技术指标要求

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1、附件：一、技术指标要求（一）概述根据京福、京沪、济青、济南绕城高速调研情况，本期拟在高速公路的事故多发及路况复杂路段安装超速监测设备37套（20套实点、17套虚点）。其中，实点主要监测过往车辆的行驶速度，当车辆超出所限定的速度时进行抓拍，同时对车牌、车型等特征信息进行识别，并将违法信息快速、准确的传输至总队外网服务器，通过隔离网闸将违法数据导入高速管理平台，由全省道路交通违法信息管理系统处理流程完成后续处理。虚点不安装抓拍核心设备，但通信端口及外观设备配备应与实点相同，道路交通违法行为取证系统核心设备可灵活移动方便虚实点转换。（二）总体要求1、系

2、统采用先进技术及设备，获取真实、清晰、有效的车辆超速违法信息，通过无线方式完成信息传输，凡技术指标中未明确提及的，均应满足当前公安交通管理的规范要求。2、设备采用CDMA1X无线通讯方式实现超速抓拍信息上传，待3G网络技术成熟后根据采购人要求完成传输方式升级。当通讯出现故障或中断时，违法信息暂存于监测点设备内，待故障恢复后自动上传。若遇故障或中断时间较长时，各监测点的信息上传工作由人工取代。超速监测点设备必须提供光纤网接口、无线通信接口、以太网电接口等通讯接口及相关配件。以便系统能通过有线及无线方式实现信息传输。3、各监测点拟设于高速公路中央隔离

3、带内，设备机箱可水平机械转动180度，以实现对双向车道的监测。4、招标要求进行招标前测试，测试结果将作为招标评审工作的依据。参加招标测试的产品应与投标产品一致，项目验收时以投标测试设备及性能作为依据。5、报价中应包含采购人预留的高速监控项目管理相关服务费用15万元。（三）系统功能1、图像抓拍：系统能全天候全自动对高速公路单向不少于3个车道上的超速车辆进行准确图像抓拍（记录车牌、车型、车身颜色、违法时间、地点、车速、车辆行驶方向等通行数据），生成相应图片及文本信息。要求单车道图像抓拍率大于95%，车内前排驾驶人面部特征清晰可辨，记录机动车发生交通安

4、全违法行为的完整过程图片，采集2幅不同时间或者不同位置的机动车全景特征图片，该2幅机动车特征图片的间隔时间应依据机动车实际行驶速度来设置,通常为机动车在两幅图片上的对应行驶位移不少于1.0m所需的时间，其中对于长距离记录机动车交通安全违法行为的间隔时间为实际行驶位移长度所需的时间。2、车辆测速功能：根据有关规定及路面限速实际情况，设定车辆超速值（包括超低速及超高速）测速范围为20～250km/h。在时速大于120公里时，测出的速度值与实际速度值的误差应在-3%～0%之内；在时速低于50公里时，测出的速度值与实际速度值的误差应在0%～+3%之内。3

5、、识别功能：对于抓拍到的车辆自动识别其车牌（含牌号和车牌底色）、车型（大小车）。在环境无雾和牌照清晰条件下，系统白天车辆号牌识别率大于95%，号牌识别率准确率大于90%，夜间车辆号牌识别率大于85%，号牌识别率准确率大于80%。4、违法取证：系统所记录的违法图片中应叠加包括违法地点、违法时间（年月日时分秒）、违法类型、路段限定速度、车辆行驶方向、车辆实际行驶速度、校验码等信息（文本信息标准统一按照采购人要求定制）。车辆外形、车辆号牌以及驾驶员的面部图像清晰可辨，能适用法庭举证。5、信息存储：系统抓拍的车辆违法信息应以文件方式存于系统磁盘中（图片+

6、文本）。存储采用循环覆盖技术，信息（图像+文本）可存储不少于6万辆汽车图像信息，同时，系统各监测点按相关数据和接口标准，将超速违章等信息自动上传到总队。如因网络中断或其它故障，应将信息存储于监测点设备内，待故障恢复后自动上传。（四）建设要求1、前端设备要求（1）为保证系统长期在户外各种气象条件下稳定使用，系统设备应适用各种环境：交流电源AC220±20%，温度-30℃～+80℃，可全天候自动运行。（2）采用矩阵雷达，能区分大、小车及车流方向，并按照限速值进行自动抓拍，一台设备可同时监控单向标准不少于3个车道，不低于以下参数：序号项目规格指标1测量

7、范围20～250km/h2传播柱几何形状横向≤7度3测量范围★不少于3个车道（3）为保证系统全天候稳定清晰拍照取证，选用高集成度、高清晰度、低照度、稳定性好、具有背光补偿、白平衡自动调整等功能的工业级道路交通安全违法行为图像取证设备，不低于下列指标：序号项目规格指标1图像传感器CCD2图像分辨率图像清晰，能被系统准确识别出车辆号牌、驾驶人面部特征及周边环境。3扫描方式逐行扫描4快门1/50～1/10000s可调5控制可控快门速度、增益、触发等6接口内置RS232/485,TCP/IP以太网7图片压缩JPEG（4）前端控制机选用嵌入式一体化工业级设

8、备（CPU≥双核2.0GHz，内存2.0G，硬盘≥250G），留有适当的扩展与升级余量。可存储不少于6万辆汽车图像信息，实现全自动刷新，