横峰县物流产业发展调研报告

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1、横峰县物流产业发展调研报告张文丰一、发展现状与基础条件（一）政策主打、高位推动，思想统一有方向为指引物流产业是未来经济发展的核心竞争力。横峰县十八次党代会提出，今后五年，要大力实施“物流活县”战略，按照“客运快捷化、物流现代化、管理智能化”的要求，依托现有优势，着力打造“立足上饶、辐射全省、融入长三角”的区域性商贸物流中心和中部地区的“旱码头”。县委、县政府十分重视，把“物流活县”列入了横峰县十二五规划“七大战略”之一，还专门成立了领导小组，统一认识，高位推动，确保物流发展，走活物流棋。（二）经济发展、物资雄厚，工农生产有前提为

2、保障经济持续发展，是发展现代物流业的物质基础。上半年，横峰县生产总值财政收入稳步增长，分别完成31.6亿元和6.18亿元；全社会消费品零售总额快速提升，达到9.9亿元，增长22%，增速较去年提高了4.4个百分点；外贸出口，完成5800万美元，比去年同期净增5300万美元。今年6月，经省政府批准，横峰工业园区正式更名为为省级经济开发区，是全市第一、全省第四获此殊荣的县属工业园区，且被授予为“江西省有色金属加工基地”，拥有34家有色金属加工企业，进一步拓展了发展空间和增强了区域经济竞争力。农业方面，落实了中晚稻种植面积12.2万亩，

3、围绕葛根、油茶、良种、生猪等主导产业，发展了葡萄、蔬菜、花卉等特色产业。经济的持续发展形成强大的综合物流，是现代物流业发展最根本的内驱力。这些都表明：横峰有物可流，流量在不断增大。（三）设施完善、区位优越，集散疏运有落点为支撑横峰县于2010年3月，启动实施了横峰县物流园、现代农业科技产业园两园合并建设项目。截止当前完成了80%；园区道路已完成了立项、设计、图审等前期工作，下步将实施招投标后开工建设，并力争水、电、通讯、排污、排水工程随路配套，优化了企业项目入驻的条件。横峰葛佬和产业有限公司、中储粮横峰直属库、江西兴安种业有限公

4、司、蓝海物流赣东物流中心等四家大型物流企业已经入驻，加之邮政、申通、圆通、天天、童盟等货运快递公司，全县已发展物流公司30余家，参与物流运营的车辆有1000余辆，每年货物吞吐量达1000多万吨。基本能够满足当前经济社会发展的需要。横峰地处闽、浙、皖、赣四省中心区域，是长江、珠江、闽东南三角区发展的腹地，同属海西经济区、鄱阳湖生态经济区两大国家级战略发展区域，是江西对外黄金区域的开放型窗口。境内交通体系发达，浙赣铁路、峰福铁路、杭昌长高铁穿境而过，311高速、320国道、204省道（上德公路）四通八达，2小时左右可达衢州、武夷山、

5、杭州、南昌、景德镇和正在建设的上饶三清山等6个机场。以铁路、公路、航空并行的综合运输体系和通讯网络正在逐步形成，成为发展现代物流的重要支撑。二、存在问题与制约因素我县物流业正处于起步阶段，总体水平偏低，产业规模、基础设施条件、服务功能、管理模式等方面均滞后于我县经济社会发展的步伐，离现代物流产业的发展还有较大的差距，存在着一些问题，主要表现在以下几个方面。1、 物流基础设施比较落后，布局不合理。一是物流企业的交通运输装备和工具门类不齐全，更新周期长，数量和质量都达不到要求。二是物流企业的各类仓储设施落后，容量小，大都是租用简陋的

6、门面作为临时存储货物的仓库。三是物流园区还未建成。我县的经济环境和运输环境适合物流的发展，但缺少专业化的运输组织和服务团队，组织化、信息化程度不高。而且我县物流企业市零散分布在县城各街道，空间布局不合理不规范。没有货运周转站，相当一部分零担车辆就在县城街道旁卸货，这样既容易造成交通拥堵，影响城区交通秩序，又影响市容市貌。加快建设物流园区能够提高我县的城市品位和综合经济实力。2、物流企业规模小，协调能力差。改革开放以来，私营物流企业和个体运输户逐渐占据物流行业的主导地位，但受投资成本的限制，普遍存在规模小、管理落后的问题，真正具有

7、第三方物流功能的企业还有待培植。3、物流企业科技含量低，人才缺乏。我县物流企业仍然采用的是人工填报表，信息收集和传递主要通过电话方式，现代化的设备很少，更不具备统一的网络信息共享功能，仅限于为车主找货，为货主找车。从事这一行业的人员主要是初高中毕业，高等学历的人才是少之又少，寥寥无几。三、对策建议与政策实施（一）立足高位、科学规划，加快物流园区建设步伐科学合理地制定发展规划是促进物流业良性循环的必要前提。首先，县政府要组织发改、商务、交通、规划、国土、住建等部门，坚持物流产业发展规划与土地利用规划、城市发展总体规划相协调的原则，

8、做到长远规划与近期规划相结合，制定出富有前瞻性、可操作性，适应我县经济社会发展需求的《横峰县现代物流业发展总体规划》。长远规划要突出和明确物流业发展的战略思路、总体目标、规划布局、实施步骤和政策措施；近期规划要突出和明确3-5年内我县物流园建设详细规划，包括基础