《墩柱施工交底》ppt课件

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1、中交二航局A15公路5标工程主线高架桥墩柱施工技术交底第一章工程概况上海市A15公路新建工程西起浙江上海市界、接浙江省申嘉湖高速公路，东至浦东国际机场南进场路，全长83.512km。其中，A15公路新建工程浦西段5标段施工里程为K17+650m～K23+484m，长约5.84km，开工日期2008年1月3日，竣工日期2009年8月15日，总工期591天。A15公路新建工程5标穿越上海市松江区，施工范围内主线为高架桥梁，主线与现状地面塔闵路并线，主线高架桥梁采用左右分离式桥梁结构、单幅桥梁宽16.38m，左右幅桥梁之间地面设置地面辅道路基。主线高架桥墩柱数量为988个（不包含油

2、墩港桥），墩柱采用矩形截面形式，并在四角位置设置半径15cm的圆倒角。根据截面尺寸墩柱分成5种形式，具体为：120cm×100cm、120cm×140cm、120cm×160cm、120cm×180cm、160cm×180cm；墩柱高度在7.71～15.34m范围内，墩柱混凝土采用C40，单个墩柱混凝土最大方量为72.1m3。墩柱钢筋采用φ32、Φ28、Φ25、Φ22、Φ16、Φ12钢筋墩柱钢筋工程数量表表1-1第二章墩柱施工总体策划根据总体进度计划，主线高架桥墩柱施工总体工期为386天，大约13月，左右幅墩柱总数为988个，平均每天需要完成2-3根墩柱施工。墩柱模板采用定型

3、钢模板，模板按照16m高墩柱进行配置，模板按照单个墩柱分二节施工完成进行加工。墩柱采用翻模法进行施工，墩柱外侧布设施工脚手架作为施工平台，完成混凝土浇筑。主线高架桥墩柱钢筋在钢筋加工场加工成型，根据施工需要沿线在二墩位之间设置2个钢筋加工场，下部结构钢筋主筋拟采用滚轧直螺纹接头，其余钢筋采用焊接或绑扎接头。混凝土采取在自建三台75m3/h混凝土搅拌站拌制，通过混凝土输送车运输至施工现场，再通过混凝土泵车泵送入模，人工使用插入式振捣棒振捣密实。第三章墩柱施工工艺流程第四章墩柱施工4.1概述主线高架桥墩柱共计988个（不包含油墩港桥），墩柱为矩形普通钢筋混凝土结构，墩柱均为矩形断

4、面结构形式，墩柱四角均设置R=15cm圆倒角，墩柱高度在7.71～15.34m范围内，截面尺寸分别为100cm×120cm、120cm×140cm、120cm×160cm、120cm×180cm、160cm×180cm等截面类型。墩柱钢筋采用HRB335钢筋，钢筋型号为φ32、Φ28、Φ25、Φ22、Φ16、Φ12钢筋。墩柱混凝土采用标号C40，单个墩柱混凝土最大方量为72.1m3。4.2墩柱施工方法（1）施工准备1）承台顶面墩柱位置混凝土面凿毛在承台混凝土浇注完成，混凝土强度达到2.5Mpa时，进行墩柱处混凝土面凿毛。凿毛要求清除混凝土表面的浮浆，直到混凝土面露出新鲜混凝土

5、及石子。凿毛完成后人工使用淡水将凿毛部位冲洗干净。2）承台基坑回填承台模板拆除以后，要进行基坑回填，回填土要分层进行压实，分层厚度控制在30~50cm，回填至地面标高以后，要进行整平，以便进行场地的硬化处理。3）施工脚手架搭设墩柱施工脚手架宽1.2m，层间距1.8m，距离墩柱外边线0.75m，二个分离式墩柱之间设置施工人员上下的垂直通道，垂直通道采取脚手管搭设而成，并铺设竹蔑笆形成。施工脚手架均采用φ48×3mm钢管，为了保证施工脚手架稳定性，在脚手架四角设置防风缆，脚手架每5～6m左右与墩柱设置扶墙。（2）墩柱钢筋工程1）钢筋加工墩柱钢筋采用φ32、Φ28、Φ25、Φ22、

6、Φ16、Φ12钢筋。墩柱钢筋采取在钢筋加工区进行加工，主筋采取滚轧直螺纹成型，水平箍筋直接弯曲成型。钢筋下料要严格按照设计图纸长度进行切割下料，主筋采用套丝机进行钢筋加工，主筋加工好之后将套筒拧在加工好丝头上，并用塑料保护帽保护没有拧套筒的一端，防止出现丝牙损坏，钢筋无法对接安装。由于钢筋的尺寸较多，为了防止施工中出现钢筋混淆和差错，钢筋加工好之后，按照不同墩号、型号及尺寸进行钢筋的堆放，并挂设标示。2）钢筋绑扎、固定墩柱的竖向钢筋采用直螺纹连接方式，其它采用绑扎搭接。同一截面上的钢筋接头数量小于50%，所以在承台内锚固钢筋时须设置好钢筋连接接头的间距和错开率要求的长度，保证

7、标准9m钢筋在接高时的接头错开率和同根钢筋接头之间的间距。墩柱主筋保护层为40mm，最外层钢筋保护层为20mm，采用硬质塑料垫块进行控制，塑料保护层与模板之间采取点接触结构形式。在模板安装并位置调整完毕后，安装保护层，保护层按100cm×100cm矩阵结构布置。墩柱钢筋安装完成后，将作为避雷引下线的钢筋进行涂漆标志，以示醒目。3）、主筋及箍筋安装脚手架安装完成后，在脚手架适当位置布置跳板，形成墩柱钢筋施工临时施工平台，人工校正墩柱预埋钢筋的平面位置及垂直度，旋转滚轧直螺纹套筒至顶口。利用吊车将钢筋分捆吊