离合器摩擦片技术参数

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1、技术参数:车型：沃尔沃整车质量（kg）：1637最大扭矩/转速（N•m/rpm）：400/4000主减速比：3.38一档速比：3.77滚动半径：306mm4、离合器主要参数的选择4.1后备系数β后备系数β是离合器设计中的一个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。在选择β时，应考虑摩擦片在使用中的磨损后离合器仍能可靠地传递发动机最大转矩、防止离合器滑磨时间过长、防止传动系过载以及操纵轻便等因素。乘用车β选择：1.20～1.75，本次设计取β=1.2。4.2摩擦因数f、摩擦面数Z和离合器间隙△t摩擦片的摩擦因数f取决

2、于摩擦片所用的材料及其工作温度、单位压力和滑磨速度等因素。摩擦因数f的取值范围见下表。表4-1摩擦材料的摩擦因数f的取值范围摩擦材料摩擦因数石棉基材料模压0.20～0.25编织0.25～0.35粉末冶金材料铜基0.25～0.35铁基0.35～0.50金属陶瓷材料0.70～1.50本次设计取f=0.30。摩擦面数Z为离合器从动盘数的两倍，决定于离合器所需传递转矩的大小及其结构尺寸。本次设计取单片离合器Z=2。离合器间隙△t是指离合器处于正常结合状态、分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，为保证摩擦片正常磨损过程中离合器仍能完全结合，

3、在分离轴承和分离杠杆内端之间留有的间隙。该间隙△t一般为3～4mm。本次设计取△t=3mm。4.3单位压力p单位压力p决定了摩擦表面的耐磨性，对离合器工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑离合器的工作条件、发动机后备功率的大小、摩擦片尺寸、材料及其质量和后备系数等因素。p取值范围见表4-2。表4-2摩擦片单位压力p的取值范围摩擦片材料单位压力p/Mpa石棉基材料模压0.15～0.25编织0.25～0.35粉末冶金材料铜基0.35～0.50铁基金属陶瓷材料0.70～1.50p选择：0.10MPa≤p0≤1.50MPa，本次设计

4、取p=0.3MPa。4.4摩擦片外径D、内径d和厚度b摩擦片外径是离合器的重要参数，它对离合器的轮廓尺寸、质量和使用寿命有决定性的影响。D==≈292mm(2-1)取D=250mm当摩擦片外径D确定后，摩擦片内径d可根据d/D在0.53～0.70之间来确定。取c=d/D=0.62，d=0.6D=0.62250=155mm，取d=150mm摩擦片厚度b主要有3.2mm、3.5mm、4.0mm三种。取b=3.5mm。T=βT=1.2400=480N.m5、离合器的设计与计算5.1离合器基本参数的优化设计离合器要确定离合器的性能参数和

5、尺寸参数，这些参数的变化直接影响离合器的工作性能和结构尺寸。这些参数的确定在前面是采用先初选、后校核的方法。下面采用优化的方法来确定这些参数。1）摩擦片外径D（mm）的选取应使最大圆周速度v不超过65～70m/s，即v=nD10=400025010=65.4/s≤65～70m/s(2-2)符合要求。式中,v为摩擦片最大圆周速度(m/s);n为发动机最高转速(r/min)。2）摩擦片的内、外径比c应在0.53～0.70范围内，本次设计取c=0.62。3）为了保证离合器可靠地传递发动机的转矩，并防止传动系过载，不同的车型的β值应在一

6、定范围内，最大范围为1.2～4.0，本次设计取β=1.20。4）为了保证扭转减振器的安装，摩擦片内径d必须大于减振器弹簧位置直径2R约50mm，即d>2R+50mm5）为降低离合器滑磨时的热负荷,防止摩擦片损伤,对于不同车型,单位压力p根据所用的摩擦材料在一定范围内选取，p的最大范围为0.10～1.50Mpa。本次设计取p=0.3MPa。6）为了减少汽车起步过程中离合器的滑磨，防止摩擦片表面温度过高而发生烧伤，离合器每一次结合的单位摩擦面积滑磨功w应小于其许用值[w]。汽车起步时离合器结合一次所产生的总滑磨功(J)为：W=()=

7、()=13237.4(J)(2-4)式中，m为汽车总质量(kg)；rr为轮胎滚动半径(m)；i为汽车起步时所用变速器档位的传动比；i为主减速器传动比；n为发动机转速(r/min)；乘用车n取2000r/min。w===0.21<[w]=0.4J/mm(2-5)满足要求5.3膜片弹簧基本参数的选择1）比值H/h和h的选择为保证离合器压紧力变化不大和操纵轻便，汽车离合器用膜片弹簧的H/h一般为1.5～2.0，板厚h为2～4mm。取h=2mm，H/h=1.7，即H=1.7h=3.4mm。2）R/r比值和R、r的选择研究表明。R/r越大

8、，弹簧材料利用率越低，弹簧越硬，弹性特性曲受直径误差的影响越大，且应力越高。根据结构布置和压紧力的要求。R/r一般为1.20～1.35。为使摩擦片上的压力分布较均匀，拉式膜片弹簧的r值宜为大于或等级R。即R=摩擦片外径120取R/r=1.3，R=r/1.3=92