杨庚桥预应力张拉计算书

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1、大冶市省道315杨庚桥老桥改造工程杨庚桥空心板预应力张拉计算书计算：复核：审核：大冶市道路桥梁工程有限责任公司杨庚桥项目部82017年9月一、工程概况杨庚桥旧桥位于省道315大冶市境内，桥梁中心桩号为K55+253（桥梁代码：S315420281L0080）。该桥修建于1995年，跨径组合为2×12m钢筋混凝土空心板桥，原桥面宽度为17m；上部结构为板宽1.6m普通钢筋混凝土空心板，下部结构为混凝土重力式墩台，设计汽车荷载等级为汽车-20级，挂-100桥梁全长38.1米。该桥自1995年建成运营以来，原设计的荷载标准与现行规范的荷载

2、标准相比显然偏低，在现行交通量比较大、超载车辆比较多的情况下，结合调查的情况分析，本桥桥梁上构病害严重，有较大的行车安全隐患，需及时地加固。全桥共2联，上部结构采用预应力砼（后张）简支空心板。全桥共有预制空心板24块，空心板高0.7m，宽1.24m。预应力采用湖南湘辉金属制品有限公司生产的符合GB/T5224-2014标准生产的低松弛高强度预应力钢绞线，单根钢绞线直径为φs15.20mm,钢绞线面积A=140mm2,钢绞线强度等级fpk=1860MPa,弹性模量Ey=1.956×105MPa。现浇混凝土强度达到设计要求后，方可进行张

3、拉，张拉时采用对称、双控张拉，钢绞线每端工作长度为60cm，锚下控制应力为0.75fpk，张拉顺序为：左N1－100％右N2－100%右N1－100％左N2-100%。锚具采用广西柳州市新桥建筑机械有限公司生产的YJM15-3、YJM15-4型锚具和配套设备，预应力管道采用金属波纹管。张拉所用千斤顶采用开封市泰利预应力设备有限公司生产的2台1500KN，出厂编号分别为829#、830#千斤顶，且已校核完成。钢束张拉采用伸长值与张拉应力双控（应力控制为主，伸长量控制为辅）。实际伸长值与理论伸长值相差应控制在±6%以内。8张拉施工工艺流

4、程为：混凝土施工完后清理锚固垫板→安装工具锚、千斤顶、工作锚→张拉、记录测量数据→回油、张拉结束→检查断丝、滑丝情况。二、预应力计算的有关数据1、根据湖北省建筑工程质量监督检验测试中心出具的千斤顶标定试验报告，829#号千斤顶规格为：1500KN，油表编号为：24029，回归关系式：f(P)=32.71X+19.32；830#号千斤顶规格为：1500KN，油表编号为：1704，回归关系式：f(P)=32.97X-11.20；2、根据《公路桥梁施工技术规范》预应力钢绞线张拉理论伸长值计算公式：▽L=PpL/ApEp和预应力平均张拉力计

5、算公式：Pp=P(1-e-(kx+μθ))/（kx+μθ)其中：Pp——预应力钢绞线平均张拉力（N），L——预应力钢绞线的长度（mm），Ap——预应力钢绞线的截面面积（mm2），Ep——预应力钢绞线的弹性模量（N/mm2），P——预应力钢绞线张拉端的张拉力（N），X——从张拉端至计算截面的孔道长度（m）,θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）,K——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，本次计算取0.0015，μ——预应力钢绞线与孔道壁的摩擦系数，本次计算取0.25。4、张拉千斤顶锚固点到锚垫板的长度50cm。三、

6、钢绞线的张拉控制应力计算1、根据《公路桥涵施工技术规范》要求，控制张拉应力不得超过钢绞线屈服强度的80%，因此本次计算按设计图纸规定锚下控制张拉应力=75%×1860=1395MPa。82、初张拉应力=10%×1395=139.5MPa。四、应力张拉操作程序初张拉至0.10δcon，再一次张拉到0.20δcon,再一次张拉到0.50δcon,再一次张拉到δcon（持荷5分钟），锚固。不再采用超张拉工艺。张拉顺序为：左N1－100％右N2－100%右N1－100％左N2-100%。（一）3束计算数据（以829#、830#千斤顶进行计算

7、）（1）10%张拉应力：10%×1395=139.5MPa。初张拉力：f(P)=139.5*140*3=58590N=58.59KN控制应力油表修正值：南端采用829#号千斤顶，24029油表修正值为：f(P)=32.71X+19.32=1.2Mpa，北端采用830#号千斤顶，1704#号油表修正值为：f(P)=32.97X-11.20=2.1MPa（2）20%张拉应力：20%×1395=279MPa。初张拉力：f(P)=279*140*3=117180N=117.18KN控制应力油表修正值：南端采用829#号千斤顶，24029油表

8、修正值为：f(P)=32.71X+19.32=3.0Mpa，北端采用830#号千斤顶，1704#号油表修正值为：f(P)=32.97X-11.20=3.9MPa（3）50%张拉应力：50%×1395=697.5Mpa控制张拉力：f(P