汽车轻量化材料的应用论

汽车轻量化材料的应用论

ID:25777036

大小:629.18 KB

页数:15页

时间:2018-11-22

汽车轻量化材料的应用论_第1页
汽车轻量化材料的应用论_第2页
汽车轻量化材料的应用论_第3页
汽车轻量化材料的应用论_第4页
汽车轻量化材料的应用论_第5页
资源描述:

《汽车轻量化材料的应用论》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库

1、汽车轻量化材料的应用摘要现代对汽车性能要求越来越高,轻量化、节能降耗和降低排放污染是现在汽车发展的趋势,而轻量化必须从改进汽车的材料出发,研制性能更好更轻的汽车材料从而带来能源消耗的减少,进而排放污染随之降低,汽车材料的发展是汽车技术发展的重要方面,新材料对于汽车工业的发展是至关重要的,关键词:汽车轻量化轻量化材料1.铝合金、镁合金、塑料、高强度钢是当前汽车轻量化的四种主要材料。 安全、节能、环保是汽车技术发展的永恒主题。安全和舒适的功能装备增加汽车的重量,节能和环保要求减少CO2排放及良好的回收再利用。国外研究表明:一般情

2、况下,车重每减轻10%,可节省燃油3%-7%。汽车排放与燃油消耗正相关,实现轻量化将会减少CO2排放。2.轿车材料构成变化情况从表1可见,钢铁应用比例虽有所下降,但仍是最主要的材料;塑料已与铸铁相当,甚至略微领先;铝合金排第4位,且增长势头明显;镁合金用量虽然还很小,但增长率很高。 表11995年和2000年欧洲每辆轿车材料构成变化情况第15页共15页材料名称1995年2000年增减质量(kg)构成比(%)质量(kg)构成比(%)钢742.4654630.0451-15铸铁190.5014136.0911-29铝72.575

3、95.25831塑料115.668149.681229铜20.411.518.141.3-13锌6.80.46.80.40镁2.270.24.530.3100玻璃38.55334.023-13陶瓷0.9070.11.810.1100粉末11.340.813.61120橡胶56.70452.164-8其它117.939102.068-13合计1378.461001244.19100-10   奇瑞某一款车型材料大致构成如图1。第15页共15页 图1奇瑞某款车型材料大致构成情况   轻量化材料在汽车上应用现状 汽车上铝合金产品大

4、致可分为两大类:铝铸件和变形铝合金(主要包括:板材、挤压型材、锻造铝合金等)。汽车上所用铝材3/4以上为铸件。 表2铝铸件在汽车上应用情况部件系统零件名称发动机系发动机缸体、缸盖、活塞、进气岐管、水泵壳、电机壳、摇臂、摇臂盖、滤清器底座、发动机支架、正时链条盖、发电机支架、分电器麻、气门室罩盖、机油盘等传动系变速器壳、离合器壳、换档拨叉、传动箱换档端盖等第15页共15页底盘行驶系横梁、上/下臂、转向机壳、制动总泵壳、制动分泵壳、制动钳、车轮、操纵叉等。其它系统部件离合器踏板、制动踏板、转向盘、转向节、发动机框架、ABS系统部

5、件3.铝合金在汽车上的应用 第15页共15页铝的密度比铁低,最适于产生高应力的毂状结构件的轻量化代用材料,如罩类、箱类、歧管等。铝经合金化可使抗拉强度提高到45#钢水平,当用于高应力零件时,必须加大零件厚度来弥补强度的不足,以铝代钢可望减轻重量50%。铝的特点主要有:(1)铝的密度低,是钢的1/3。活塞使用铝是轻量化效果最好的例子。(2)高的耐蚀性。铝的表面自然形成氧化膜,故耐蚀性优良,不易生锈;易保持漂亮的表面;铝车轮普遍采用的原因就在于此。(3)柔性的强度设计。铝的合金化会使常温下的强度不低于铸铁,可用铝铸造或压铸成型的

6、活塞、气缸盖、气缸体等零件。(4)高的导热性能。与铸铁比,导热性能约高三倍,因而最适于必须要散热的热交换器零件上。这也是铝活塞所要求的特征。(5)高的导电性能。电导率约为铜的60%,密度是铜的1/3,用铜重量一半的铝就可传送与铜等量的电荷。(6)表面美观。经阳极氧化处理可在表面生成无色透明的氧化膜,另外利用染色、电解等可获得各种各样的色调。(7)铸造性。由于铝的溶化温度低,流动性好,故易制造复杂形状的零件。(8)切削性。切削性是铸铁的4-5倍,工具磨损程度仅为铸铁的1/2。(9)耐磨性。根据表面处理及使用条件,可直接作为轴承

7、面使用。也可用于气缸体。 与钢铁相比,铝合金具有质量轻、耐腐蚀性好、易于加工等特点,是近20年来在国内外汽车上使用最多的轻量化材料。铝合金零部件除了有助于提高汽车的动力性和燃油经济性,它同时也是一个整车质量平衡体。宝马公司表示“铝合金帮助我们成功解决了前、后轴质量的平衡问题”。宝马新7系采用了铝合金发动机盖、铝合金保险杠,发动机中的某些部件也由铝合金加工而成。铝合金代替传统的钢铁制造汽车,可使整车质量减轻30%-40%,制造发动机可减重30%,制造缸体和缸盖可减重30%-40%,轿车全铝车身比原钢材制品轻40%以上,汽车铝合

8、金车轮减重可达50%左右。 铝合金也有自己的“软肋”,抗承载能力较弱是其中之一。由于铝的抗承载力与钢相比还是有差距,因此未来几年面市的所谓全铝合金轿车,可能仍将装备钢材底盘。 最关键的一条还是成本较高。因为生产技术的局限,目前工艺流程复杂,且不易控制。对每一个工序,都必须按流程操作,严格监

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。