《国际货物运输保险》ppt课件

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1、第四节国际货物运输保险InternationalMarineCargoInsurance国际物流管理教研室王爽cool.king@126.com第九章国际贸易合同条款分解案例引入：某轮从上海港驶往新加坡,在航行中触礁,造成船底撞穿,海水涌入,部分货物遭水浸,船长为避免船舶沉没,令船强行搁浅,又使船货发生损失,由于船舶受损严重,无法继续航行。这次事件造成的损失有:(1)1000箱货物由于搁浅遭水浸;(2)600箱由于触礁被水浸;(3)船只由于搁浅受损;(4)额外发生的员工薪金伙食,燃油费用.上保险!你了解海运保险规定吗?上哪种保险?如何办理保险,应注意什么问题?一、海上货物运输

2、保险中的风险和损失二、我国海运货物保险条款（CIC）三、海运保险的责任起讫四、伦敦保险协会海运货物保险条款五、其他运输方式下的货运保险六、进出口货物运输保险实务(一)、海运货物风险风险RISK海上风险PERILSOFTHESEA外来风险EXTRANEOUSRISKS自然灾害意外事故一般外来特殊外来BACK(二)、海运货物损失BACK损失LOSS部分损失PARTIALLOSS全部损失TOTALLOSS单独海损共同海损实际全损推定全损单独海损共同海损(二)、海运货物损失损失LOSS部分损失PARTIALLOSS全部损失TOTALLOSS单独海损共同海损实际全损推定全损实战分析风险和

3、损失的总结单独海损PARTICULARAVERAGE指由于承保范围内的风险直接导致的，除共同海损以外的部分损失。该部分损失不是由船、货各方共同分摊，而是由各受损者单独负担。如：由于天气闷热，致使C仓货物受潮受热。BACK共同海损GENERALAVERAGE1、定义：指运输船舶在航运途中遭遇自然灾害或意外事故而威胁到船、货等各方面的共同安全时，船方为了维护船舶和所有货物的共同安全，或者为了使航程能继续完成而有意识地、合理地采取挽救措施所造成的某些特殊牺牲或支出的额外费用。2、构成共同海损应具备的条件：A。必须确实遭遇危难；B。措施必须是自动的有意识的；C。措施必须合理；D。必须是

4、为了共同安全；E。牺牲或费用的支出必须是额外的；F。损失必须是共同海损行为的直接结果。BACK案例分析：某货轮从天津新港驶往新加坡，航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的共同安全，决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损无法继续航行，于是船长决定雇用拖轮拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。事后调查，这次事故造成的损失为：a、1000箱货物被火烧毁b、600箱货物由于灌水灭火而受损c、主机和部分甲板被烧坏d、拖轮费用和额外增加的燃料及船长、船员工资试分析以上损失分别属于什么性质的损失？共同海损的分摊（GeneralAverageContribut

5、ion）共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船方和运费方。共同海损的分摊有两个原则：分摊以实际遭受的损失或额外增加的费用为准无论受损方还是未受损方均应按标的物价值比例分摊实际全损ACTUALTOTALLOSS是指被保险货物完全灭失、完全变质或不可能归还被保险人。如：水泥被海水浸泡结块丧失使用价值；船舶触礁后货物同时沉入海底。BACK推定全损CONSTUCTIVETOTALLOSS是指由于保险责任范围内的原因造成被保险货物的损失虽未达到全部程度，但为挽回损失采取的措施支出大于全部损失，即得不偿失时，被保险人可以要求保险公司按保险金额全额赔偿。如：船只由于海啸颠覆，部分货物由于

6、密封完好漂在海上，而打捞后继续运输至目的地的费用比丢弃货物还要高昂。BACK例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于实际全损。例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于推定全损。发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿，这时须向保险人发出委付(Abandonment)通知。风险海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来特殊外来部分损失全部损失单独海损共同海损实际全损推定全损风险和

7、损失的总结BACK实战分析1、连夜暴雨，致使船头A仓货物受潮2、船舶触礁后下沉，为使船只不至于沉没，船长下令抛弃部分货物。3、两只船舶不甚相撞，致使其中一艘船只沉没，货物散落海上无法打捞。4、船只海上行船时遭遇战争袭击，致使全船沉没。自然灾害造成的单独海损意外事故造成的共同海损意外事故造成的推定全损特殊外来风险造成的实际全损BACK二、我国海运货物保险条款（ChinaInsuranceClause,CIC）基本险附加险平安险FPA水渍险WPA一切险AllRisks一般附加险GeneralAd