地铁车站主体防水设计方案和对策

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1、word资料下载可编辑目录一、编制依据1二、工程概况12.1工业展览馆站概况12.2防水设计要求1三、施工组织机构1四、施工准备24.1技术准备24.2材料准备24.3机具准备24.4劳动力准备3五、施工工艺流程35.1施工总体工艺流程35.2合成高分子防水卷材施工工艺流程45.3聚氨酯涂膜防水施工工艺流程4六、施工方法46.1底板和侧墙冷自粘防水卷材施工方法46.2顶板聚氨酯涂膜防水施工方法66.3施工缝防水处理86.4变形缝防水处理106.5接地电极防水处理136.6盾构洞口防水收口处理136.7穿墙管、钢管降水井及格构柱防水处理146.8防水砼施工方法16七、施工质

2、量保证措施17八、安全措施17专业技术资料word资料下载可编辑一、编制依据1、沈阳地铁二号线一期工程防水设计图纸；2、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）；3、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）4、《沈阳地铁二号线一期工程施工设计结构防水通用图》2007年2月5、《地下防水工程技术规范》（GB50108-2008）二、工程概况2.1工业展览馆站概况工业展览馆站位于沈阳最繁忙的主干道之一——青年大街旁，车站西面紧邻辽宁工业展览馆，东面为文化路立交桥，车站主体呈南北走向，车站设计起点里程为K12+246.917，左线

3、设计终点里程为K12+396.423，右线设计终点里程为K12+396.425，总长149.5m。其计算站台中心里程为K12+314.817。中心里程处轨面高程18.839m。标准段宽度为20.7m，计算站台中心处顶板覆土厚度为4.15m，轨面埋深为22.95m，采用明挖法进行施工。2.2防水设计要求防水设计遵循“以防为主、刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。地下车站（含出入口通道、风道）和机电设备集中区段的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。裂缝宽度迎水面不得大于0.2mm，背水面不得大于0.3mm，并且不得出现贯通裂缝。车站主体结构全部采用防水混凝

4、土进行结构自防水，抗渗等级不小于S10。同时车站设结构外包防水层，结构底板及侧墙附加防水层采用1.5mm厚预铺式合成高分子冷自粘防水卷材细石混凝土等材料；顶板防水采用2.5mm厚单组分聚氨酯涂层等。车站结构防水为钢筋砼结构自防水体系，辅以附加防水层加强防水。车站主体、车站与风道连接部位、车站与出入口等的连接部位设置变形缝，在变形缝处沿隧道环向设置封闭的背贴式止水带。三、施工组织机构专业技术资料word资料下载可编辑3.1项目组织机构项目经理部作为本施工段工程管理的核心机构，设项目经理1名、项目副经理2名、技术负责人1名，配置4个业务管理部门，配置专职的安全、质量检查人员，

5、下设防水专业施工队伍。详见施工组织结构图。项目经理：杨宏伟常务经理：姜国锋安全副经理：朱文忠总工：李诗尧工程部：王丛林安质部：曹林设备物资部：高洁试验室：刘洪茹其它防水材料施工队防水卷材铺装队防水施工队技术负责人四、施工准备4.1技术准备编制详细的防水施工方案，进行详尽的技术交底。对所有施工人员进行考核，持证上岗。组织所有施工人员进行有关操作规程、规范及工艺要求学习，做到“心领神会”。4.2材料准备在甲控材料供应商中确定防水材料供应商，进行进场前抽样质检，组织材料进场及进场检验，检验合格后的材料方可使用。（1）凡进入施工现场的防水卷材应附有出厂质保书，并注明生产日期、批号

6、、规格、名称。（2）按照《沈阳市轨道交通工程试验检测项目及检测频率管理办法》进行取样及试验，合格后方准使用。4.3机具准备防水施工主要施工机具一览表专业技术资料word资料下载可编辑序号机具名称数量序号机具名称数量1铁锹47弹线盒42扫帚48刮板153剪刀49毛刷104吹灰器210热熔喷灯25手锤511热风焊枪26钢凿412卷尺54.4劳动力准备序号工种名称人数1卷材铺装队122注浆管止水胶队63顶板聚氨酯队8合计26五、施工工艺流程5.1施工总体工艺流程基底验槽综合接地施工底板垫层施工底板混凝土浇筑底板施工缝、变形缝防水施工侧墙防水层施工侧墙、中板混凝土浇筑侧墙施工缝、

7、变形缝防水施工，中板施工缝防水施工顶板混凝土浇筑顶板施工缝、变形缝施工顶板防水层施工底板防水层施工工。防水施工总工艺流程专业技术资料word资料下载可编辑5.2合成高分子防水卷材施工工艺流程基层找平处理阴阳角倒角铺设加强层防水卷材铺设固定、压边验收。5.3聚氨酯涂膜防水施工工艺流程基层找平压光阴阳角倒角涂刷涂膜加强层粘贴聚酯布增强层涂膜防水层施工验收保护层。六、施工方法6.1底板和侧墙冷自粘防水卷材施工方法⑴、基面处理铺设冷自粘防水层前必须对基面进行处理，底板垫层采用自找平处理，侧墙围护结构网喷面采用20厚1：2.5水泥砂浆进