园林设计之城市道路景观设计

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1、园林设计（下）参考书目1.胡长龙．《园林规划设计》（第二版）（普通高等教育“十五”国家级规划教材）．北京：中国农业出版社，20022.王向荣．《西方现代景观设计的理论与实践》（第二版）．北京：中国建筑工业出版社，20023.彭一刚．《中国古典园林分析》．北京：中国建筑工业出版社，19864.刘滨谊．《现代景观规划设计》．南京：东南大学出版社，19995.陈植，《园冶注释》，北京：中国建筑工业出版社，19886.王晓俊编著《风景园林设计》、南京：江苏科技出版社，19937.王晓俊《西方现代园林设计》、南京：东南大学出版社，20008.麦克哈

2、格芮经纬译《设计结合自然》：天津大学出版社，20069.各种园林相关期刊杂志：中国园林、风景园林、建筑学报、城市规划、城市规划汇刊等课程内容个案研究1.道路2.广场3.居住区4.综合性公园5.单位附属绿地6.风景区课程设计课程实习第六章城市道路景观设计第一节城市道路绿地景观设计相关规范<城市道路绿化规划设计规范>(CJJ75-97)城市道路设计规范CJJ37-90一、城市道路绿地景观设计相关术语：1.道路绿地道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。2.道路绿带道路红线范围内的带状绿地

3、。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。3.分车绿带车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。4.行道树绿带布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。5.路侧绿带在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。6.交通岛绿地可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。7.中心岛绿地 位于交叉路口上可绿化的中心岛用地。8.导向岛绿地 位于交叉路口上可绿化的导向岛用地。9.立体交叉绿岛 互通式立体交叉干道与

4、匝道围合的绿化用地。10.广场、停车场绿地广场、停车场用地范围内的绿化用地。11.道路绿地率道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。12.园林景观路在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌、绿化特色的道路。二、城市道路构成形式及景观构成1道路构成形式：板带式（一板两带，两板三带，三板四带，四板五带）2道路景观：城市道路景观是在城市道路中由地形、植物、建筑物、构筑物、绿化、小品等组成的各种物理形态。三、城市道路景观设计原则：1.尊重历史的原则城市景观环境中那些具有历史意义的场所往往给人们留下较深刻的印象，也为城市建立独特的个性

5、奠定了基础。城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，同时也要向前发展。对于传统和现代的东西，我们不能照抄和翻版，而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式与风格，塑造新的形式，创造新的形象。2.可持续发展原则可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。这一思想在城市道路景观设计中的具体表现，就是要运用用规划设计的手段，如何结合自然环境，使规划设计对环境的破坏性的影响降低到最小，并且对环境和生态起到强化作用，同时还能够充分利用自然可再生能源，节约不可再生资源

6、的消耗。3保持整体性原则城市道路景观设计的整体性原则可以从两方面来理解：第一，从城市整体出发，城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。第二，从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。4连续性原则城市道路景观设计的连续性原则主要表现在以下两个方面：第一，视觉空间上的连续性。道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。第二，时空上的连续性。城市道路记载着城市的演进，反映出某一特定城市地域的自然演进

7、、文化演进和人类群体的进化。道路景观设计就是要将道路空间中各景观要素置于一个特定的时空连续体中加以组合和表达，充分反映这种演进和进化，并能为这种演进和进化做出积极的贡献。四、各类城市道路绿化带景观设计1人行道绿化带1)行道树带布置方式：树带式：在人行道和车行道之间留出一条不加铺装的种植带，一般宽不小于1.5m，植一行大乔木和树篱。在交通、人流不大路段用这种方式。树池式：在交通量大，行人多而人行道又窄的路段，设计正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木，形成池式绿地。正方形树池以1.5m*1.5m较合适，长方形以1.2m*2m为宜；圆形树池以

8、直径不小于1.5m为好。2)行道树的株距与定干高度：行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0．75m。　　分枝角度大的干高在3