《国际经济法》ppt课件

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1、国际经济法第三章国际货物运输法律制度第一节国际海上货物运输法第二节国际航空货物运输法第三节国际铁路货物运输法第四节国际货物多式联运法第一节国际海上货物运输法一、国际货物运输和国际海上货物运输概念1、是指调整货物跨越国境运输的法律规范的总和。包括国际海上货物运输、国际航空货物运输、国际铁（公）路货物运输和国际多式联运等。2、海上货物运输合同是指：承运人收取运费，承担有海上将货物从一国港口，运往另一外国港口订立的合同。主要分为提单和租船合同两种方式。二、提单（一）提单的含义、作用和种类1.提单的含义（BillofLading，B/L）提单是一种用以证明海上运输合同和货物已由承运人接管或装船

2、，以及承运人保证凭以交付货物的单据。提单正面所载内容：（1）船名和船舶的国籍；（2）承运人、托运人和收货人的名称；（3）货物的名称、标志、包装、件数、重量或体积；（4）装货港和目的港的名称；（5）运费和其他费用；（6）提单签发的日期、地点和份数；（7）承运人或其代理人或船长签名提单背面内容：详细的运输条款，主要规定承运人和托运人的权利义务（二）提单的作用1.承运人和托运人之间订有海上货物运输合同的凭证2.承运人从托运人处收到的货物凭证3.代表货物所有权的凭证（三）提单的种类1.以货物是否装船为标准（1）已装船提单（2）收货待运提单2.以提单上是否有批注为标准（1）清洁提单（2）不清洁提

3、单3.以收货人抬头为标准（1）记名提单（2）不记名提单（3）指示提单4.以运费支付时间为标准（1）运费预付提单（2）运费到付提单5.以运输方式为标准（1）直达提单（2）转船提单（3）多式联运提单6.租船提单（二）关于提单运输的三个国际公约1.《海牙规则》（HagueRules）《统一提单的若干法律规定的国际公约》（1924年于布鲁塞尔缔结）（1）承运人最低限度的义务第一：适航义务（开航前与开航时）第二：管货义务（2）承运人的责任期间从货物装上船起至卸完船为止的期间“钩至钩”、“舷至舷”（3）承运人的免责第4条第2款、第4款列举了18种免责情形承运人不完全过失责任制*航行过失免责：船长、

4、船员、领航员或承运人的其他受雇人在驾驶船舶或管理船舶中的过失引起的货物灭失或损坏，承运人不负责任。（4）赔偿责任限额每件或每单位不得超过100英镑（5）托运人的义务第一：保证义务保证货物装船时所提供的货物品名、标志、包装、件数、重量或体积的正确性。第二：通知义务托运危险品，应按规定妥善包装作出标志，并将其正式名称、性质及应采取的预防措施通知承运人。（6）索赔与诉讼时效索赔：提货时书面通知；损害不明显则于提货后3日内诉讼时效：1年，自货物交付之日起算（7）公约的适用范围适用于在任何缔约国所签发的一切提单2.《维斯比规则》(VisbyRules)《修改海牙规则的议定书》（1968年于布鲁塞

5、尔缔结）（1）适用范围适用于两个不同国家间的海上运输合同a.提单在缔约国签发；b.从一个缔约国的港口起运；c.提单中有法律选择条款，合同双方当事人合意选择适用该公约（2）提单的证据力海牙规则——提单是承运人收到该提单中所载货物的初步证据，承运人有权提出反证，否定提单所载内容的真实性。维斯比规则——提单对善意的受让人而言是最终证据。（3）承运人的责任限额双重限额：每件或每单位10000金法郎；每公斤30金法郎拼装货的计算：提单中若载明集装箱中的货物件数或单位数，则按此计算；否则，整个集装箱视为一件。（4）承运人的雇佣人或代理人的责任限制a.对承运人提起的货损索赔诉讼，无论以合同为依据，或

6、以侵权为依据，均可以适用责任限制的规定；b.承运人的雇佣人或代理人也受责任限制的保护。（5）诉讼时效1年，双方协商可以延长。3.汉堡规则（HamburgRules）1978年联合国海上货物运输公约（1）承运人赔偿责任基础推定完全过失：取消了承运人对航行过失的免责；货损发生后，先推定承运人有过失，如承运人主张自己无过失，则必须承担举证责任。（2）承运人责任期间“接到交”：自承运人接管货物时起至货交收货人为止。（3）赔偿金额每件或每一单位835计帐单位；毛重每公斤2.5计帐单位（4）增加实际承运人的概念实际承运人指接受承运人委托执行货物运输或部分运输的任何人。汉堡规则所有关于承运人责任的规

7、定，同样适用于受其委托的实际承运人（5）货物舱面物：一般不可在舱面载货，但是，若承运人与托运人达成协议，或符合特定的贸易习惯或有法规规定时，则可以在舱面载货。活动物：只要承运人证明是按托运人对该动物作出的指示办事，则对货物的灭失、损害视为运输固有的特殊风险而不承担责任。（6）关于清洁提单的规定若承运人有合理根据怀疑提单不能正确代表实际收到的货物，或无适当方法进行核对，承运人必须就此在提单上作出保留；若承运人未在提单上批注货物的外表状况，视为货物