民生公司物流战略规划

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1、民生公司的物流战略　　摘要：回顾民生的发展里程，从5个方面分析了发生公司的物流发展战略，即国际化战略、物流业务网点布局战略、多式联运战略、多运化客户战略和信息化战略，分析了孕育这些战略的经济社会背景和行业环境，介绍了实施这些战略的过程。　　1、引言　　20世纪90年代中后期以来，受惠于国家西部大开发的相关政策，重庆基础设施建设的投资力度逐年加大，几年建设，使重庆交通运输相对滞后的状况得到明显改善，经济社会呈现出快速发展之势。伴随着经济社会的快速发展，社会运输需求稳步增加。运输统计资料表明，在1996~2001的5年间，重庆社会旅客运输问题以年均4%~5

2、%的速度增长，货物运输问题以年均3%~5%的更长增长。　　与此形成鲜明对比的是，随着公路技术等级的提高和路网密度的增加，水路运输（长江干线及其主要支流）在综合运输体系中的比较优势有所下降，结果导致水路客运在综合运输体系中的分担率快速和大幅下降，水路货运在综合运输体系中的分担率出现一定幅度的波动，一度出现较大幅度的下降，近年有所回升，如表1表示。进一下调查分析表明，在1996~2001的5年间，水路运输全行业经营效益全面下滑，1999~2001连续3年出现全行业亏损，水路运输企业的生存发展因此面临严峻的挑战。　　表1:1996~2001年重庆水路运输分担

3、率单位/年　　统计指标199619971998199920002001　　水路客运量分担率%9.048.385.805.063.893.42　　水路客运周转分担率%25.3121.3314.1912.6311.499.23　　水路货运量分担率%7.56.86.05.25.06.2　　水路货运周转量分担率%35.8335.1330.2429.4229.8434.72　　在如此严峻的环境中，有一家公司却能够独树一帜，成为重庆大型内河航运企业中唯一持续保持盈利的企业，它就是民生实业（集团）有限公司（以下简称民生公司）。据统计，2001年，民生公司全年完成货运

4、量96.7万吨，货运周转量21.75万TEU，总收入达11425.7万元，实现利润总额为365.4万元，1996-2001年民生公司完成的内河运量如表2所示。　　作为一个以江海航运为主业的航运公司，是什么使民生公司取得如此骄人的业绩，成为重庆市水运行业中的佼佼者呢？带着这样的疑问，作者于2002年6月至2003年2月先后三次对民生公司进行实地调查，并于2003年2月10日对民生公司常备总经理卢晓钟进行了长达3个多小时的专访。作者发现，民生公司骄人的业绩，凝结了几代民生人的心血和智慧，是民生公司长期实施以集装箱水陆-江海多式联运为核心的物流战略的必然结果

5、。　　1996-2001年，民生公司完成的内河运量，包括货运量、货运周转量、集装箱运量及市场占有率统计如表1所示。　　表21996-2001年民生公司完成的内河运量（万吨/万吨公里/TEU）　　年份货运量货运周转量集装箱备注　　运量总额市场占有率%周转量总量市场占有率%运量市场占有率%　　199674.63.9517.113.33195-长江　　199779.54.6018.014.212694-长江　　199865.34.1314.514.57655765.57长江　　199970.15.0715.215.29892454.23长江　　200088.

6、86.3819.318.251673055.30长江　　200196.75.2621.716.072750065.48长江　　2002----5104962.58长江　　2、民生公司的发展里程　　民生公司由爱国实业家卢孚生于1925年11月创立。自创立至今，有近80年的历史。同时回顾过去民生公司的发展经历了两个不同的历史时期。　　（1）第一时期：1925-1952年。　　这一时期，民生公司以“服务社会，便利人群、开发产业、富国强民”为宗旨，从航行嘉陵江上的一艘70吨的“民生”小客轮开始，经过5个阶段24年的快速发展，到1949年，民生公司已经拥有江、海

7、船舶148艘；航线及业务已经遍及长江航线和中国沿海各港口，并在台湾、香港地区、东南亚各国及美国、加拿大等国家设立分支机构，同时拥有造船厂、发电厂和许多港口、码头、仓库、广泛投资于银行、保险、钢铁、机械、纺织、煤矿、水泥等60余项实业，成为当时中国最大和最有影响的民营企业集团，1952年，实行公私合营。　　（2）第二时期：1984年至今。　　1984年2月，卢作孚先生之子卢国纪和一部分民生老员工，为了富强国家、振兴中华，申请重建民生公司，1984年10月1日，民生公司在重庆港务局大楼正式重新成立。　　重建后的民生公司，秉承卢作孚先生倡导的以爱国主义为主旨

8、的民生精神，继承和发扬老民生公司的优良传统和先进管理经验，经历5个阶段近20年的艰苦创业，公司