产业集群与区域物流协同发展研究——以泉州鞋服产业为例

产业集群与区域物流协同发展研究——以泉州鞋服产业为例

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时间:2018-11-26

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1、产业集群与区域物流协同发展研究——以泉州鞋服产业为例-->第一章引言1.1研究意义1理论意义随着产业集群与区域物流的迅猛发展,探索两者之间的协同发展问题,构建两者协同发展理论基础,实现产业集群下区域物流的高效率、低成本、规模化、专业化是急需解决的理论问题;而相比较于产业集群、区域物流,国内外有关产业集群与区域物流协同发展的研究相对较少,且缺乏相应的定量分析和实证研究基础,因此本文探讨这一领域,构建模型进行实证定量研究,丰富了该领域的理论体系,拓展和创新了相关研究内容和方法。2.实际意义由于物流作为"第三利润源",已经成为地方产业集群可持续发展的重要因素,这也使得两者之间的

2、协同关系及协同程度成为关注的焦点。本文在这个大背景下,首先将产业集群与区域物流协同机理和协同模型的理论研究成果应用于泉州的具体实际中,构建并测度泉州鞋服产业集群与区域物流协同效果,并指出提高二者协同度的方案体系,从而为提升泉州鞋服产业集群与区域物流协同发展水平,提供理论基础和实践指导,同时也为其他地区的产业集群和区域物流协同发展提供重要分析方法借鉴。....................1.2研究内容、方法及技术路线1.2.1研究内容本文基于已有研究基础上,构建了产业集群与区域物流协同机理和协同模型的理论体系,并将其应用于泉州的具体实例中。内容分六大章节,具体为:第一章

3、,要介绍了研究背景环境,并整理了国内外相关研究文献,提出其中的不足,在此基础上,明确本文研究目的、研究重点、研究思路并构建本文的研究体系;第二章,阐述了本文的相关理论,包括产业集群、区域物流、协同学、博弈论等理论,奠定本文研究的理论基础;第三章,从宏观和微观两个视角对产业集群与区域物流协同作定性分析(机理分析)。从宏观的区域经济系统上看,产业集群与区域物流两个子系统之间相互作用,相互促进,从而使得产业集群持续发展,域物流一体化逐步发展,进而提升区域经济整体竞争力;从微观的区域企业系统上看,集群企业和物流企业的级向协同及物流企业之间的横向协同,实现了产业链优化和物流产业附加

4、值增高,又促使集群内企业系统效益提高、竞争力增强;第四章,运用协同学理论建立产业集群和区域物流的协同度模型,用以测度产业集群与区域物流协同效果,实现产业集群与区域物流协同的定量分析;第五章,运用产业集群与区域物流协同机理对泉州鞋服产业集群和区域物流协同效应进行分析,同时,运用概同度模型测度两者的协同效果,找出协同度偏低的主要原因在于缺乏高效的集群供应链协同;第六章,在上述分析基础上,提出促进泉州鞋服产业集群与区域物流协同发展的对策建议,即建立集群供应链协同管理模式,并构建其运作体系和保障体系。......................第二章相关理论概述2.1产业集群理论

5、概述2.1.1产业集群概念传统产业集群理论对产业集群概念界定的集中于"产业区"和"外部经济",代表人物为19世纪的韦伯和马歇尔。韦伯在其著作《工业区位论》一书中归纳了产业集聚形成的四大因素,即生产专业化、劳动力专业化、专业化市场拓展和基础设施共享,指出产业的区位集聚过程可(分为两阶段:第一阶段,别实力较强企业通过扩张自身规模而形成集聚效应:第二阶段,各个企业之间互相关联形成集中在共同区域的产业链实体。因此,业区从第一阶段向第二阶段演化,完成了韦伯所指的产业集聚向产业集群的转变。而马歇尔在其代表作《经济学原理》中,将融合社会和经济为一体、地理位置集聚的小企业群落称为"产业区

6、",并认为由于存在技术溢出、专业化分工和环境共享的外部经济造成了这样的产业集聚现象其后克鲁格曼将马歇尔关于产业集群的外部经济理论进一步总结为产业集群形成的三大原因,即技术外溢、共享劳动市场和中间产品投入。不同于传统产业集群理论从"产业区"和"外部经济"角度界定产业集群,现代产业集群理论将视角转向"竞争"和"贸易",表人物为波特和克鲁格曼。波特在其名著《国家竞争优势》中把"竞争"因素引入产业集群分析中,产业集群定义为多个行为主体在竞争与合作并存的特定区域的地理聚集体,中的行为主体包括彼此之间相互关联的企业、专业化服务提供商、上游供应商、其他产业相关企业及政府和有关组织;并指

7、出国家竞争优势源于产业竞争优势,产业竞争优势最终源于特定区域的产业集群竞争力而克鲁格曼则将"贸易"因素产业集群的分析框架中,指出一个国家或地区通过最小化运输成本而实现规模报酬,从而市场需求大的区域就成为制造企业首选区位,同时制造业分布又反过来影响市场需求,最终形成中心边缘的区域发展模式,因此中心边缘模式取决于规模报酬、运输成本和制造业比重。......................2.2区域物流理论概述2.2.1区域物流概念区域物流区别于国际物流和企业物流的关键在于"区域"因素。区域是一个多层面且相对性较强的概念,多出现在区

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