访者表示有较大的可能性选择高铁出行发现七票价太贵是受访者不选择高铁的最主要原因发现八高铁的开通让半数受访者感觉出行更加便捷发现九半数受访者希望中国的铁路发展同时兼顾增加高铁数量和提高普通列车服务质量第三部分人群差异差异一各类人群对中国高铁速度的认知差异差异二各类人群对高铁安全性的评价差异差异三各类人群对高铁发展速度的认知差异差异四各类人群对高铁发展顾虑的差异差异五各类人群对高铁开通后取消部分普通快速列车的态度差异差异六各类人群选择高铁

3、的可能性差异差异七各类人群不选择高铁的原因差异差异八高铁开通后对各类人群出行的影响差异差异九各类人群对中国铁路发展重点的认知差异附：背景资料第一部分前言一、研究背景、目的继2009年12月武广高铁运行通车后，2011年6月30日，时速380公里/小时的京沪高速铁路正式通车运营，中国高铁发展网民态度调查报告。7月中旬，开通运营不足半月的京沪高铁三次发生突发故障，导致列车晚点，进一步加剧了民众对高铁安全性的辩论。对于新生的中国高铁，中国民众有哪些担忧，乘坐可能会有多大?为了了解民众对中国高铁发展的看法，环球

4、舆情调查中心于2011年7月8日-7月17日以互联网在线调查的方式开展了公众调查。二、方法设计1.调查方法本次调查所有样本均是通过环球网网友自愿参与获取。2.调查内容调查内容主要包括民众对中国高铁的认知、对高铁安全性的信心、乘坐高铁的可能性，以及对中国铁路发展的看法。3.调查对象及样本分布本次调查的对象为18岁以上的环球网网民。调查共回收有效问卷3406份，最终数据根据国家统计局公布的2009年最新人口数据，综合年龄结构和性别比进行二维加权分析，样本分布具体如下表所示：第二部分主要发现发现一半数受访者不

5、认为中国高铁速度远远领先国外32.5%的受访者认为中国高铁速度已经远远领先国外问及武广高铁和京沪高铁的相继开通是否意味着中国高铁速度已经远远领先国外?时，过半数(54.3%)受访者给予了否定回答，仅三成(32.5%)受访者肯定了中国高铁速度已经远远领先国外，剩余13.2%的受访者表示不知道。发现二近四成受访者对中国高铁的安全性信心不足12.5%的受访者认为中国高铁很安全问及中国现有高铁的安全性，近半(46.9%)受访者表达了较强的信心，认为中国高铁很安全或比较安全；相比之下，近四成(36.2%)

6、受访者的信心不足。具体来看，一成多(12.5%)受访者认为很安全，34.4%的受访者认为比较安全；24.5%的受访者认为不太安全，还有11.7%的受访者认为不安全，剩余16.9%的受访者表示不知道，不好说。发现三三分之二的受访者认为中国高铁的发展速度是激进的66.8%的受访者认为中国高铁的发展速度是激进的对于中国目前高铁发展速度的看法，三分之二(66.8%)的受访者认为是激进的，四分之一(24.6%)的受访者认为是平和的，也有2.6%的受访者认为是缓慢的，剩余6.0%的受访者表示不知道，不好说。发现

7、四受访者最为担心的高铁发展问题为票价和安全性29.2%的受访者最担心的高铁发展问题为安全性调查显示，网友对中国高铁发展的担心最集中地体现在高铁的安全性和高票价上。具体来看，最担心票价太贵，老百姓负担不起和安全性有待验证的受访者人数最多，均接近三成，提及率分别为29.9%和29.2%，第三是高铁负债太多，最后会转嫁给消费者，提及率也有21.2%。相比之下，受访者对高铁运营成本过高，入不敷出、乘客过多，降低高铁的舒适性和票贩子倒票，增加购票难度和成本的担忧均较少，提及率均不足一成，分别为7.3%、1.2

8、%、0.9%，还有1.7%的受访者担心高铁滋生腐败现象等其它方面。总体上有7.1%的受访者认为高铁发展挺好，没有什么可担心的，剩余1.5%的受访者表示不知道，不好说。发现五六成受访者反对高铁开通后取消部分普通快速列车59.8%的受访者反对高铁原有线路上部分普通快速列车被取消武广高铁和京沪高铁开通后，原有线路上均有部分普通快速列车被取消，如京沪高铁开通后，原来京沪间的5对夕发朝至动车全部取消，北京站发车的也只留了1对，调查报告《中国高铁发