胜科１井１３９．７ｍｍ尾管回接固井技术

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1、胜科１井１３９．７ｍｍ尾管回接固井技术摘要:胜科1井位于山东省东营市胜利石油管理局汽修厂东距离约1900米，属于渤海湾盆地济阳坳陷东营凹陷中央隆起带现河庄构造。设计井深7000米，完钻井深7026米。胜科1井是中石化的一口重点探井，胜利油田第一口科学探井，第一口超深井。四开完井尾管回接固井作业，封固段3903米,注水泥320吨，成功解决了长封固段大吨位水泥量的施工问题。保证了水泥返至井口，为后续的试油和科学探索打下了良好的基础。　　关键词:胜科1井;超深井;施工准备;程序化　　　　1前言　　　　该井固井施工压力高、时间长，井眼环空大，施工难度大。要求水泥返至地面，保证全井有效封固。为保证

2、顺利施工，在井口工具、设备、连接管线、人员组织等方面做了大量的施工准备工作，既能保证工具使用的可靠性，又能应对各种突发情况，该井的成功施工为类似井施工提供了一个可供借鉴的程序化施工准备流程。　　　　2技术难点及针对措施　　　　2．1施工压力高，封固段长　　设计要求：回接套管全部封固，封固段长达3903米,单级固井。　　2.1.1井口工具的准备　　此井循环压力12Mpa，针对此井封固段长、注灰压力高、施工时间长的特点，完好的井口工具至关重要，在保证数量足够的同时，还需保证其不刺不漏，灵活好用，承压能力高。以上工具根据施工最高压力20MPA的1.5倍试压到30MPA,全部试压合格。　　2.1

3、.2施工管汇的准备　　打灰和压塞都使用高压管线（70MP），供水使用低压管线（10MP），冲洗用高压管线（35MP）。　　2.1.3选用主要施工车辆的承压性能　　　　2．2水泥量大　　根据井径计算需水泥量320吨，注水泥200方，针对这种客观的条件，我们在施工人员安排、施工车辆的布置、流量计的准备等做了较大的工作。　　2.2.1施工人员的配备　　各个岗位都安排经验丰富﹑技术过硬的骨干力量。其中大部分都到外部市场锻炼过，有参加重点井的经验和能力。现场施工指挥除总指挥外，其余指挥采取分工明确，各负其责的办法，使施工中的各个方面都能监控准确到位。　　2.2.2施工车辆的准备　　由于这次施工注灰

4、量大（320吨），所选的各车辆都是精选的，性能可靠，混浆能力好，各部件都经过了仔细的检修，每个螺丝，每个闸门都认真检查，确保施工过程中不出问题。车辆安排如下：　　　　现场配备了应急维修小组，一旦车辆、设备在井上出现故障，马上派维修小组抢修。现场有专人指挥车辆的摆放，保证施工的顺利进行。　　2.2.3流量计的准备　　为保证计量的准确性，该井使用的流量计壳体都是经过几口井的实验校对较为准确的，施工前所有部件都经过精心保养，保证现场施工过程中计量的准确。　　2．3井眼环空大　　上部2735.97m的133/8套管环容达到62.77L/m，设计注水泥浆203.2方，在注水泥浆到66.6方时就到1

5、33/8套管内，容易发生窜槽，难以有效顶替，要求后期注灰排量大。　　针对此井井眼环空大的特点，特对注灰方案进行了对比，优选注灰方案，采用使用两趟注灰管线，三车同时进行注灰的方案。如图1：　　现场施工管汇连接方案　　　　2.3.1具体施工流程如下：　　①压塞车提前配好压塞液，接好管线待命；　　②按上图接好地面和钻台管汇，1号供水车为3号水泥车供水，2号供水车为1、2号水泥车供水；供满水后，分别对两趟注灰管线试压20Mpa，不刺不漏；　　③关1、4、5、7旋塞阀，开2、3、6旋塞阀，1号水泥车注前置液；　　④开5、7旋塞阀，三辆水泥车同时注水泥浆，排量达到了2.5m3/min，保证了大排量注

6、水泥浆；　　⑤3号水泥车先注完灰，关5号旋塞阀，砸下注水泥管线，接替浆水龙带；　　⑥1、2号水泥车注灰完毕;　　⑦开4旋塞阀，关3、5旋塞阀，摇挡销的同时通知1、2号水泥车洗车，开1号旋塞阀，压塞车压压塞液；压塞结束后开5旋塞阀，关1旋塞阀，开泵替浆；　　⑧1、2号水泥车洗好车后，砸下管线，接上3号水泥车管线，3号水泥车开始冲洗。　　⑨替浆碰压，插回接筒，放压，施工结束。　　2.3.2该方案主要优点　　1）从满足设计要求来讲，满足了三车同时大排量注灰的需要，且两趟管线，分别走注灰口和压塞口，施工压力不会太高；　　2）从施工安全环保来讲，主要有供水三通处接有旋塞阀，在一辆供水车有问题时，另

7、一辆只要接上就可直接供水，不影响施工连续，不会由于接管线而污染现场环境；另一方面三车同时连接注灰，本身就可以起到备用注灰的目的。　　　　3施工结果评价　　　　胜科1井139.7mm尾管回接固井施工人员组织到位，地面管汇连接不刺不漏，各工具附件性能可靠，开关灵活，参与施工的车辆设备达到了使用的要求，流量计计量准确，现场个施工环节衔接紧凑，施工一次成功，达到了该井的技术要求。　　　　4几点体会　　　　1、该井回接固井施工时，由于环容较大