三台顶隧道施工技术总结精要

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1、三台顶隧道施工技术总结二0一四年二月内容提要：三台顶隧道是我司首次承建，也是按照“双标”管理要求施工的第一座隧道。本隧道工程地质情况比较复杂，工期紧、任务重、分公司缺乏类似工程施工管理经验，在施工过程中坚持“管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的施工原则，确保隧道施工安全有序。本文针对三台顶隧道施工的各项施工技术和质量控制进行初步归纳、整理和总结，希望能给公司以后承建类似工程提供经验借鉴。1.工程概况及工程特点1.1地理位置及工程规模三台顶隧道位于梅州市雁洋镇和三乡镇之间，为左右分离式双向四车道隧道

2、，设计为正常隧道间距。隧道建筑限界净宽10.75m，净高5m。隧道左线长1686m，右线长1710m，为长隧道，也是梅大6标工期控制工程之一。进口为削竹式洞门，出口为端墙式洞门。1.2工程地质、水文地质特征隧道围岩由披残积土层、下白垩统砂岩、粉砂岩、含砾砂岩及中侏罗统砂岩、粉砂岩及其风化层组成。下白垩统及中侏罗统碎屑沉积岩地层具岩性多样，岩质软硬相间，总体较软的特点，以泥质胶结的粉砂岩、砂岩为软层，存在失水干裂、遇水软化的特点，以硅质胶结的砂岩、含砾砂岩为硬层。隧道主要工程地质问题：洞口基本存在偏压问题

3、，洞身由于埋深较大，影响较小，洞口及浅埋段则影响较大，隧道围岩以Ⅳ级、Ⅴ级为主，工程地质条件差。1.3工程设计情况1.3.1主要技术标准隧道设计为双洞单向双车道隧道（上下行分离）,设计行车速度：100Km/h。隧道出口右线存在偏压1.3.2洞口设计进口为削竹式洞门，16m明洞，30m长管棚进洞。出口为端墙式洞门，18m长管棚进洞。1.3.3超前支护设计洞口加强长管棚支护、Ⅳ级围岩和Ⅳ级围岩紧急停车段采用钢插管超前支护；Ⅴ级及其加强段采用注浆小导管超前支护。1.3.4防排水工程设计采用以排为主、防排结合的

4、工程措施。排水措施主要有：初支和围岩之间环向排水盲沟、初支和防水板之间的排水盲沟，位于拱脚的纵向排水管和横向排水管；防水措施：所有施工缝处设钢板腻子止水带、二衬采用S8抗渗等级的混凝土。1.3.5二次衬砌设计Ⅳ加强、Ⅴ级、Ⅴ加强、Ⅳ级围岩行车横洞正洞加强段和紧急停车带、明洞均采用C25钢筋防渗混凝土；Ⅲ级及Ⅳ级围岩采用C20防渗混凝土。横洞采用C20防渗混凝土。1.3.6机电工程预留预埋设计设计有监控设施、消防设施、照明设施等预留管线和洞室。1.3.7横洞及紧急停车带设计设计人行横通道4道、车行横通道5

5、道；左右线各设紧急停车带一处。2.工程管理2.1管理目标2.1.1质量目标确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上，隧道工程达到不渗不漏，并满足“确保优良工程、争创优质工程”质量总目标要求。2.1.2.安全目标杜绝发生一般伤亡责任事故，不发生起重伤害、高处坠落、物体打击、爆破、隧道塌方死亡事故；年轻伤率、年重伤率分别控制召开施组评审会在15‰和0.2‰以内,不发生中暑、尘肺职业病；不发生火灾事故。3施工准备3.1技术准备技术准备：进行图纸会

6、审、工程数量复核；进行了现场、原材料、隧址区水文、水源等施工调查；编制了《三台顶隧道工程策划》、《三台顶隧道实施性施工组织设计》、并进行施组评审，编制各种作业指导书、进行了控制点交接和复测、编制测量量测计划、竣工资料编制办法等。备齐了开工前需要的原材料基础实验、配合比实验、开工用分项分部单位工程开工报告、首件工程开工报告等原始资料内业资料。并得到有关部门的审批。3.2施工调查3.2.1调查方法采用GPS为引导、地质纵断面和隧道纵断面图、平面图为比照，采用现场沿中线现场踏勘的方法进行调查，主要针对周边是否

7、存在特殊地质，是否存在山塘等情况。主要调查结果：隧址区表面地形和平面图相符，没有发现滑坡、泥石流和落水漏斗等影响工程稳定的灾害性地质情况，LK26+800(RK26+780)处为一沟谷，埋深20-32m，为浅埋断层段，岩体破碎，地下水丰富，设计已考虑施工措施。洞口地质情况：进口为第四季覆盖层，层厚约3-5m，为粉质粘土、强风化砂岩，洞顶覆盖层厚度最薄处40cm；出口为强风化泥质粉砂岩及中风化粉砂岩，洞顶覆盖1.5-2m，右洞存在偏压；3.3临时设施准备严格按照《广东省高速公路标准化管理细则》进行了项目部

8、驻地、拌合站、试验室、钢筋加工棚、班组驻地、水、电、路、通讯等基础设施建设。出口拌合站照片出口洞口设施4.重点工程施工方案详述由于时间和篇幅有限，在此重点介绍隧道施工的重点、难点、关键工程和工序的控制措施及施工方案。4.1洞口施工三台顶隧道洞口主要以第四季覆盖层、全风化砂岩、粉砂岩组成，遇水软化、碎块结构、地下水较发育，进口浅埋、出口偏压，植被茂密，地表水以大气补水地表径流，地下水以渗流为主，水量不大。只有重视进洞前洞口质量，尽早完成设计洞