湖南省藕池东支——华容河航道.doc

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1、湖南省藕池东支——华容河航道建设一期工程环境影响报告书（简本）建设单位：华容县交通项目建设有限责任公司评价单位：湖南省环境保护科学研究院目录1建设项目概况11.1项目背景及由来11.2建设项目基本概况31.3华容河通航现状61.4区域相关规划的相符性分析62建设项目周围环境现状112.1建设项目所在地环境现状112.2评价范围193建设项目环境影响预测及拟采取的主要措施与效果213.1污染源分析213.2环境保护目标223.3环境影响评价253.4污染防治措施及环保投资323.5环境经济损益分析323.6清洁生产343.7环境风险分析343.8环境监测与管理374公众参与394.

2、1公众参与方式394.2公众意愿分析424.3团体意见444.4公众参与回访454.5小结455评价结论与建议475.1制约因素及解决办法475.2结论475.3建议476联系方式491建设项目概况1.1项目背景及由来华容河，又叫“沱江”、“沱水”，位于湖南省华容县境内，该河源自湖北石首市的调弦口，经洋河剅，进入华容县万庾镇，流经县城关，在治河渡分汊为南北二支流，主流北支经珠头山、潘家渡、到罐头尖与南支河汇合，穿过钱粮湖口农场至六门闸入东洞庭湖，此为华容河之主干流，全长60公里；南支河从治河渡分流，经麻里泗、三汊河、在罐头尖与主流北支汇合，全长23公里；南北支河道总长83km。调

3、弦口至洋河剅为湖北石首市区，河段长14公里，尚未通航，其余69公里为通航河道。根据湖南省人民政府办公厅湘政办函【1999】8号《关于湖南省Ⅴ—Ⅶ级航道技术等级的批复》，华容河洋河剅至六门闸69公里和东洞庭湖六门闸至扁山37公里航道均为Ⅵ级航道，属季节性航道，通航保证率为65%。华容河属平原湖区长江泄洪水道，河底高程在23-25.5米之间，航道底宽50米以上，最低通航水位27米。目前，华容河河道淤塞严重，航运设施年久失修，航道等级偏低。随着水上运输需求的发展，航道现有通航条件已明显不能满足该航道流经区域水运发展的要求。湖南省境内藕池东支——华容河航道全长224公里，是湖南省打通水运

4、出口的大通道之一，是湘江经东洞庭湖连接长江中上游的最捷径的航道，已被湖南省人民政府列为“一纵五横十线”高等级航道网建设规划（湘政发[2011]35号《湖南省人民政府关于进一步加快水运发展的实施意见》），文件明确规定了列入项目视为省政府已经批准立项。由于以上航道里程长，建设任务大，省交通厅考虑只能分期实施；加之省政府正在开展岳阳城陵矶综合枢纽工程可行性研究，如若该项目启动，东洞庭湖水位四季抬高，从六门闸以外无须疏浚，只需改造六门闸及以内，因此，经过专家反复论证，决定先期启动“湖南省藕池东支——华容河航道建设一期工程”，如果枢纽不修，将在“十三五”启动二期工程，即从六门闸——君山——

5、岳阳楼、君山——湖口——注滋口，注滋口以上为第三期建设。目前一期工程已经被列为湖南省水路交通建设“十二五”建设规划中的开工建设项目。在丰水期，东洞庭湖水面宽阔，2000吨级船舶都可以到达六门闸，因受六门闸影响，华容河只能航行100吨的船舶，为了能进船闸，许多200—300吨船舶只能量闸而造，因为船舶加长加深而宽度不够，严重影响船舶的航行安全，严重制约了华容河水运发展。为了改善华容河航道通航条件，提升航道通航等级，适应船舶大型化，有效降低货物运输成本，发挥水运的巨大社会效益，促进沿线地区经济持续快速发展，疏通湘江骨干航道的经络，落实国务院《关于加快长江等内河水运发展的意见》2011

6、年第2号文件精神，进一步完善湖南省航道布局规划，促进内河航道建设，华容县县政府已将华容河航道建设工程纳入了《华容县十二五规划（2011~2015）》，华容河航道改造升级势在必行。由于现有华容河航道六门闸至扁山37公里位于湖南东洞庭湖自然保护区内，根据湖南东洞庭湖国家级自然保护区管理局对于《关于对“关于请求批准“湖南省藕池东支——华容河航道建设一期工程”经过东洞庭湖自然保护区的请求”的复函》：“六门闸至岳阳楼原有航道，属于限制性航道，从湖南东洞庭湖国家级自然保护区核心区及缓冲区中间穿过，依照有关法律、法规，只能保持原有航道现状，维持原有通航保证率，严禁对该航道进行疏浚工程施工”，确

7、定本项目一期的工程内容为：对藕池东支——华容河航道从华容一桥至六门闸30公里进行航道疏浚和配套工程建设，对六门闸至扁山37公里航道不进行疏浚施工，维持原有航道的航标配布和原有通航保证率。该项目建成后，藕池东支——华容河航道为Ⅳ（4）级航道标准，500吨级（兼顾1000吨）船舶可以在丰水期昼夜通航至华容河航道，极大的改善了华容河航道的通航条件，也为蒙西至华中铁路运煤大通道、益阳至华容铁路建成后将华容成为重要的交通枢纽和物资集散地打造出最捷径最便利的水上运输通道。按照以上确定的工程内