连续钢构现浇施工组织方案

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1、专业资料整理分享目录第一章编制依据、编制范围及设计概况11.1编制依据11.2编制范围11.3编制原则1第二章工程概况22.1概述22.2主要技术标准22.3主要工程量2第三章建设项目所在地区特征43.1自然特征43.2交通运输条件53.3水源、电源、燃料等可资利用的情况5第四章施工组织安排64.1建设总体目标64.2施工组织机构及施工队伍布置74.3施工测试104.4内业资料104.5征地拆迁104.6施工程序10第五章总体施工方案115.1施工总体思路115.2施工方法、施工工艺11第六章资源配置方案236.1主要工程材料设备采购供应方

2、案236.2主要材料供应计划表236.3主要机具设备供应计划246.4主要工种数量及分阶段劳动力计划24第七章管理措施257.1标准化管理257.2质量管理措施257.3安全保证措施31第八章支架计算书398.1工程概况398.2支架设计398.3主要参数418.4支架验算428.5竹胶板受力计算438.6方木受力计算448.7工字钢受力计算46完美WORD格式编辑专业资料整理分享第一章编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据1、《长昆客专引入贵阳枢纽站前标金马路桥涵设计图》2、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》3、《高速铁路路桥梁工程施工

3、质量验收标准》4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》5、《铁路混凝土工程施工技术指南》6、《钻(挖)孔灌注桩—贵枢环桥参-16》7、《铁路综合接地系统通用参考图》8、现场施工调查资料9、投标书及相关文件1.2编制范围本施工组织编制范围为DK727+620.446~DK727+671.946金马路刚构桥。1.3编制原则1、遵守中华人民共和国强制性标准,国家和铁道部现行行业标准、规范,高速铁路现行铁道部颁技术标准及规范。2、遵守国家、铁道部、贵州省现行环境保护、劳动保护的有关法律、法规。3、遵守《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条

4、例》、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产管理规定。完美WORD格式编辑专业资料整理分享第二章工程概况2.1概述长昆客专引入铁路工程DK727+646.196金马框架桥与贵阳市新建金马大道斜交,线路法线与公路夹角30°,采用两跨连续刚构梁跨越公路,单跨净跨度20.5m,桥梁总长51.5m。该框架桥采用桩基础,墩身与梁体固结。该框架桥结构高度9.8m,垂直于线路方向桥面宽12m。2.2主要技术标准1、线路等级:客运专线。2、设计速度:250公里/小时。3、正线数目:双线;线间距:5米4、桥面铺设CRTSⅠ型双块式无碴轨道5、设计荷载

5、:ZK活载。2.3主要工程量完美WORD格式编辑专业资料整理分享主要工程数量见下表完美WORD格式编辑专业资料整理分享第三章建设项目所在地区特征3.1自然特征3.1.1地形地貌工程所在地属云贵原剥蚀地貌,峰丛为主要地貌景观。斜坡上基岩多被覆土覆盖,局部裸露,坡面上多杂草、灌木,坡麓及缓坡土相对较厚,多辟为旱地。3.1.2气象特征气候属亚热带湿润季风气候。由于冬季受北部寒潮影响较弱,夏季受东南海洋季风影响显著,具有温和湿润的气候特征。东南季风每年有规律的进退造成干湿季节比较分明。由于境内地势较高,空气比较稀薄,每当日光普照时,虽在冬季,也觉暖

6、如初夏;夜间或阴雨天气,虽在盛夏,也觉凉爽如秋。每当寒潮过境,形成显著的降温现象,出现较大的气温变化。除夏季外,各月都可能出现大于20℃的最大温差。气温的垂直变化较大。雨季一般开始于4月中下旬,结束于10月中下旬。降水主要集中于每年夏季5~8月,以大雨、暴雨为主要降水形式。境内夏无酷暑,冬无严寒,降雪稍多,潮湿阴冷。年平均气温14.8~16.1℃;极端最高气温34.4~39.5℃;极端最低气温-9.5~-6.9℃,多年平均降雨量1094.2~1478.8mm;最大一日降雨量133.9~307.4mm;年平均风速1.5~2.62m/s,最大风

7、速13.0~23.0m/s;年蒸发量776.0~1329.6mm;多年平均相对湿度76.9~82%;年雾日数15~37.9日;最大积雪深10~22cm;多年平均日照时数1069.1~1412.6时。3.1.3工程地质该框架桥范围内,不良地质为岩溶地层,特殊岩土为软土。3.1.4水文地质该框架桥范围内,地下水质为HCO3-、SO42-、-Ca2+、Mg2+型水,在环境作用类别为化学侵蚀环境时,对混凝土结构无侵蚀性。完美WORD格式编辑专业资料整理分享3.2交通运输条件可利用已修建完成的金马大道作为材料运输通道,沿铁路纵向,框架桥两侧均有施工便

8、道接入。3.3水源、电源、燃料等可资利用的情况3.3.1施工用水采用工程周边低洼水塘积水3.3.2施工用电施工用电自清镇东路基段工点施工用电接入3.3.3施工用燃料附近有油料、煤

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