发动机润滑系统2

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1、第7章发动机润滑系统7.1润滑系统的作用和润滑方式7.2润滑系统的组成7.3润滑剂7.1润滑系统的作用和润滑方式7.1.1润滑系统的作用发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并目发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系统(LubricationSystem)。发动机润滑系统(如图7-1所示)的任务就是将压力、温度适宜的清洁润滑油(机油)连续不断地、循环输送到所有相对运动的零部件表面间，起到以下作用。下一页返回7.1

2、润滑系统的作用和润滑方式1.润滑作用在相对运动零件表面之间形成一层油膜，减少摩擦和磨损。将机油送到各个零件的摩擦表面，由于机油有一定的黏性，能黏附在摩擦表面上，形成一层油膜，从而使两个摩擦表面并不直接接触，当摩擦相对运动时，每一零件与粘在它表面上的油层一同运动，这样各接触面的干摩擦就变成了液体摩擦。由于液体摩擦系数比干摩擦系数小得多，所以摩擦阻力显著减小，从而降低了功率损耗，并减轻了零件的磨损。上一页下一页返回7.1润滑系统的作用和润滑方式2.冷却作用在发动机工作时，由于零件的摩擦以及混合气的燃烧，使某些零件产生较高的温度。润滑

3、系统可以通过机油的循环流动不断地从摩擦表面吸收和带走一定的热量，保持零件温度不致过高，以防摩擦表面过热而烧毁。较冷的润滑油流过零件表面，带走零件热量，降低零件温度。上一页下一页返回7.1润滑系统的作用和润滑方式3.清洗作用润滑油可带走零件表面上的污物，清洁零件表面;机油在润滑系统内不断循环，清洗摩擦表面，带走磨屑和其他异物。利用机油的循环流动冲洗零件的工作表面，带走由于零件磨损产生的金属屑和其他脏杂物，以防止在零件之间形成磨料而加剧磨损。4.密封作用利用机油的黏性，附着于运动零件表面，形成油封，提高了零件的密封效果。在运动零件之

4、间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。汽缸壁、活塞环、活塞表面形成的油膜，提高了汽缸的密封性。上一页下一页返回7.1润滑系统的作用和润滑方式5.防锈作用机油能吸附在金属零件表面，防止水、空气和酸性气体与零件表面接触而发生氧化和腐蚀。6.液压作用润滑油还可用做液压油，如液压挺柱，起液压作用。7.减振缓冲作用在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小振动，起减振缓冲作用。当汽缸压力急剧上升时，突然作用到活塞、活塞销、连杆、曲轴和它们的轴承上的力很大，这个负荷经过轴承的传递时，轴承间隙单机油承受冲击负荷，从而起到缓冲的作用。

5、上一页下一页返回7.1润滑系统的作用和润滑方式7.1.2润滑方式1.压力润滑利用油泵将润滑油提高到一定压力，通过油道强制输送到摩擦表面进行润滑的方式。2.飞溅润滑利用某些运动零件溅起或挤出的润滑油滴或油雾飞落到摩擦表面进行润滑的方式(如图7-3所示)。这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻的汽缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及对于压力润滑油不宜到达或承受载荷不大的摩擦部位，如配气机构的凸轮表面、挺柱、活塞环等得到润滑，飞溅润滑油路如图7-4所示。上一页下一页返回7.1润滑系统的作用和润滑方式对润滑油难以到达的分散部位，如风扇、

6、水泵、发电机、启动机等辅助装置的轴承，采用定期加注润滑油脂的方法润滑(如图7-5所示)。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料(如尼龙、二硫化钳等)的轴承来代替加注润滑脂的轴承。上一页返回7.2润滑系统的组成7.2.1润滑系统的总体组成润滑系统主要由油底壳、机油集滤器、机油泵、机油滤清器、机油冷却器和润滑油道等组成(如图7-6所示)。发动机润滑系统的组成大体相同，一般有以下几个基本装置。1.油底壳、机油泵、油管、油道、限压阀等用于储存机油，建立足够的油压使之在发动机内循环流动，并限制油路中的最高压力。2.滤清装置如集滤器、机油滤清

7、器等，用来清除机油中的杂质，保证润滑油清洁和润滑可靠。下一页返回7.2润滑系统的组成3.冷却装置如机油散热器、机油冷却器等，用来冷却机油，保持油温正常，润滑可靠。有些发动机没有专门的机油冷却装置，靠空气流过油底壳冷却润滑油。4.仪表装置如油温表、油压表等，用来检测润滑系统的工作情况。上一页下一页返回7.2润滑系统的组成7.2.2润滑系统部件结构原理1.油底壳(1)油底壳的功用油底壳(如图7-8所示)是用来储存机油并封闭曲轴箱的，一般由钢板冲压而成。(2)油底壳结构前浅后深的楔形状;设有挡油板，防止油面波动过大;侧面通常有油标尺孔

8、;最低处装有带磁性的放油塞。由于油底壳位于车身的底部，在行驶过程中非常容易受到外界硬物的撞击而发生变形、破裂，因此它属于易损件。(3)油底壳的分类油底壳分湿式油底壳和干式油底壳两类。上一页下一页返回7.2润滑系统的组成2.机油泵(1)机油泵的功用机油泵(如图7-