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1、文章编号:1008-7842(2003)06-0050-04内燃机车采用地面微波打温装置的研制马淑英(牡丹江铁路分局林口机务段,黑龙江林口157600)摘要根据北方冬季打温的特殊要求,从内燃机车冬季打温的方法分析,选择了微波打温装置,经过运用效果良好,大大地降低了运输成本。关键词机车,微波打温装置,降低成本中图分类号:U2621015文献标志码:A1前言北方地区冬季比较寒冷,间低转速运行,燃烧不良,热效率低,燃烧室积碳增加。②增压器转子固着,油封漏油。③柴油机运动件磨损严重,缩短了机车中修的周期。④运用机车临修件数增加。⑤机车燃油费用
2、高。⑥机油稀释。213内燃机车微波加热打温法内燃机车微波加热打温是指采用高频微波对柴油机冷却水进行加热循环,使其保持在规定温度范围之内称为机车微波加热打温。采用这种打温方法的优点是:①无机油消耗。②无柴油机磨损,延长了机车中修的周期。③机车临修件数减少。④防止机车火灾。通过对上述3种打温方法的分析,选择了内燃机车微波加热装置进行打温。3内燃机车地面微波加热的打温方法根椐内燃机车结构复杂,加热保温难度大,机车上有大量的燃油、润滑油等易燃易爆品,易发生火灾事故。因此,采用对柴油机冷却水进行加热的方法进行打温。对柴油机冷却水进行加热的方法有
3、三种:①燃煤锅炉加热法:用燃煤锅炉对机车冷却水系统进行加热,其优点是燃煤成本低,缺点是设备成本高,不能根据需要进行移动,管路长易冻结,操作不方便,并有火灾隐患。②燃油锅炉加热法:优点是热效率高。缺点是设备安全性差,有火灾、爆炸隐患,故障多。③电加热法:缺点是电费成本稍高,但其成本与启动柴油机空转打温成本相比仍有较大利润。优点是安全可靠,无柴油机飞车、火灾隐患,无污染,体积小、质量轻,使用方便,不受场地的限制,自动化程度高,工人劳动强度低,设备投资少。通过以上比较,采用电加热方法对柴油机冷却水进行加热,并在各种电热装置中选择了效率高的微
4、波加热法。微波加热法打温装置由两部分组成:一是地面系统,二是机车系统。特别是哈尔滨铁路局管内一般都在-30℃左右。为防止内燃机车的柴油机、水管路、热风机、热交换机冻裂,确保机车柴油机在规定的油、水温度下启动和柴油机停机时间长需要一定的油、水温度。目前,对段内停留机车,各机务段普遍采用一定的打温方法来提高机车冷却水温度进行保温,这就是我们平时所讲的机车打温。内燃机车冬季打温的方法有3种:①预热锅炉加热法打温。②启动柴油机空载法打温。③内燃机车微波加热打温。经过近3年的理论研究和实际运用,证实内燃机车采用地面微波加热装置打温,是降低运输成
5、本的有效途径。2内燃机车冬季打温方式的分析211机车预热锅炉加热打温法机车预热锅炉加热打温是指预热锅炉工作时,开动锅炉循环水泵、机车辅助机油泵,再开动锅炉的通风机,吹扫炉膛,最后使锅炉的燃油泵工作,当喷油压力达到一定时开始点火。锅炉工作时,燃气从上而下由通风机强迫流动,先加热内部两层螺旋管内的水,由下向上返回流动,加热外部两层螺旋管的水和炉体夹层中的水,最后燃气从烟囱排入车外大气中,冷却水在循环水泵作用下,由下向上流动,最后流入上下水箱中,再由出水管进入冷却水系统加热机油,并不断循环加热,使水温得到提高,从而保持机车的温度。采用此种打
6、温方法的缺点是:①预热系统故障多,导致机车运用的机破临修件数增加,预热锅炉水泵漏水,燃油泵电机易烧损,运用中预热锅炉进水管易冻裂,运行中预热锅炉底盘易冻裂。②机车检修费用增加。③机车加温慢,热效率低。212启动机车柴油机空载打温启动机车柴油机空载打温的缺点:①柴油机长时马淑英(1969-)女,山东济南人,工程师(收稿日期:2003-05-30)第6期内燃机车采用地面微波打温装置的研制51311微波打温装置的地面系统(1)内燃机车地面打温装置的组成内燃机车地面打温装置有加热、循环、控制3部分组成。加热部分是整个地面打温装置的核心,是一台
7、三相微波加热设备,其作用是将电能转换成高频电磁波(微波),对流经其内部的循环水进行加热;循环部分为一台370W的单相离心式水泵,其作用是对机车冷却水进行循环,将低温水送入微波加热装置中加热后再送入循环系统中;控制部分为两台温度控制仪,一台控制机车温度,一台控制循环水温度。(2)打温装置的工作原理内燃机车地面微波加热装置的工作原理是将电能转换成高频电磁波,通过热传递对柴油机冷却水系统进行加热,通过循环水泵将冷却水送入微波加热装置中加热后再回到机车冷却系统中,如此往复循环,达到加热或保温的目的。地面微波打温装置在打温初始阶段由于机车冷却水
8、温度比较高,此时微波加热装置可不工作,利用冷却水自身的热量进行循环即可使暖风机管路散热快,易冻处所保持较长时间不冻结,只有当冷却水温度全部降至接近柴油机启机限制温度时,微波加热部分才进行工作,从而节省电能,实现打温的目的
