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1、WORD格式可编辑加入WTO对中国物流业的影响及对策王 晗(大连铁道学院,大连 116028) 摘 要:加入世界贸易组织(WTO)将对我国的经济生活产生深远的影响,作为当前被广泛重视的物流业,该如何应对加入WTO所产生的种种冲击是值得重视的问题。本文以我国物流业的发展现状及存在问题为背景,在分析我国加入WTO对物流相关方面的承诺及加入WTO对我国物流业产生的影响的基础上,提出针对加入WTO我国物流业的发展对策。 关键词:WTO;物流业;影响;对策 1.中国物流业的发展现状及存在问题1.1 企业物流仍然是全社会物流活
2、动的重点,专业化物流企业开始涌现近年来,随着买方市场的形成,企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较深刻的认识,优化企业内部物流管理,降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。根据中国仓储协会进行的第三次物流市场调查分析:有57%的生产企业和38%的商业企业正在寻找新的物流代理商。企业目前的物流需求以物流运作为主,更强调物流总代理的形式,需要一体化的物流服务,市内配送服务需求越来越迫切。同时物流过程管理、物流决策、数据采集等信息服务越来越受到企业的重视。目前,我国的物流企业主要有三类:一是国际物流
3、企业,如丹麦有利物流公司等;二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业,如发展规模较大的准物流企业——中外运集团;三是新兴的专业化物流企业,如广州的宝供物流公司、北京华运通物流公司等。1.2 物流基础设施和装备发展初具规模经过多年发展,目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展,为物流业的发展奠定了必要的物质基础。在交通运输方面,我国以干线铁路、高速公路、枢纽机场、国际航运中心为重点,大力推进物流基础设施建设。至2000年末,我国运输线路中,铁路营运里程
4、6.8万公里,公路通车里程140万公里,内河千吨级以上航道7855公里,沿海港口万吨以上泊位646个,民航机场129个,航线1120条,里程151万公里,管道运输2.5万公里。货运量总计135亿吨,货物周转量总计43359亿吨公里。在仓储设施方面,除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外,我国商业、物资、外贸、粮食、军队等行业中的仓储设施相对集中。仓储设施近年来发展迅速,年投资规模呈现快速增长趋势。在信息通讯方面,目前我国已拥有电信网络干线光缆超过30万公里,并已基本形成以光缆为主体,以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容
5、量数字干线传输网络。这就使EDI、ERP、MRP、GPS等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技术得以应用。在包装与搬运设施方面,现代包装技术和机械化、自动化货物搬运技术在我国已有比较广泛的应用,在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和人背肩扛的落后搬运方式。1.3 物流业发展正在引起各级政府的高度重视专业技术知识共享WORD格式可编辑目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流业发展,并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。上海市2001年已经由市政府下发了《上海市“十
6、五”期间现代物流产业发展重点专项规划》,目前已进入实施阶段。深圳市从“九五”开始就把现代物流纳入规划中,其“十五”规划中的现代物流专项规划已经开始实施。江苏省现代物流发展规划提出了“三步走”战略,“十五”期间重点建设南京、徐州、苏(锡常通)三大区域物流中心,南京王家湾等八大物流园区。中央政府有关部门也从不同角度关注着我国物流业的发展,并积极地研究促进物流业发展的有关政策。2001年3月,国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、对外贸易经济合作部和中国民用航空总局联合印发《关于加快我国现代物流发展的若干意见》,8月,国家
7、经贸委决定建立现代物流工作重点企业联系制度,以加强政府与企业的沟通与联系,并确定中国邮政等34家企业为现代物流工作重点联系企业。在国家计委、国家经贸委最新发布的《当前国家重点鼓励发展的产业、产品和技术目录》中,把发展物流配送中心列为重点鼓励发展的内容。交通部也发布了《关于促进运输企业发展综合物流服务的若干意见》。1.4 物流市场需求约束较大受传统计划经济体制的影响,我国相当多企业仍然保留着“大而全”、“小而全”的经营组织方式,从原材料采购到产品销售过程中的一系列物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。据调查,在工业
8、企业中,36%和46%的原材料物流由企业自身和供应方企业承担,而由第三方物流企业承担的仅为18%。产品销售物流中由企业自理、企业自理与第三方物流企业共同承担比例分别是24.1%和59.8%,而由第三方物流企业承担的仅为16.1%;在商业企业中,由企业自理和供货方承担的物流活动分别为76.5%和17.6%。这种以自我服务为主的物流活
