中国高铁发展战略范文

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1、中国高铁发展战略1，高速铁路的概念根据国际铁道联盟的定义，高速铁路，简称高铁，是运营速度超过250km/h（新建线）或200km/h（既有线改造）的铁路系统。高铁除了在列车营运速度达到一定杯准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。不同的国家，对高铁的速度要求不同，似要求都较髙，截止到2012年，世界上主要运行高铁的国家最高吋速大约为300公.里（中国、徳国、日本、意大利、英国），310公里（两班牙）和320公里（法国），上海磁浮示范运营线则最高可达431公里的时速。2.高铁发展的历史背景铁路是人类发明的首项公共交通工具，在十九世纪初期便

2、在英国出现。H至二十世纪初发明汽车，铁路一向是陆上运输的主力。二次大战以后，汽车技术得到改进，高速公路亦大S建成，加上民航的咎及，使铁路运输慢慢走向下坡。特別在美国，政府的投资主要放在公路的建设上，不少城市内的公共交通曾一度被遗弃。早在20世纪初前期，当时火车“最髙速率”超过吋速200公里者寥窭无儿。直到1964年曰本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率”高于吋速200公里的高速铁路系统。世界上首条出现的高速铁路是U木的新干线，于1964年正式营运。日系新干线列车由川崎重工建造，行驶在尔京一名古屋一京都一大阪的尔海道新干线，营

3、运速度每小时271公里，营运最高时速300公里。从闩本建立起第一条高速铁路以后，高速铁路的发展就再也没有停过，世界范围内掀起了建没尚速铁路的热潮。主要体现在：一足修建商速铁路得到了各国政府的人力支持，一般都旮了全M性的整体修建规划，外按照规划逐少实施；二是修逑商速铁路的企业经济效益和社会效益，得到了更广层而的共识，特别足修建高速铁路能够节约能源、减少土地使用側积、减少环境污染、交通安伞等方面的社会效益显著，以及能够促进沿线地区经济发展、加快产业结构的调整等等。不仅如此，高速铁路还具有载客量大、运输能力大、速度快、安全性好、正点率高、能

4、源消耗低、环境影响小、经济效益好等优点，在当今社会发展中极具竞争力。3.中国高铁的发展现状2008年8刀1日，中国第一条高速铁路京津城际列车开通运营，经过短知:5年发展，中国高铁总甩程己接近1万公里，拥有世界上最大规模的高铁体系，搭建了世界最先进的高速铁路动车组技术平台。中国多年来，屮国不断吸收、消化、学＞』和借鉴世界先进的高铁技术，井且把这些技术通过白主创新形成丫中国自己的技术。中国高铁A开通运营以来，客流需求旺盛，运量持续增讼。2007年动车组投入运营至2012年，全路动车组列车累计发送旅客15.7亿人次。动车组旅客发送M•占全路

5、比熏山2007年的4.3%增长到0前的26.7%以上。与2007年相比，2012年全国铁路旅客发送景增加5.4亿人，增长39.6%。中国高铁的盈利能力随着2013年初铁道部实行铁路政企分开后不断捉高。中国铁路总公司于6月正式实施货运组织改革，提出企而参与现代物流业竞争，借助高铁网络优势,试水高铁快运。三季度全路货物发送MFI均完成865万吨，同比增长4.8%,环比增长3.3%,扭转了上半年M比持续下消的局面。4.屮国高速铁路发展规划0前，持续高速发展的国W经济对交通运输的巨人耑求得不到满足，铁路运输成为了经济发展的臣大制约。针对这种情

6、况，我国高速铁路的建设规划发展如下：第一，对选定的既冇线进行改造，以较少的投资、较短的时间建成旅客列车时速达160公里的准高速铁路，并在其屮设置供高速列车运行的试验段，在积累经验的同时，为我国人量的既有线进一步提高速度提供技术储备；另一方面加快速度建设新铁路，以适应将來的需求。,根拋我国综合交通体系建设的需要，国务院对《屮长期铁路网规划》进行了调整，确定到2020年，全国铁路营业里稈达到12万公里以上，建设高速铁路1.6万公里以上。由髙速铁路的修建与运营带动其他产业的发展，促进整个国民经济的发展。第三，中国国务院2012年通过的《“十

7、二五”综合交通运输体系规划》提出，中国将在2015年贯通“四横四横”的高铁网络，并建没相关辅助线、延仲线和联络线，W时屮国高铁总里程将达到1.8万公里。所谓“四纵”是：京沪菇铁；京广深（香港）窈铁；京沈（阳）一哈（尔滨）大（连）高铁；东南沿海高铁。“四横”是：徐州一郑州一兰州高铁；上海一杭州一南呂一沙一显明高铁；青岛一太原高铁；上海一南京一成汉一重庆一成都高铁。第四，以环渤海地区、长三角地区、珠三角地区以及辽屮南、山东半岛、屮原地区、江汉平原、湘东地区、关巾地区、成渝地区、海峡西岸等经济发达和人口稠密地区为秉点，建设城际高速铁路，覆盖

8、区域内主要城镇。3.高速铁路发展的战略意义5.1铁路在经济发展中纽带和动脉作用21世纪以來，世界总体的经济趋势总体呈现出调节、休整、攀升阶段，世界经济的一体化已经使得世界化产业分工加剧，各人世界经济团体的相互渗入越来越多