车辆常见故障判断和排除(综合)

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1、WORD格式可编辑北京系列车辆常见故障判断与排除1、该车分电器凸轮缘何“摇头”故障现象：一辆装用492Q型发动机的北京BJ130型汽车，使用中出现分电器“摇头”现象。故障检查：初步检查发现，分电器凸轮轴与铜套的径向间隙较大，更换分电器总成后，“摇头”现象并未消除，但没有做进一步检查，就继续行车了。时隔不久，发现该车无机油压力而烧瓦。拆检发动机才明白，由于机油泵传动轴铜套端面磨损严重，使机油泵传动齿轮与其传动轴铜套之间的间隙远远超过规定标准，机油泵传动齿轮在配气凸轮轴主传动齿轮的推动下向上窜动，样头与机油

2、泵主动轴的凹槽脱开。这就形成了发动机工作时机油泵传动轴带动分电器凸轮“摇头”转动，而机油泵不工作的情况。故障排除：用加垫片的方法使上述间隙恢复正常后，机油压力恢复正常，分电器“摇头”现象消除。2、起动机飞轮不匹配故障现象：修理一辆北京BJ2020型汽车时，发现起动机与飞轮齿圈不能啮合，发现机不能正常工作。故障检查：专业知识整理分享WORD格式可编辑分解检查时发现飞轮齿圈磨损严重。更换新齿圈后故障仍不能排除。偶尔能结合时，起动机转动也很沉重。检查起动机转矩、飞轮配合间隙和起动时间等，前者属正常范围，飞轮表

3、面跳动度也符合标准。进一步检查发现，起动机与飞轮轴线不平行。原因是以前更换过飞轮壳，新换的飞轮壳不是原厂产品，起动机座孔变形，导致起动机与发动机飞轮轴线不平行。故障排除：更换原厂生产的飞轮壳后，故障排除。3、发电机不发电故障一例故障现象：一辆BJ2020型汽车发动机正常工作时，电流表经常显示在放电状态，只是在化油器节气门开度较大时，电流表指针指向“0”位，放电现象才得已缓解。故障检查：专业知识整理分享WORD格式可编辑检查充电线路及其接头均未发现有搭铁、松脱或连接不良等异常现象；用起子将调节器的磁场、电

4、源两接柱相连，此时电流表显示放电的状态依然没有变化，说明故障不在调节器本身；用万用表在发电机外部测量激磁线圈的电阻值处于正常值范围之内，说明该线圈没有短路故障；将发电机分解后，分别对正、负极二极管的性能状况和电枢接柱的绝缘情况进行检查，均未发现有异常现象；对定子绕组的三个引出端，分别在任意两端头之间测量均无断路现象，与铁芯间的绝缘情况亦良好。无奈之下，将星形连接点（中性点）用电烙铁拆（断）开，再次在定子绕组各相引出端之间测量，仍呈导通状态，说明定于绕组相间短路。为确定其短路具体位置，将万用表两表笔接好（

5、任意）二相引出端的接头，用手沿（铁芯）槽的方向对其中的一相串联线圈逐个推拉检查其在铁芯中的牢固情况，发现有的线圈较为松动，万用表指针伴有摆动现象，说明短路就在松动线圈处。由于各相串联线圈互相交叉重叠排列在铁芯上，所以一相中的某个线圈松脱窜动，必然要与另外两相的相邻线圈互相摩擦，使绝缘漆脱落，铜线外露产生短路，缩短了三相定于绕组线圈的有效长度，使发电机的输出功率大为降低。造成此后果的原因是由于槽口上楔子有的松动，有的不知去向，发电机（发动机）工作时产生振动致使线圈沿槽窜动摩擦造成短路。故障排除：维修中在不

6、更换定于绕组线圈的条件下，先将铜线外露线圈处用绝缘胶布环绕两周包好，后用细尼龙线将相邻线圈绑紧，再将做好的大小合适、粘有清漆的竹楔子嵌人定子槽内，待清漆干后，装复发电机即可继续使用，且效果良好。化油器漏气导致发动机无力故障故障现象：一辆北京BJ2020SJ型汽车，在没有任何负荷的情况下，发动机各工况运转良好。在行驶过程中，换挡后一段时间内，发动机出现转速降低现象，此时汽车行驶速度减慢，行驶无力，全车抖动。故障检查：由于化油器中、下部之间有很轻微的漏气现象，在发动机有负荷且突然开大节气门时，空气进人过多，

7、使混合气变稀，影响了发动机的正常工作。故障排除：开始时怀疑是化油器加速泵工作不太好，经过检查未发现异常现象。后来进一步检查发现，发动机在运转过程中，化油器中、下部接合面有时有轻微渗油现象。按要求紧定化油器中、下部固定螺钉后，故障消失，汽车行驶正常。钢板弹簧栓松动引起制动跑偏故障现象：专业知识整理分享WORD格式可编辑一辆BJ2020型吉普车，在行驶8万km左右时出现制动向左跑偏现象，而且越来越严重。故障检查：汽车的底盘和四个车轮负载整个车体向前运动，当汽车制动时，制动力同时产生在四个车轮上。在车轮产生制

8、动作用力的一瞬间，由于惯性和摩擦力的作用，使汽车车体向前，右侧钢板弹簧松动后车桥与车轮产生滑移，造成了汽车制动时受力状态的变化，从而使制动跑偏。故障排除：汽车制动时跑偏可分为定向跑偏和不定向跑偏。造成定向跑偏的主要原因有左、右轮制动力矩不等，或制动力迟滞的时间不一样，以及轮胎气压不一致等。检查制动系统，没有发现造成定向跑偏的原因。后来，在对该车进行“三保”检查底盘时，发现右后轮钢板弹簧U型固定螺栓松动严重。将U型螺栓拧紧后试车，故障排除。B