多用途作业车液压系统

《多用途作业车液压系统》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

1、铁路多用途作业车总体及液压系统概述2.1铁路多用途作业车总体方案简介根据铁路线路养护和维修的作业要求，参照国内外大型养路作业机械的作业流程和《铁路线路维修规则》中的作业要点，确定铁路多用途作业车应具有捣固、起吊照明、除雪、肥边打磨、探伤、换轨等多种工作装置。图2-1总体组成示意框图本车总体组成方案参照接触网维修作业车的设计，如图2-1所示，其组成的部分分布如内燃机布置的一端为作业车的前端，除雪装置布局在作业车的前端，限界保持装置布置在作业车的中部，钢轨打磨、轨枕捣固、清扫、钢轨探伤、钻孔切断等功能在作业车后端的工作装置轮换平台实现；吊轨收轨、照明等功能通过吊机

2、及上面布置的照明装置实现；物料堆放室布置在控制室的后面，各种工作装置、工具、钢轨及其他一些物品存在此处。作业车的动力由内燃机提供，前后各布置一个。内燃机驱动发电机，发电机驱动泵；内燃机驱动分动箱，提供作业车走形动力。该作业车的核心技术是工作装置轮换平台的实现。它涉及各个工作装置动力源及安装平台的提供。首先，这些工作装置中，有的需要液压驱动，有的则是电力驱动，工作装置轮换平台需要为他们提供正常工作时的动力源的接口，即当每个工作装置需要工作时，通过一个通道把工作装置从物料堆放室运输到工作装置轮换平台，在把工作装置连接到工作装置轮换平台提供的动力接口，即可开始工作。

3、图2-2作业示意框图1图2-3作业示意框图2本车作业方案采用两作业车连挂进行作业，共分为两种连挂方式，图2-2为实现吊轨收轨功能，图2-3为除了吊轨收轨功能之外所有的功能实现示意框图。在吊轨收轨时，中间连挂两辆一定规格的轨道平车，用于存放钢轨，吊机布置位置，参照接触网维修车，布局在车尾左端位置，两辆车采用相同的布局。吊轨道时，两作业车的吊机同时工作，各吊钢轨的一端，把钢轨放在轨道平车合适的位置上。在实现其他功能时，待工作的作业装置存放在Ⅱ号作业车的平板上，限界保持、清扫、除雪等工作装置工作时固定在多用途车①所在的区域，他们共用一个安装平台，形成统一的标准，方便

4、拆卸；钢轨打磨、轨枕捣固、钢轨探伤等工作装置直接作用在作业的对象上，由人辅助操纵，作业车提供动力来源。作业装置如果需要电力驱动，即从作业车上面牵引出电线接到工作装置上，作业车需装载一个适当规格的变压器，以适合不通的电压要求；作业装置如果需要液压驱动，即从作业车上面牵引出液压油管接到工作装置上，不同的作业装置需要不同的压力，作业车液压系统需要满足这个条件。同时作业车需提供0-5的低速走形速度，配合作业的工作装置完成作业。2.2铁路多功能作业车传动方案如何合理选型和优化配置传动方式，是我们铁路多用途作业车首要考虑的问题。现代以内燃机为动力的车辆及机具的行走装置主要

5、使用纯机械、液力、静液压和电力等四种传动方式。机械传动仅有转速、转向和扭矩等机械量的变化而没有能量形式的转变；其它三种方式除必然包含有或多或少的机械传动环节外，在传动过程中还都存在着由机械能转变成其它形式能液压动能、液压静能或电能，再重新转变回机械能的一些环节。进行这样两次转换的目的：一、是便于连续调节输出转速及扭矩(无级变速)；二、是便于较灵活地改变传动部件的配置方式(限于液压及电力传动)；三、是便于实现多种模式的控制(程序、遥控及超载保护等)。但为此付出的代价则是较复杂的结构、较高的制造成本和在两次能量转化过程中不可避免的功率损失。因此在确定传动方式之前需

6、要对在四种传动模式作如下评估：方案一:机械传动优点：结构简单、成熟、精密零件较少、价格低（机械式无级变速器除外）；稳态传动效率高；输出转速随负荷变化不大特性较硬；故障率低，对使用条件要求不严格；与发动机的匹配要求较严格，在一定速度范围内可利用发动机进行动力制动；对检修、保养的技术要求不高。缺点：齿轮变速器换挡有冲击、起步不柔和；传动部件间的相对位置关系严格，总体布局方式受到较多限制；现遥控和自动控制比较困难；作繁琐，劳动强度大，对驾驶人员技术要求较高；于换挡伴随着功率的中断，占去不少无效时间，因而对于变速和换向频繁的机具的生产率不利；动机负荷变化大，无法经常在

7、负荷油耗比有利的工况下运行，工况变化方案二:液力传动优点：在一定范围内可维持近似于恒功率的输出转速和扭矩变化规律。负荷升高时可自动增大输出扭矩，具有较软的输出特性，因而起步柔和，换挡时冲击不大；配用自动换挡变速器，操作条件显著优于纯机械传动方式；档次数明显少于纯机械传动方式，动力中断的无效时间缩短；矩器可以吸收冲击负荷，避免发动机超载，延长了发动机的工作寿命。缺点：不仅不同牵引特性的机具需要选配不同形式的变矩器，而且变矩器与发动机之间的特性匹配要求也十分苛刻。因而通用性较差，比纯机械传动复杂、成本高；有当发动机转速最高时才能获得最大的输出转矩，而在需要输出低转

8、速、大扭矩的工况时效率却很低，不利于节