浅谈城市道路系统防灾规划

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1、·152·价值工程浅谈城市道路系统防灾规划OnDisasterPreventionPlanningforUrbanRoadSystem李开兵LIKai-bing（湖北省长江产业投资集团有限公司，武汉430060）（HubeiProvinceChangjiangIndustryInvestmentGroupCo.,Ltd.，Wuhan430060，China）摘要院本章基于情景分析法，对震后交通需求进行了初步分析，提出道路网络防灾评价指标，构建了城市道路防灾规划基本流程，提出了道路防灾等级概念，为城市道路网络的抗震防灾规划提

2、供了新的视角和可行方法。Abstract:Basedonscenarioanalysis,thisarticleanalyzedthetrafficdemandafterearthquake,proposedtheroadnetworkdisasterevaluationindex,establishedthebasicflowoftheurbanroaddisasterpreventionplanandproposedtheroaddisasterpreventiongradeconcept,providinganewp

3、erspectiveandfeasiblemethodfortheurbanroadnetworkdisasterpreventionplan.关键词院道路；防灾；规划Keywords:road；disasterprevention；planning中图分类号院TU984文献标识码院A文章编号院1006-4311（2015）27-0152-020引言城市道路系统是城市抗震救灾系统的重要组成部分，震后应急救援活动都依赖道路系统的正常运行。由于道路系统本身也受到地震的损害，如何增强道路系统的抗震性出城市道路网络防灾规划的总体框

4、架，从而为道路防灾设施的建设提供了依据，如图1所示。市政抢修需求能，从而满足震后交通需求，保证灾区救灾、救护和物资运重要设施点物资供应需求输的高效性，是一个十分重要的课题。1道路系统防灾评价指标地震往往造成道路通行能力下降，甚至完全阻塞。因此，路段是否连通是评价路网抗震防灾性能的主要指标，也即路段通行是否安全。而在地震应急救援中，救援车辆的路径选择不仅考虑路段是否连通，也十分关注路段的通行效率。因此，路网的抗震防灾评价需要综合考虑安全性和效率性。安全性是目前评价震后道路性能最常用的指标，此类指标主要是震前对道路防灾条件进行

5、评估。效率性主要考虑地震救援过程中的时间。由于震后道路缩减可震后救援活动防灾救援点地震交通需求特点及其优先级消防救火需求医疗救护需求外来疏散需求各类交通需求分配地震交通服务水平路段交通量路段使用次数路段重要度连通可靠性救援效率性服务覆盖性道路防灾总体规划能导致道路通行能力下降，假定交通量不变，路段的饱和度必然提高，从而使得旅行时间延滞。因此，震后救援交通消防道路兼顾安全和效率，才能充分发挥道路防灾的功能。过去地震防灾的焦点是根据道路易损性评估震后道路的连通概率，给出路网的薄弱环节，而较少考虑地震发生时的实际交通需求。本章以

6、单一路段为基本单元，综合考虑安全和效率指标，基于震时交通需求，分别考虑路段完好、部分阻塞和完全阻塞情况下的震后交通服务性能，给出合理的路网抗震性能评价。2基于震后交通需求的防灾路网根据震后交通活动的特点和优先级，本文将震后应急救援的交通需求归纳为市政抢修、物资供应、消防救火、医专用道路防灾功能物资供应道路救援疏散道路紧急道路救援疏散道路避难辅助道路道路系统防灾基本要求地震交通服务水平地震道路阻塞概率震后道路有效宽度震后剩余通行能力城市化进程及现有防灾设施投资约束现有道路宽度道路两侧建筑沿途桥梁道路等级及通行能力道路网络总体

7、布局城市 总体 概况疗救护等四类。基于用户均衡分配理论，将震后救援活动道路系统防灾规划与改造的交通需求分配到路段上，得出路段的使用次数和路段交通量，进而得出基于防灾性能的路段重要性。同时根据城市重要设施点、救援点的层次性，根据震后交通服务要求（要如要路要网要的要连要通要可要靠要性要、要救要援效率性和服务覆盖性等），得作者简介院李开兵（1978-），男，江苏镇江人，高级工程师。图1道路防灾规划基本流程3道路系统防灾规划对于具体城市来说，城市重要设施和防救灾据点是已定的，城市本身的防救灾空间系统的层次性也是划分好的。防灾系统的

8、层次性越高，其防灾功能越强。因此，在一ValueEngineering·153·定的地震作用和道路投资约束下，首先要保证连接最高层次防灾系统的道路保持畅通，其次保证连接较低层次防灾系统的道路畅通，依次类推。因此，在进行道路防灾规划时，首先进行城市其它防灾空间系统的层次划分，然后通过道路系统连接这些设施点