小议赣州至崇义高速公路防护工程施工技术

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1、小议赣州至崇义高速公路防护工程施工技术小议赣州至崇义高速公路防护工程施工技术　　1工程概况　　本项目A9合同段位于位于崇义县横水镇境内，路线全长为3.7公里，地貌单元以低山、丘陵为主，沟谷发育，地形起伏大，山坡上植被发育，地形变化复杂，路线与赣丰公路和小江相交一次。路线短所属区域单元为赣南中低山重丘区，沿线地形地貌条件复杂。沿线沿丘陵地貌展布，横跨小江，山势陡峻，自然坡脚31-68度，山上植被发育，多为芦苇、灌木等，局部为挖方地段，通视条件较差。　　2防护工程　　本段防护工程包含绿化植草、肋式骨型护坡、人字型骨架护坡、锚杆防护等工程。　　2.1植物防护本文由.L1

2、2.5水泥砂浆抹面。　　肋式骨型护坡适用于坡比缓于1：1且易出现溜坍的土质路堑边坡，或风化严重、破碎的软质易发生崩塌的岩石边坡。　　肋式骨型护坡防护的路段，在拱圈骨架以及肋柱上采用混凝土预制块镶边，以拦截水流，使路面雨水及坡面雨水在边坡上集中排除，并通过护坡道导流槽直接进入路基排水沟每隔10～15米设置沉降（伸缩）缝一道（位于两道主骨架之间），缝宽2cm，用沥青麻絮填塞，深入10-20cm。　　砌体砌筑温度昼夜不得低于+5℃，砌筑砂浆采用机械拌和，拌和时间≥2分钟，并在2～3小时内完成，所用石料强度应大于40MPa。所有预制块均应按层砌筑分段设伸缩缝或沉降缝

3、。砌筑采用砂浆勾缝，7天养护，所用砂浆应做强度检验试块。　　施工时必须将边坡整修平整，然后开挖坑槽砌筑注浆砌片石骨架，骨架表面及C15拦水埂表面用M12.5水泥砂浆抹面。　　路基防护本着因地制宜、经济适用、美化景观的原则，设置的防护措施，路基边坡的施工以人工施工为主，并辅以小型机具进行。　　2.3锚杆防护　　2.3.1锚杆钻机　　a）锚杆孔测量放线　　按设计立面图要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50mm。测定的孔位点，埋设半永久性

4、标志，严禁边施工边放样。竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，其间距可适当调整。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时，需经设计监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。　　b）钻孔设备　　钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。　　c）钻机就位　　锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆

5、孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位允许误差±2.0°。锚杆与水平面的交角z不大于45°，设计为10°～20°之间。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。　　d）钻进过程　　钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1～0.2MPa），待水泥砂浆初凝

6、后，重新扫孔钻进。　　e）孔径孔深　　钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差≤±50mm，孔深允许偏差为+200mm。为确保锚杆孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。　　f）锚杆孔检验　　孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔检验合格。　　g）锚固注浆　　常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要

7、大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力为0.2～0.4MPa，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1.1～1.3。注浆材料选用水灰比0.45～0.5、灰砂比为1：1的M30水泥砂浆。注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。杆体外漏部分应避免敲击、碰撞，3d内不得悬挂重物，3d后才可安装垫板。　　2.3.2框架梁施工　　框架梁施工工艺流程如下：施工准备→测量放样&r

8、arr;基