铁路隧道工程监理实施细则

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1、甘肃信达建设工程咨询有限公司宝兰客专(陕西段)监理站精品资料精品资料新建铁路宝兰客运专线陕西段隧道工程监理实施细则53甘肃信达建设工程咨询有限公司宝兰客专(陕西段)监理站编制:审核:审批:甘肃信达建设工程咨询有限公司宝兰客专监理站二〇一三年二月目录1、工程概况…………………………………………………22、编制依据…………………………………………………63、监理工作流程……………………………………………74、监理工作重点……………………………………………205、关键工序监控……………………………………………266、监理工

2、作监控手段………………………………………497、工作方法及措施…………………………………………508、旁站部位…………………………………………………5253甘肃信达建设工程咨询有限公司宝兰客专(陕西段)监理站1、工程概况1.1工程概况新建宝鸡至兰州客运专线铁路东起陕西宝鸡市,自西宝客专宝鸡南站引出,沿渭河峡谷南岸向西,至甘肃省天水市麦积区新建天水南站,出站下穿耤河及天水北山滑坡群,沿天巉公路向西北方向至秦安县设站,出站沿天巉公路西行,经通渭县、定西市至兰州市榆中县,穿越皋兰山、沈家岭后引入终点兰州西站。本线陕西省境内

3、正线全长45.741正线公里,桥隧比重97.2%。新建双线隧道40760米/13座,其中6~10km隧道15663.7米/3座,3~6km隧道18881.4米/4座,3km以下隧道6214.9米/6座,占境内正线长度的89.11%;本标段里程为DK655+448-DK683+62053甘肃信达建设工程咨询有限公司宝兰客专(陕西段)监理站;28.172公里,隧道27177米/7座,计划建设工期63个月。1.1.1本标段隧道工程新建双线隧道40760米/13座,其中6~10km隧道15663.7米/3座,3~6km隧道1

4、8881.4米/4座,3km以下隧道6214.9米/6座,占境内正线长度的89.11%。1.1.2本标段隧道重点、难点工程序号隧道名称进口里程出口里程隧长(米)备注1太宁隧道DK655+448DK661+3475899双线2晁峪隧道DK661+600DK669+2217621双线3安平隧道DK669+688.350DK675+994.056305.70双线4林光村隧道DK676+150DK679+880.903730.90双线5南马棕山隧道DK679+987.6DK681+3111323.40双线6千家沟隧道DK68

5、1+370DK681+811441双线7牛背隧道DK681+885.2标段末1.2主要设计技术标准(1)铁路等级:客运专线(2)正线数目:双线(3)速度目标值:250km/h(4)最小曲线半径:4500m(5)正线线间距:4.6m(6)最大坡度:20‰,个别困难地段25‰(7)到发线有效长度:650m(8)牵引种类:电力53甘肃信达建设工程咨询有限公司宝兰客专(陕西段)监理站(9)列车类型:动车组(10)列车运行控制方式:自动控制C2(11)调度指挥方式:综合调度集中(12)建筑限界:满足新建时速250公里客运专线的

6、建筑限界1.3自然条件1.3.1地形地貌线路经过地区大致可分为关中(渭河)平原区、南陇山与西秦岭北缘过渡带中山区、天礼盆地低山丘陵区、黄土高原沟壑梁峁区、黄河河谷兰州盆地区五个地貌单元。这些地貌单元总体上呈东西向延伸,南北向交替、条带状展布。位于渭河冲积平原东南部,南倚秦岭,北临黄河、渭河,总体地势由南而北呈阶梯状递减,西略高于东。(1)渭河冲积平原区:地形相对开阔平坦,地表水系发育,地面高程580~680m,相对高差约100m。(2)南陇山与西秦岭北缘中山区:该段地形起伏较大,山势陡峻,河流曲折,地面高程650~1

7、850m,相对高差300~1200m,自然坡度30°~60°,多呈峡谷地貌景观。1.3.2气象特征(1)区内气候以渭河与黄河分水岭-华家岭为界分为两区,分水岭以东属暖温带半湿润大陆性气候区,具有由东向西气温降低、雨量减少的特征,四季分明,春秋适宜,夏秋多雨,冬季干燥。年平均气温6.7~14.1℃,最冷月平均气温-7.1~-0.7℃,最热月平均气温19.1~27.7℃,极端最高气温33.9~41.70℃,极端最低气温-27.1~-11.3℃,年平均降水量392.3~606.3mm,年最大蒸发量1611.9~1694.7

8、mm,最大季节冻土深度32~101cm。53甘肃信达建设工程咨询有限公司宝兰客专(陕西段)监理站(2)分水岭以西属中温带半干旱大陆型气候区,其特点是旱季长、雨季短,雨量较少但集中,年蒸发量远大于年降雨量,昼夜及冬夏温差变化大,四季多风。年平均气温6.7~9.5℃,极端最高温度34.9~39.8℃,极端最低温度-29.7~-21.7℃,年平均降雨

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