风险分级管控方案说明

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1、WORD资料整理常州市轨道交通2号线一期工程土建施工M2-GC-TJ-05标段风险分级管控方案编制:审核:审批:中铁隧道集团有限公司常州市轨道交通2号线一期工程土建施工M2-GC-TJ-05标段项目经理部2017年7月完美格式可编辑WORD资料整理目录1、工程概况12、施工风险管控目标23、施工风险管控目的24、施工风险责任管理人25、风险管控职责45.1工程技术部职责45.2安全环保部职责55.3机械设备部职责55.4物资部职责55.5综合办公室职责65.6财务部职责65.7各施工班组职责66、风险辨识、评定、分级76.1风险辨识76.2风险等级与标准86.3安全

2、风险预警分类与分级96.4预警信息发送107、本标段主要风险点及重大因素108、安全质量风险分级管控控制措施138.1安全质量风险管控148.2项目部风险管控14完美格式可编辑WORD资料整理8.3安全质量风险的解除159、风险规避措施159.1、基坑失稳类型工程风险预防及突发事故应急处置措施159.1.1基坑纵向滑坡159.1.2、支撑失稳169.1.3、坑底隆起179.1.4、基坑围护结构流砂189.2、冷冻法施工工程风险预防及突发事故应急措施199.2.1、冷冻管内涌泥涌砂199.2.2、冷冻孔温度回升209.2.3、旁通道开挖面渗漏或局部坍塌209.2.4、

3、冷冻施工过程中地面隆起219.2.5、冷冻施工结束后地面出现沉降219.3、盾构法隧道特殊段推进施工风险预防及突发事故应急措施229.3.1、建筑物(房屋等)、构筑物(设施等)变形过大229.3.2、管线变形过大239.3.3、盾构穿越江河(海)防汛堤(墙)引起变形、开裂249.3.4、盾构机始发突发风险事故289.3.5、盾构机到达突发风险事故299.3.6、盾构隧道进水风险事故3110风险事故预案及险情逃生3210.1突发火灾事故3210.2区间隧道有害气体中毒33完美格式可编辑WORD资料整理10.3群体性食物中毒紧急救援预案内容3511风险源清单36完美格式

4、可编辑WORD资料整理1、工程概况本标段为2号线一期工程05标,位于常州市天宁区,沿青龙西路东西向布置,标段范围包含1站2区间,由东向西分别是:五角场站~三角场站区间→三角场站→三角场站~紫云站区间。见下图所示。本标段地控位置图本站位于青龙西路和都家弄路交汇处,沿青龙西路呈东西向设置。车站主体结构外包总长度273.6m(净长272m),标准段外包总宽19.7m(净宽18.3m),埋深16.6m,本站为地下两层11m岛式车站,地下一层为站厅层.地下二层为站台层,总建筑面积为14963㎡。本站共设有3个出入口及2组风亭和1个安全出入口。车站均采用明挖顺作法施工。五角场站

5、~三角场区间上行线起始点里程SK10+013.800~SK11+052.720,上行线长1038.920m,短链1.126m;下行线起始点里程XK10+013.800~XK11+052.720,下行线长1038.920m,短链1.126m。区间平面采用两段平面曲线,曲线半径分别为R=500m及R=350m,线路中线间距12.5~15.5m;纵断面区间隧道出五角场站后分别以28‰、4.499‰坡度下坡至区间最低点,后以24.5‰坡度上坡至三角场站,区间埋深9.85~19.97m完美格式可编辑WORD资料整理。区间采用盾构法施工,衬砌管片采用内径为5500mm,厚度为3

6、5cm,宽度为1.2m,区间设置1座联络通道,且与泵站合建,冷冻法施工。本区间设计里程为CK11+324.722~CK12+651.888,区间长约1327.166m,盾构埋深范围约10.2~25.7m;最小曲线半径R-350,最大纵坡坡度26.0‰,采用盾构法施工;衬砌管片采用内径为5500mm,厚度35cm,宽度1.2m。区间设置2座联络通道,冷冻法施工。2、施工风险管控目标在安全可靠、经济合理、技术可行的前提下,把施工中潜在的各类风险降到尽可能低的水平,以获得最大程度的施工安全与优质的工程质量。控制工程施工成本,降低经济损失,避免人员伤亡,保障施工工期,提高风

7、险管控效益。3、施工风险管控目的为进一步提高项目安全风险管控水平,规范轨道交通工程建设风险管控工作,本着“安全第一、保护环境、预防为主”的原则,坚持风险预控、关口前移,建立健全安全风险分级管控工作制度,构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制,形成点、线、面有机结合、无缝对接的安全风险分级管控体系,促进安全质量隐患排查治理的科学化、规范化、标准化、信息化,加大对安全生产管理工作的力度,杜绝较大安全质量风险事故的发生。4、施工风险责任管理人依据《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》(GB50652-2011)及有关法律、法规和招标文件对工程建设安全风险技术

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