钢筋混凝土管顶管施工组织方案

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1、WORD格式编辑整理广州天然气利用工程迎宾路车道下管段顶混凝土套管方案一、工程概况：埋设在番禺区迎宾大道快车道及路口的管段，由于路权单位（番禺区交通投资建设有限公司）及管理部门（番禺区交通局路政管理所）要求采用非开挖施工方法施工；考虑到日后便于高压管道更换及维修，根据现场特点，采用顶钢筋砼套管，在套管内安装燃气管道的施工方法。具体位置（桩号）：4+700～5+435、7+981.04～8+151.87。二、现场施工条件分析：1.4+700～5+435段：该段包括两个路口及快车道，4+700位置是绿化带，图纸显示没有地下管线等障碍，可定为工作坑位置（1#坑）；5+358处为塘西酒家

2、停车场，且地下管线非常密集，不适宜做工作坑，因此，该段管线应延长至5+435处，该处为空地，障碍少，可做工作坑（5#坑）；4+915.38处为平面转点，在该处做工作坑（2#坑：由于该处为转点，故该坑只能做一个方向顶进，最后做3#坑的接受坑）；3#坑及4#坑在桩号5+000和5+171.19处，该两个地方均没有地下障碍，同时可利用一半人行道，减少快车道占用面积。接受井在工作坑之间按现场实际布置，单向顶进最大长度130米。3、7+981.04～8+151.87段：7+981.04为绿化带，地下管线较少(只有一条电力电缆,可采取保护措施),可做顶管工作坑；8+121处地下管线较多，不宜

3、做工作坑，应将顶管段延长至8+151.87没有地下管线,且场地较好，很适合做工作坑。接受坑在8+058.60处（绿化地上）。三、顶管工艺确定：1.顶进施工方法选用：采用中短距离直线法顶管，人工挖土的施工方法。2.管径及管材：建议采用DN1500MM二级钢筋砼离心式F型顶管，橡胶圈垫板石棉水泥接口。3.管内底用C15砼填充做安管平台。专业知识分享WORD格式编辑整理4.最大顶力计算及设备选型：按最大单向顶进长度130M、管顶埋深5M计算（1）.顶力计算：对于顶力的计算，管径、埋深、顶进长度、土质、是否采用减阻碍措施，挖土工艺等都对顶力具有一定的影响，顶管的总顶力主要分为两个部分：正

4、面阻力和四周的摩擦力，即总顶力F=F1+F2。F1——工具管的正面阻力(KN)，由于该工程采用挤压式工具管，故F1=π/4D2（1-e）×RD——工具管外径（M）；1.5+0.3=1.8M。e——开口率e=S1/S2=1.3273÷2.545=0.5215。S1——工具管开口面积；(取直径1.2M，0.7854×1.3×1.3=1.3273M2)S2——工具管横截面积（管道外径)；0.7854×1.8×1.8=2.545M2。R——挤压阻力（KN/M2），取R=400KN/M2；故：F1=3.14÷(4×1.8×1.8)×（1-0.5215）×400=0.186（KN）。F2——

5、管道摩擦阻力（KN）：公式：F2=f2.L。L——管道总长度（130M）；f2——单位长度管道摩擦阻力（KN/M）。管道的摩擦阻力是指管壁与土之间的摩擦阻力，由于该工程采用触变泥浆减阻措施，故f2=π.D.f；D——管道外径（M）(顶管所用管道壁厚一般为管内径为十分之一)；f——管壁与土的平均阻力（取4.5KN/M2）；故：F2=π·D·f·L=3.14×1.8×5×130=3673.8（KN）。总顶力F=F1+F2=0.186+3673.8=3673.99(KN）。专业知识分享WORD格式编辑整理（2）.顶管设备选型：从上面的计算结果可知，本工程的最大顶力为3673.99KN。

6、为保证管道顶进时顶力有一定的富余系数，在选用顶管设备时，每坑采用2个400T的千斤顶。单向顶进长度超过90M时，加设中继间。四、顶管施工方案：1.工作坑施工：由于现场施工场地较狭窄，采用沉井施工方法，尽量减少工作面。2.接受坑施工：与工作坑同样方法施工，在管道顶进到位时开始开挖，减少占用场地的时间。3.管道顶进：采用两组YDT4000型主油缸配对顶进，每个油缸的工作推力为4000KN，油缸长度2657MM。土方采用人工挖掘的方法施工。4.减阻措施：a.在管外壁均匀的涂上一层白蜡，减少管壁与土层的摩擦力；b.采用触变泥浆减阻：膨润土运到现场后分批测得膨润土的胶质值，按下表配制泥浆：

7、膨润土胶质值膨润土水碳酸钠60～701005242～370～801005241.5～280～901006142～390～1001006141.5～2注：.泥浆要充分拌和并停滞12小时以上方可使用。.注浆泵采用BW250/50型注浆泵，压力为30～50Kg/cm，排量为：150～250升/分，在注浆时压力控制在0.1～0.2Mpa左右。.注浆孔位于管道两侧，每节管2个注浆孔，顶管完成后要用水泥砂浆置换触变泥浆，并将泥浆孔封堵。5.地下水排除措施：由于本工程地下水位较高，对安全施工构