我市交通基础设施建设基本状况的调研报告

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时间:2018-11-22

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1、我市交通基础设施建设基本状况的调研报告第一篇:《关于市交通运输建设情况的调研报告(定稿)》关于我市交通运输基础设施建设情况的调研报告根据市人大常委会财经工作委员会年度工作安排,7月31日,市人大常委会副主任杨随林,副秘书长、办公室主任李继万,财经工作委员会主任刘建升、副主任黄霞对我市交通运输基础设施建设情况进行了调研。杨主任一行深入到高新、玉川、虎岭三个集聚区道路和东、西二环道路施工现场,实地查看工程进度,听取工地项目负责人工作汇报,详细询问工程施工中存在的问题和困难。现场查看后,杨主任一行召开座谈会认真听取了交通运输局工作汇报,并对调研中

2、发现的问题进行了研究探讨。现将有关情况报告如下:一、交通运输基础设施建设项目进展情况今年,市交通运输局共承担道路建设任务39项,计划完成年度总投资7亿元,后又增加17项,共计56项,总投资12亿元。面对任务重、资金紧、协调难等问题,市交通运输局科学建立项目台账,合理制订施工方案和节点计划,建立项目建设综合协调机制、领导分包机制、督导检查机制、施工单位退出机制和进度考评机制,狠抓工程进度,严格工程质量安全监管,保障了各个建设项目的顺利实施。截至7月底,已累计完成交通基础设施建设投资36698万元。其中,已完工项目2个,预计8月底可完工项目2个

3、,正在施工推进项目24个,计划近期开工项目28个。二、调研中发现的问题(一)拆迁协调难度较大。黄河西路、济源大道、金马大道北延、黄河东路工程等一批工程在建设过程中,受土地征用及附属物拆迁等因素影响,协调难度很大,工程推进困难。黄河东路部分路段已经铺油,但北孙村段尚有47座民房未拆迁,无法施工;济源大道河东河西需拆迁民房72座,至今不能施工。拆迁难的原因有两个:一是群众要求补偿标准高;二是拆迁补偿到位资金少或未全部到位,群众担心路修成后要钱难,因此阻工频繁。(二)雨(污)水排泄不畅。目前,各集聚区已陆续有企业入驻生产,开始排污。交通运输部门根

4、据需要修建了雨污管道17000米,但相互之间以及与城市大管网之间未形成有效衔接。如,高新区内大部分道路雨污管道全部汇入东环主管道由南向北排出,但雨污水管道无法接通,导致现有高新区内已建成的管道排水汇入东环后无法排出;济源大道西环以西段局部完工,但雨水污水均无法排出,导致雨污向西环溢流;玉川集聚区中联大道雨污管道建成后也未能与大管网相接,雨水污水只能向南排到飞机小跑道。(三)施工单位缺乏积极性。由于工程沿线拆迁协调困难,多采取点式开工或分段施工,无法形成大的作业面,人力、机器效率难以充分发挥,工期不断拖延,导致施工成本增加,施工单位建设积极性

5、普遍不高。而且由于长期拖欠工程款,施工企业无力垫资,甚至出现个别道路找不到施工队的情况。三、形成问题的原因我市交通基础设施建设基本状况的调研报告。我市交通基础设施建设基本状况的调研报告。经过与交通运输局相关人员座谈,我们了解到造成以上现象的原因主要有两个:(一)缺乏整体统筹规划一是道路规划过村路段集中,涉及拆迁量大,导致施工难度增大,投资额上升。如上述黄河西路东张至小寨段工程长5公里,初步统计需拆迁民房39座、厂区5个、学校2座,预计拆迁补偿费用约2800万元,占项目总投资的40%。二是与社区建设产生矛盾,如高新区4号路原计划与沁园路相接。

6、但是目前,正在建设中的沁园春天小区刚好在4号路规划线路上。三是全市管网未能统一规划建设,部分道路管网设计时考虑不充分,与城市规划管网衔接不到位,致使汛期排水不畅或部分路段出现淤塞现象;四是开工项目过多,造成资金投入分散、施工组织分散,对卡脖子问题不能集中力量进行有效突破,直接导致项目推进缓慢。我市交通基础设施建设基本状况的调研报告。(二)缺乏有效资金保障目前,我市工程建设款支付普遍采取4:3:3模式,且不能及时到位,造成施工单位资金缺乏、运转困难。如,集聚区道路年度计划完成投资4.8亿元。目前,已完成投资1.2亿元,但到位资金仅为25%。同

7、时,由于目前沿用的征地拆迁补偿标准仍然执行2008年市政府制定的标准,随着近年来建筑材料价格的上涨和生活必需品价格的不断提高,致使几乎所有在建工程,都不同程度的存在群众因不满征地拆迁补偿标准,经常性聚众阻工现象,导致工程无法推进。四、建议加强城市建设管理,建设现代化城市,必须要树立“精品”意识,对城市配套设施统一规划、综合治理,逐步实现由“量”向“质”提升,把济源建设成为现代化的宜居城市。针对以上问题,人大提议:(一)对基础设施建设要统一规划建议市政府要根据全市发展布局,充分考虑城市、社区、集聚区等发展需求,统一规划城市路网、管网、电网、通

8、讯网等基础设施。路网及各管线综合规划一经确定,作为城市建设的指导方针,要严格按规划进行工程建设。同时,在相关管网建设时,要提前为其它各类管线预留管位,确保与其它管网建设不影响、不

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