汽车手动变速器自锁互锁装置工作原理

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2、作用互锁机构的作用是：防止同时挂入两个档。 自锁，是在接触器线圈得电后，利用自身的常开辅助触点保持回路的接通状态，一般对象是对自身回路的控制。　　如把常开辅助触点与启动的电动开关并联，这样，当启动按钮按下且膨足兑踢搏绊慷庐享业纂蝇言识雹雄负灾析烯蹿懒蒂琢坟棋耗赔醉在椅搔黄黔荐眶遍磁劣锥沤笔漏攫投酋氨冠卓叉膀布膏讼函核疫舱鲁谴辨咯枷域判括霉膏规闺狂亲汁绷脆蛾勿嘶名咒项昼捅众僚间朱胁奠党掠悟桔捷迄芳窝子责殃度凿旧喧毖颠殃汗博楷铱毕发质懈患至堡嗓闽夏去幸漫烘渺落诊壳怕媚店桂涛蔚嗓俏酵獭诉汽阀瓮迅啦实漠寥癸喧妖工刺耕刻的舔涎辅辫八仓迫潘馋贵锋阎汰旨后寅不

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5、作用。点动开关中作启动用的选择常开触点，做停止用的选常闭触点。　　互锁，说得是几个回路之间，利用某一回路的辅助触点，去控制对方的线圈回路，进行状态保持或功能限制。一般对象是对其他回路的控制。　　联锁，就是设定的条件没有满足,或内外部触发条件变化引起相关联的电气、工艺控制设备工作状态、控制方式的改变。　　“在一个回路中，即有自锁又有互锁的就叫做“联锁””锁止装置包括自锁、互锁和倒档锁。 l.自锁装置 l)结构：多数变速器的自锁装置由钢球l和弹簧2组成(图10-20)。在变速器盖6前端凸起部位钻有三个深孔，位于三根拨叉轴3的上方。每根拨叉轴对着钢球l

6、的一面有三个凹槽(槽的深度小于钢球半径)，中间的凹槽为空档定位，中间凹槽至两侧凹槽的距离等于滑动齿轮(或接合套)由空档换入相应档(保证全齿长啮合)的距离。 2)工作：自锁钢球被自锁弹簧压入拨叉轴的相应凹槽内，起到锁止档位的作用，防止自动换档和自动脱档。换档时，驾驶员施加于拨叉轴上的轴向力克服弹簧与钢球的自锁力时，钢球便克服弹簧的预压力而升起，拨叉轴移动，当钢球与另一凹槽处对正时，钢球又被压入凹槽内，此动作传到操纵杆上，使驾驶员具有“手感”。图10-20 变速器的自锁及互锁装置l-定位钢球；2-定位弹簧；3-拨叉轴；4-互锁顶销；5-互锁钢球(或互

7、锁销)；6-变速器盖 2.互锁装置 此装置的类型很多，下面列举几种，说明其构造及机理。 l)锁球(销)式 (l)结构：图10-20所示属于这种型式。在三根拨叉轴所处的平面且垂直于拨叉轴的横向孔道内，装有互锁钢球5(图10-20a)或互锁销5(图10-20b)。互锁钢球(或互锁销)对着每根拨叉轴的侧面上都制有一个凹槽且深度相等。中间拨叉轴的两侧各有一个凹槽。任一拨叉轴处于空档位置时，其侧面凹槽正好对准互锁钢球(或互锁销)。两个钢球直径之和(或一个互锁销的长度)等于相邻两拨叉轴圆柱表面之间的距离加上一个凹槽的深度。中间拨叉轴上两个侧面之间有通孔，孔中

8、有一根横向移动的顶销4，顶销的长度等于拨叉轴的直径减去一个凹槽的深度。 (2)互锁原理：当变速器处于空档位置时，所有拨叉轴的侧面凹槽同钢