《路面基层施工》ppt课件

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1、第四章路面基层、底基层施工技术第四章路面基层、底基层施工技术从材料来源及施工技术条件看，目前我国公路沥青路面和水泥路面基层典型结构均采用水泥或二灰稳定粒料作主要基层材料，以级配碎石（砾石）、手摆片石、填隙碎石等为底基层（或垫层）材料。一些乡村公路则以级配碎石、填隙碎石、弹石路面为主，没有基层或垫层。第四章路面基层、底基层施工技术从路面结构在行车荷载作用下的力学特性出发，将基层分为三类：1.柔性基层：刚度较小，抗弯拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受荷载作用。①粒料类：如级配碎砾石、填隙碎石、泥结碎石、泥灰结碎石等。②沥青稳定类：如沥

2、青碎石、沥青贯入式等。2.半刚性基层：前期强度低，随时间推移强度和刚度增大，介于柔性和刚性二者之间。无机结合料稳定类基层如水泥稳定类、石灰稳定类、石灰工业废渣稳定类3.刚性基层：水泥砼类基层。第一节粒料类基层施工《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034－2000）推荐两类粒料基（底）层：级配碎（砾）石和填隙碎石。强度和稳定性取决于内摩阻角和粘结力的大小，当混合料中含土较少时，按嵌挤原则形成强度，反之按级配原则形成强度。三种状态：①嵌挤状态：不含或少含细料，透水性好，密度小，不易压实。②密实状态：适当的细料，透水性低，密度大，易压实，

3、强度提高。③悬浮状态：大量细料，透水性差，密度小，强度和稳定性受含水量影响大。一、级配碎（砾）石级配碎（砾）石基层由粗细碎（砾）石和石屑各占一定比例，级配符合要求的碎（砾）石混合料铺筑而成，级配碎石基层适用于各级公路的基层和底基层，还用作薄沥青面层与半刚性基层之间的中间层，减轻和消除半刚性基层开裂对沥青面层的影响，避免出现反射裂缝。级配砾石适用于轻交通的二级及二级以下公路基层和各级公路底基层。级配碎石从力学性质和稳定性方面讲，是级配集料中最好的材料，也是无结合料材料中最好的材料。一、级配碎（砾）石1．组成材料要求（1）碎（砾）石①最大

4、粒径D和压碎值Qa应满足要求：粒径过大，易离析，也不利于机铺、机拌和整平。压碎值控制强度。高速、一级二级及二级以下基层D≤31.5mm，Qa≤26%D≤37.5mm，Qa≤30%（二下35）底基层D≤37.5mm，Qa≤30%D≤53mm，Qa≤35%（二下40）一、级配碎（砾）石1．组成材料要求②液限、塑性指数：WL≤28，IP≤9（多雨6）。③碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20％。碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。④颗粒组成符合要求：组配曲线接近圆滑，逐级填充，保证密实度。用于二级及以上公路基层和底基层的级配碎石应用预先筛分成

5、几组不同粒径的碎石（如37.5～19mm，19～9.5mm，9.5～4.75）及4.75mm以下石屑组成，通称为1＃料、2＃料、3＃料、4＃料。其它等级的公路级配碎石可用未筛分碎石和石屑组配而成。一、级配碎（砾）石2．施工一般要求：①级配碎石做二级以上基层时，采用厂拌法，并用摊铺机。②使用12t以上三轮压路机，每层压实厚度不大于15-18cm，用重型不大于20cm。③在最佳含水量下碾压，基层≥98%，底基层≥96%④未洒透层或未铺封层时，禁止开放交通。一、级配碎（砾）石2.施工下承层准备施工放样未筛分碎石运输和摊铺运输和撒布石屑拌和并

6、补充洒水整型、碾压未筛分碎石和石屑在碎石场加水湿拌运输至现场摊铺级配碎砾石路拌施工工艺流程一、级配碎（砾）石2.施工(1)准备工作。①下承层检验：②恢复中桩：直线段每15～20m，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路面边缘外设指示桩。③标记位置：(2)备料。未筛分碎石和石屑可按预定比例在料场混合，同时洒水使含水量大于最佳1%(3)送输与铺料。石料是级配砾(碎)石结构的主要材料，为了保证混合料拌和均匀，宜先摊铺大石料，然后摊铺小石料，最后细料(砂或石屑)。松铺系数人工1.4～1.5，平地机1.25～1.35。表面力求平整，并具有规定

7、的路拱，控制松铺厚度。一、级配碎（砾）石2.施工(4)拌和与整型。①二级及以上公路采用专用稳定土拌和机。拌和两遍以上。拌和深度达底。②三四级公路可用多铧犁或平地机等进行拌和。平地机拌和时，宜翻拌5～6遍，每段长度300～500m，或多铧犁用于翻拌（翻犁），旋耕机拌和。③缺口圆耙与多铧犁配合拌和时，用多铧犁在前面翻拌，圆盘耙在后面拌和，边翻边耙的办法，共4～6遍。第一遍从中心开犁，将混合料向中间翻，第二遍从两边开犁，将混合料向外侧翻，犁翻过程中，应注意犁翻的深度。④拌和完成后，无明显粗细集料离析，且水分适和均匀，未筛分碎石最佳含水量约4

8、％，级配碎石最佳含水量约5％。一、级配碎（砾）石2.施工(5)碾压。①拌和好的混合料经过平地机、推土机或人工整平，并刮出路拱，然后进行压实作业。②用12t以上的压路机碾压。碾压不少于6～8遍。③先两边后中间，先低后高，先