波形钢腹板施工简介by河南大建钢构股份有限公司

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1、波形钢腹板预应力砼箱梁桥的施工悬臂施工——Rap.con/RW工法津久见川桥施工东京—九州高速公路上的津久见川桥为（49.6+75+75+47+42.6）m的五跨波形钢腹板PC连续刚构桥梁，是日本第一座利用波形钢腹板作施工架设材料进行施工的波形钢腹板PC连续梁桥。桥梁简介：工程名称：东京—九州高速公路，津久见川桥桥长：291m总宽：10.7m施工方法：悬臂施工（Rap.con/RW工法）PC钢材：主梁纵向预应力：SWR7B19S15.2顶底板横向预应力：SWPR191S21.8施工特点：本桥为缩短工期、简化施工，采用了以下措施：1）在日本首次

2、采用了波形钢板作施工架设材料，其施工方法有以下特点：①其移动作业平台较传统的挂篮更简单、更轻便；②顶底板施工安排在不同节段同时进行，因而施工作业面更平顺、宽阔。2）预制横梁与预制顶板PC模板的采用：为简化施工，本桥采用了预制横梁和顶板预制PC模板并全部采用了体外索，将体外索锚固在预制横梁的齿块上，简化了预应力索的锚固工作。1.津久见川桥箱梁结构2.预制PC模板布置3.波形钢腹板布置123津久见川桥的移动作业平台津久见川桥节段施工步骤（Rap.con/RW工法）本工法优点：1.简化了挂篮；2.有利于节段浇筑作业；●顶底板砼浇筑在两个节段同时平行

3、进行；●3个节段平行作业。3.节省了顶底板纵向预应力束；4.缩短了墩顶现浇砼段。合拢段施工顺序（1／2）合拢段施工顺序（2／2）鬼怒川桥施工鬼怒川桥为北海道至关东公路上跨越鬼怒川河的一座大桥，桥长1005m，上部结构为波形钢腹板预应力PC连续梁。桥型布置图桥梁简介：工程名：鬼怒川桥建设单位：东日本高速道路（株）道路规格：第一种第二级设计荷载：B级跨径布置：1005m(45.75+4X46.9+61.7+9X71.9+60.55)m施工方法：悬臂浇筑、支架施工PC钢材：体外束：SWPR7B19S15.2体内束：SWPR191S21.8结构施工要

4、点：为施工合理化和缩短工期采用了以下措施：1）将波形钢腹作为架设材料，采用了Rap.con/RW工法；2）为减少现场工作，采用了预制横梁及顶板PC板模板；3）在最终节段砼浇筑前将波形钢板先连接，从而减少了悬臂施工用预应力钢材。预制横梁安装架设施工平台施工循环（周期）鬼怒川桥的施工顺序用波形钢腹板作导梁的顶推施工方法北海道干线公路岛崎川桥施工——用波形钢腹板作导梁的顶推施工方法建设中的岛崎川桥全长554m，桥跨布置为：51.8m+4X54.5m+56m+3X50m+40m+35.8m，上部结构为波形钢腹板连续梁。桥型布置立面图横断面图导梁总图导

5、梁断面图导梁下弦采用高强纤维砼（UFC），本桥应用的砼中配有2%的补强钢纤维，用90℃蒸气养生，48小时拉压强度达180N/mm2，剪切强度达8N/mm2。用波形钢板上焊接的钢缘板作导梁的上弦，缘板上焊有垂直的钢板用于砼销的开孔。顶推施工顺序用底板模板安装波形钢腹板，底板砼浇筑（用顶板模板制作前一节段顶板）主梁顶推，顶板模板前移用顶板模板作顶板砼浇筑（用底板模板安装下一节段波形钢板、底板砼浇筑）顶推设备顶推千斤顶顶推施工实景波形钢腹预应力砼桥的施工要领游乐部川桥——施工实景桥梁总长：235.5m跨径布置：65.35m+102.5m+65.35

6、m1321.波形钢腹板的安装2.砼与波形钢腹板的连接接头3.波形钢腹板的吊装1321.底板砼浇筑2.波形钢腹板现场连接3.挂篮波形钢腹预应力砼箱梁——斜拉桥施工实例栗东桥桥型图栗东桥施工顺序图栗东桥波形钢腹板加工实景矢作川桥已建成的世界最宽斜拉桥-桥宽43.8m