桥梁工程 (1)

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1、郑州大学水利与环境学院《桥梁工程》课程设计一、设计资料1、基本设计资料1.1桥面净空净－7＋2×0.75m人行道1.2主梁跨径和全长标准跨径：＝20.00m（墩中心距离）计算跨径：＝19.50m（支座中心距离）主梁全长：＝19.96m（主梁预制长度）1.3设计荷载标准公路－Ⅱ级，人群荷载3kN/m21.4材料钢筋：主筋用HRB335，其它用R235；混凝土：用C251.5计算方法极限状态设计法。1.6结构尺寸选用如图1所示尺寸，其中横梁用五根。56郑州大学水利与环境学院《桥梁工程》课程设计图1结构尺寸示意图（尺寸单位：m

2、m）1.7概述钢筋混凝土简支梁桥属于单孔静定结构，是中小跨径桥梁中应用最广的桥型。优点有：①它受力明确，构造简单，施工方便，是中小跨径桥梁中应用最广的桥型；②简支梁桥的结构尺寸易于设计成系统化和标准化，有利于在工厂或工地上广泛采用工业化施工，组织大规模预制生产，并用现代化起重设备进行安装；③采用装配的施工方法，可以大量节约模板支架木材，降低劳动强度，缩短工期，加快建桥进度。56郑州大学水利与环境学院《桥梁工程》课程设计因此，近年来国内外对于中、小跨径桥梁绝大部分采用了装配式的钢筋混凝土简支梁桥。目前我国应用最多的装配式简

3、支梁桥是本设计所给出的T型梁桥。这种结构的特点是：制造简单，肋内配筋可做成刚劲的钢筋骨架，主梁之间借助间距为4~6m的横隔梁连结，整体性能好，接头也方便。不足之处是：截面形状不稳定，运输和安装较复杂；构件正好在桥面板跨中接头，对板的受力不利。56郑州大学水利与环境学院《桥梁工程》课程设计二、桥梁纵、横剖面设计和平面布置2.1纵剖面设计①桥梁的总跨径：一般根据水文计算来确定。其基本原则是：应使桥梁在整个使用年限内，保证设计洪水能顺利宣泄；河流中可能出现的流冰和船只、排筏等能顺利通过；避免因过分压缩河床和河道的不利变迁；避免

4、因桥前壅水而淹没农田、房屋、村镇和其他公共设施等。对于桥梁结构本身来说，不能因为总跨径缩短而引起河水过度冲刷给浅埋基础带来不利的影响。②桥梁的分孔：对于通航河流，在分孔时首先应满足桥下的通航要求。桥梁的通航孔应布置在主航道上，对于变迁性河流。根据具体情况，应多设几个通航孔；对于平原区宽阔河流上的桥梁，通常在主河槽部分按需要布置较大的通航孔，而在两侧浅滩部分按经济跨径进行分孔；当在山区的深谷、水深流急的江河及水库上修桥时，为了减少中间桥墩，应加大跨径。条件允许是，甚至可以采用特大跨径的单孔跨越；对于采用连续体积的多孔桥梁，

5、应从结构的受力特性考虑，使边孔与中孔的跨中弯矩接近，合理地确定相邻跨之间的比例；对于桥位中存在破碎带、断层、裂隙、溶洞等不良地质条件的地段，在分孔时，应尽量使桥基避免这些区域；③56郑州大学水利与环境学院《桥梁工程》课程设计桥道的标高：合理的桥面高程必须根据设计洪水位、桥下通航（通车）净空的需要，并结合桥型、跨径等综合考虑。需要考虑的因素有：流水净空要求；通航净空要求；跨线桥桥下净空要求；①桥上及桥头引道的纵坡：桥上纵坡不宜大于，桥头引道纵坡不宜大于；位于市镇混合交通繁忙处的桥梁，桥上纵坡和桥头引道纵坡均不得大于。并应在

6、纵坡变更处按规定设置竖曲线，使纵坡改变处不致出现转角。2.2横剖面设计高速公路、一级公路上的桥梁一设计为上、下行两座分离的独立桥梁。各级公路上的涵洞和二、三、四级公路上跨径小于的单孔小桥的桥面宽度，应与路基同宽。城市桥梁或车市交通的公路桥梁的桥面宽度，应考虑到城市交通工程的规划要求予以适当加宽；在弯道上的桥梁，应按路线要求予以加宽和设置超高；高速公路上的桥梁应设检修道，不宜设人行道。漫水桥和过水路面可不设人行道。二、三、四级公路上桥梁的桥上人行道和自行车道的设置，应根据需要而定，并应前后路线布置协调，人行道、自行车道与行

7、车道之间，应设分隔设施。一个自行车道的宽度为，当单独设计自行车道时，不宜小于两个自行车道的宽度。人行道的宽度宜为或，大于是，按的级差增加；高速公路、一级公路上的桥梁必须设置护栏；二、三、四级公路上特大桥、大桥、中桥应设护栏或栏杆和安全带，小桥和涵洞可仅设路缘石或栏杆；不设人行道的漫水桥过水路面设计栏杆或护栏。56郑州大学水利与环境学院《桥梁工程》课程设计该桥的横断面布置如下图所示：2.3桥梁平面布置小桥和涵洞的位置与线形一般应符合路线总走向，为满足水文、道路弯道等要求，可设计成斜桥和弯桥。特大桥及大、中桥位与线形一般为直

8、线，尽量选择在河道顺直、水流稳定、地质条件良好的河段上。当桥位索道两岸地形限制时，允许修建曲线桥，桥梁的平曲线半径、平曲线超高和加宽、缓和曲线、变速车道设置等，均应满足相应等级道路规定；也允许修建斜桥，斜交角度一般不大于，通航河流上不宜大于。56郑州大学水利与环境学院《桥梁工程》课程设计三、主梁设计3.1主梁的横向荷