砼路面监理细则

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1、混凝土路面工程监理细则一、工程概况及其特点：此处略，届时由现场监理人员根据监理细则之专业工程的具体情况填写。二、监理依据：1、《建设工程监理规范》GB/T50319-2013；2、《厦门市建设工程监理管理办法》厦门市政府令105号；3、《建设工程质量管理条例》国务院279号令；4、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》_(JTGF30-2015);5、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000;6、《公路工程质量检验评定标准》JTGF801-2012;7、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1－2008；8、工程监理规划；9、工

2、程监理合同，业主与承包商签订的工程承包合同；10、经有关部门审查批准的工程设计文件;三、质量检查验收内容与要求：1、基本要求：①基层必须符合规定要求，并应进行弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设计要求。②水泥强度、物理性能和化学成分应符合国家标准及有关规范规定。③粗细集料、水、外掺剂及接缝填料应符合设计和施工施工规范要求。④接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应符合设计要求。⑤路面拉毛或机具压槽等抗滑措施、其构造深度应符合施工设计要求。⑥面层与其他构造物相连应平顺，检查井井盖顶面高程应高于周边路面1～3mm。雨水口标高按设计比路

3、面低5～8mm，路面边缘无积水现象。⑦混凝土路面铺筑后按施工规范要求养生。2、实测项目：水泥混凝土面层实测项目9项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公路1弯拉强度（MPa）在合格标准之内按规范附录C检查2板厚度（mm）代表值-5按规范附录H检查，每200m每车道2处合格值-103平整度s（mm）1.22.0平整度仪：全线每车道连续检测，每100m计算s、IRIIRI(m/km)2.03.2最大间隙h（mm）-53m直尺：半幅车道板带每200m测2处×10尺4抗滑构造深度（mm）一般路段不小于0.7且不大于1.1

4、；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1铺沙法：每200m测一处5相邻板高差（mm）23抽量：每条胀缝2点，每200m抽纵、横缝各2条，每条2点6纵、横缝顺直度（mm）10纵缝20m拉线，每200m4处；横缝沿板宽拉线，每200m4条7中线平面偏位（mm）20经纬仪：每200m测4点8路面宽度（mm）±20抽量：每200m测4处9纵断高程（mm）±10±15水准仪：每200m测4断面10横坡（%）±0.15±0.25水准仪：每200m测4断面1、外观鉴定：①混凝土板的断裂

5、块数，高速公路和一级公路不得超过评定路段混凝土板总块数的0.2%，其他公路不得超过0.4%。②混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹和缺边掉角等病害现象，对于高速公路和一级公路，有上述缺陷的面积不得超过受检面积的0.2%，其他公路不得超过0.3%。③接缝填筑饱满密实，不污染路面。四、需要预防的主要质量通病：1、在施工过程中混凝土容易出现，塌落度达不到要求、混合料松散、和易性差等原因，会直接影响到路面的强度。91、混凝土路面浇注后没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水份蒸发过快，体积急剧的收缩，导致混凝土表面龟裂。2、由于混凝土路面锯缝不及时

6、、浇注长度过大、浇注气温过高、切缝过浅等原因，容易造成横向裂缝。3、由于路基发生不均匀沉降、混凝土板厚度与基础强度不足等原因，经过一段营运时间后，容易造成贯穿裂缝。4、在施工过程中振捣不足或漏振、模板漏浆等原因，容易造成侧面蜂窝。5、由于胀缝处封头板底部漏浆，拆除填充头板时又没有将漏浆清除、接缝板尺寸不足、切缝深度不够等原因、容易造成混凝土胀缝不贯通。6、混凝土施工过程中，传力杆垂直与水平向位置不准，振捣时发生移动，胀缝被沙浆或其他杂物堵塞等原因，造成传力杆。7、填缝料质量差、接缝缺少养护和更换等原因，容易造成填缝聊剥落、挤出、老化碎裂

7、。9、设计及规范要求的其它质量要点。五、质量控制要点及措施：（一）、质量预控要点及其措施1、熟悉图纸、合同、标准规范，对设计要点、关键部位以及要注意的技术问题作到心中有数，便于对监理工作和工程质量进预控。2、审核施工单位资质，核实项目班组成员到位情况。3、参加图纸设计交底和组织施工图纸会审，并提出意见。4、督促施工单位编制施工组织设计（方案），检查并完善施工方案，确保施工技术措施可靠。并严格督促承包商按照审核后的设计图纸、施工组织设计进行施工。5、帮助加强施工单位人员的质量意识，检查其质量保证体系建立、运行情况。保证组织措施是否可靠。6

8、、严格按照规范，审查施工单位的材料计划,严格控制主要材料、制品、设备质量,使用的材料、制品、设备的质量必须符合国家有关质量标准和设计要求专业监理工程师负责检查并审阅材质证明和报告。9检查机械设备人员配备是否