铁道信号讲义

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1、第一章铁路信号概述铁路信号的作用是提高运输效率和保证行车安全，铁路信号可以简称为信号，有广义和狭义两种含义。广义的铁路信号是铁路运输系统中保证行车安全，提高区间和车站通过能力及编解能力的手动控制、自动控制及远程控制技术的总称。它包括车站信号、区间信号、道口信号、驼峰信号、机车信号等。狭义的铁路信号是在行车和调车工作中，对行车有关人员指示运行条件而规定的物理特征和符号。第一节信号（指狭义的信号）信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。信号机按类型分为色灯信号机（铁路技术规程，以下简称<技规>212－257页）和臂板信号机（技规257－269页）。色灯信号机是用灯

2、光颜色、数目及亮点状态来表述信号含义的信号机，根据技规要求，凡有可靠交流电源的车站，应装设色灯信号机。色灯信号机根据光系统的不同，又分为几种，我们重点介绍透镜式色灯信号机。透镜式色灯信号机是以凸透镜组为集光器的色灯信号机。由光源、灯座、透镜组、遮檐、背板和灯箱等组成。有高柱和矮型两种，两种当中又分为两显和三显两种，这两种当中根据灯光颜色的不同又分为多种。根据透镜组及灯箱等制作材质的不同，又可分为铸铁的、铝合金的和复合材料的几种，又根据结构方式的不同，分为整体式和组合式的。近几年来，根据光源的型式又可分为白炽灯式的和LED式的。LED式根据所用LED功率不同，又

3、可分矩阵式（又称盘式）和大功率点式。大功率点式根据LED的发光颜色的不同，又可分为带色的大功率点式和白色大功率点式，在这本册子中重点介绍我们公司开发的、具有知识产权的透镜式白色大功率点式双路色灯信号机。一、铁路信号的颜色。技规规定信号和信号表示器有以下七种颜色：1、红色―――禁止信号，表示要求停车，书中表示符号为：●为无灯光点亮状态；为稳定点亮状态；为闪光点亮状态。252、黄色―――减速信号，表示要求注意或降低运行速度。书中表示符号为；为黄色灯点亮。3、绿色―――按规定速度运行信号，表示允许列车按规定速度运行。书中表示符号〇；为绿色灯点亮。以上三种为信号基本颜

4、色，另外还有：4、月白色―――使用在调车信号机时表示允许调车；使用在进站信号机时作为引导信号。引导信号是当进站信号机发生故障不能接车时，或向联锁区域外的线路接车时，或向有车线路区段接车时所采用的引导接车信号，表示允许列车在该处不停车以规定的低速进入并准备随时停车。书中表示的符号为◎。5、蓝色―――使用在调车信号机时，表示禁止调车；使用在自动闭塞区段的通过信号机上时，作为容许信号。容许信号是在自动闭塞区段内，当通过信号机显示红色光情况下，为避免列车重量过大，停车后起动困难，允许列车不停车，并以不超过规定速度运行，在该通过信号机柱上装设一个蓝色灯光的容许信号显示。

5、书中表示的符号为。6、白色―――一般用在信号表示器上。7、紫色―――仅用在道岔表示器上。夜间以紫色灯光表示道岔开通直股位置，黄色灯光表示道岔开通侧向。二、信号机按用途和设置位置来分有以下多种：1、进站信号机。进站信号机的作用是防护车站，指示列车可否由区间进入车站，以及进入车站的有关条件。有五种显示，通常设于线路左侧，如图1-1所示。进站信号机主要作用有三个：（1）防护车站。当站内接车进路（在车站内列车或调车列车由一点运行到另一点全部行程的径路）未准备好或有其它危险时，不允25许列车开进车站。（2）指示列车运行条件。列车接近车站时，根据信号的显示状态，司机能清楚

6、地知道前进的情况，如显示红灯，是要求站外停车；显示绿灯是通过；显示第一个黄灯是进正线停车；显示两个黄灯是进侧线停车；显示月白灯时是引导接车。（3）与防护该接车进路及敌对进路（按此进路如有其它车列运行将导致接车冲突）相联锁（为保证车列安全，在信号机、道岔与进路三者建立的相互联系又相互制约的关系，也即三者之间当其一者应用时，对另外二者进行停止使用，处于锁闭状态的制约关系。我国目前主要采用继电器联锁和微机联锁）。信号开放后，保证进路安全可靠。2、出站信号机：出站信号机是为了防护发车进路和区间，指示列车能否向区间发车而设置的信号机。它设置在车站的正线和到发线的警冲标（

7、警冲标是信号标志的一种，设在两会交线路间距为4米的中间。图中以小黑点表示，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞）内方。如图1-2所示。出站信号机的主要作用有三个（1）作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间。（2）与防护的发车进路及敌对进路相联锁，信号开放后保证进路安全可靠。（3）指示列车站内的停车位置，防止越过警冲标。在装有调车信号机（车站上除了列车运行以外，凡是机车车辆在站内线路上有目的的地方移动，统称为调车），发车进路的始端往往也是调车进路的始端，所以出站信号机可有一个月白灯显示，这样叫25做出站兼调车信号机。3、通过信号机：为提高区间

8、通过能力，在区间可以分割成若干个分区，