水泥混凝土路面施工质量控制论文

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1、水泥混凝土路面施工质量控制论文摘要：文章针对水泥混凝土路面在路面工程中包含的内容，阐述了水泥混凝土路面施工的质量控制应注意的几个方面。关键词：水泥混凝土；路面；施工质量水泥混凝土路面在路面工程中常包含两个方面的内容，①复合路面：指水泥混凝土路面上铺设沥青的复合式路面，常用于全线构造物之间长度小于100m的较短路基，厚度25cm；②收费广场：立交区主线及匝道收费站采用水泥混凝土路面。匝道区厚26cm，主线区厚28cm。水泥混凝土路面施工的过程质量控制应抓好以下几个方面。1配合比设计水泥应采用425硅酸盐水泥或普通硅

2、酸盐水泥，低温天气施工或有快通要求的路段可采用R型水泥，混凝土的设计弯拉弹性模量为30×103MPa.freelm。含泥量小于1％，针片状含量不大于15％。硫化物与硫酸盐的含量不大于1％。用做路面混凝土的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同。采用2～4个粒径的集料进行掺配。外加剂宜选用碱水率大，坍落度损失小，可调控凝结时间的复合型碱水剂。高温施工宜使用缓凝高效减水剂，低温施工宜使用早强高效减水剂。选定减水剂品种钱，必须与所用的水泥进行适应性检验。2水泥混凝土板的平面尺寸划分及接缝要求2.1水泥混凝土

3、板的平面尺寸划分(I)复合路面：一种是其纵缝以行车道及路肩之间的界限划分，二条纵缝三板式。横向缩缝宜等间距布置，不宜采用斜缝，不得不调整板长时。最大板长不宜大于6.0m，最小板长不宜小于板宽；另一种是其纵缝以行车道、路肩宽度之和的一半划分，一条纵缝二板式。横向缩缝多按610m布板。(2)收费广场：其纵缝以车道分界线或以收费岛中心划分，板块均用钢筋网加强，钢筋网的位置距离板顶面10cm。2.2接缝要求2.2.1接缝设计纵缝：考虑到施工及运营中汽车频繁启动、地基强度等因素，纵向缩缝采用假缝，并加拉杆，缝宽0.5cm缝

4、深6cm；纵向施工缝才用平缝加拉杆形式，缝宽0.5cm，缝深4cm。横缝：由于对板面采用了钢筋加强，横缝间距6.0m～1.0m，因面板较长横缝均设置了传力杆，缝宽0.5cm缝深6cm；刚柔路面衔接处横向缩缝采用平缝，缝宽0.5cm。2.2.2拉杆及传力杆拉杆一般设置于纵缝处，采用φ14(16)螺纹钢筋，每根长70(100)cm，间距50cm，在刚柔路面衔接处的缩缝内设置了拉杆。拉杆一般设置于横缝内，采用φ30(32)光圆钢筋，其长度的一半再加10cm，应涂以沥青外加一塑料套筒，胀缝处的传力杆尚应在涂沥青一端加以套

5、子，内留3cm的空隙并以纱头或泡沫塑料充塞，为避免应力集中，套子端宣在相邻板中交错布置。传力杆间距30cm，杆长50(70)cm。注：括号外为复合路面数据，括号内位收费广场数据。3施工控制要点(1)摊铺面板位置应洒水湿润，但不得积水。(2)每台搅拌楼在投入生产前，必须进行标定和试拌。应根据拌和物的黏聚性、均匀性及强度稳定性试拌，确定最佳拌和时间，一般强制拌和机的拌和时间约为4min。拌和时，外加剂应以稀释溶液加入，其稀释溶液用水和原溶液中的水量，应从拌和加水量中扣除。拌和时，应精确检测砂石的含水量。(3)人工布料

6、应用铁锹反扣，严禁抛掷和耧耙。振动棒在每处的持续时间，应以拌和物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振动棒的移动间距不宜大于500mm，至模板边缘的距离不宜大于20mm。振动棒插入深度宜离基层30mm-50mm。对于钢筋网混凝土结构层形式，通过取芯情况来看，必须分层振捣，不能只振捣上一层。(4)横向连接摊铺时。前次摊铺路面纵缝的溜肩胀宽部位应切割顺直。侧边拉杆应校正扳直，缺少的拉杆应钻孔锚固植入。纵向施工缝的上半部缝壁应满涂沥青。(5)应在路侧缩缝切割位置做标记，保证切缝位于传

7、力杆中部。每幅左、右侧缩缝N4,.freelm～5mm，槽宽3mm，槽间距在12mm～24mm之间随机调整。4质量通病的处理4.1收缩裂缝首先要控制好混凝土的坍落度，坍落度不宜过大。坍落度过小，调整时m的裂缝。可用环氧树脂、邻苯二甲酸二丁酯、乙二胺、二甲苯。搅拌均匀后直接灌注。②条带罩面法：适用于贯穿全厚的中、重程度横向断板。其方法如下：顺断板两侧各约15cm，平行缩缝锯切两条7cm深的横缝，两锯缝内侧凿除7cm。沿断板两侧10cm，每隔50cm钻直径为1cm，深为5cm的钯钉孔。吹刷干净后均匀涂刷水泥浆或环氧水

8、泥砂浆。将钯钉空填满砂浆后，把去污除锈后的钯钉插入孔内安装。为消除色差，原混凝土配合比中水泥量分为硅酸盐水泥和白水泥，搅拌时，掺入适量膨胀剂，及时振捣密实并抹平。