万用表的使用和检测诊断方法

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1、万用表的使用和检测诊断方法欧曼服务管理部显示屏开/关按钮直流电流交流电流20安培通用(地线)插接口：-电压-电阻-闭合角-转速温度表温度表接口交流电压直流电压三极管电阻二极管闭合角转速三极管接口毫安频宽比数据保持开关红表笔二极管电流电压电阻闭合角转速黑表笔通用(地线)输入端自动阻塞系统在发动机电控系统故障的检测与诊断中，除经常需要检测电压、电阻和电流等参数外，还需要检测转速、闭合角、频宽比（占空比）、电容、温度等。这些参数对于发动机电控系统的故障检测与诊断具有重要意义。但是这些参数用一般数字式万用表无法检测，需用专用仪表即汽车万用表。1、电阻测量将万用

2、表开关转到电阻（Ω）档的适当后，即可测量电阻值。汽车上很多电气设备的技术状态可用检测其电阻值的方法来判断，如检查电气元件和线路的断路、短路等故障。2、直流电压测量将开关转到直流电压（A/V）档（选择合适的量程），将测试表笔接至被测两端。用测电压的方法可以检查电路上各点的电压（信号电压或电源电压）以及电气部件上的电压降。3.温度检测测试项目选择开关置于温度（Temp）档，按下功能按钮（℃），将黑线搭铁，探针线插头端插入汽车万用表温度测量座孔，探针端接触被测物体，显示屏即显示被测温度。4.频宽比（占空比）测量测试项目选择开关置于频宽比（Duty）档，红线接

3、电路信号，黑线搭铁，发动机运转，显示屏即显示脉冲信号的频宽比。5.分电器触点闭合角检测测试项目选择开关置于闭合角（Dwell）档，选择所测的缸数，黑线搭铁，红线接点火线圈负接线柱或分电器的低压接线柱上，发动机运转，显示屏即显示分电器触点闭合角。6.转速测量测试项目选择开关置于转速（TACH）档，选择所测的缸数，将红表笔接到点火线圈的“—”上，黑表笔接负极，发动机运转，显示屏即显示转速的数据，读出的数据乘１０倍即为发动机转速。7.三极管测量测试项目选择开关置于(hFE)档,将三极管插入汽车万用表三极管座孔上，显示屏即显示放大倍数。操作说明将POWER钮按

4、下，如果电池不足，则显示屏左上方会显示“”符号，需更换电池再使用,选择所需要的功能及量程。直流电压DCV测量：①将功能／量程开关置于DCV量程范围；②将黑色表笔插入COM插孔，红表笔插入显露的表笔插孔（vΩ％孔）。并将表笔并接在被测负载或信号源上，仪表在显示电压读数的同时会指示出红表笔的极性。注意：a．在测量之前不知被测电压范围时，应将功能／量程开关置于最高量程档b．当只显示最高位“1”时，说明被测电压已超过使用的量程，应改用更高量程测量。c“”表示不要测量高于1000V的电压，虽然有可能显示读数，但可能会损坏万用表。d．测量高压时应特别注意安全

5、电阻Ω测量：①将功能／量程开关置于所需Ω量程范围；②将黑色表笔插入COM插孔，红表笔插入显露的VΩ％插孔，将测试表笔跨接在被测电阻两端注意：a．当输入开路时，仪表处于测量状态，只显示最高位"1”。b．当被测电阻在1MΩ以上时，本表需数秒后才能稳定读数，对于高电阻测量这是正常的。c检测在线电阻时，应关闭被测电路的电源，并使被测电路中电容放完电，才能进行测量发动机电控系统万用表检测的注意事项（1）除在测试过程中特殊指明者外，不能用指针式万用表测试电脑和传感器，应使用高阻抗数字式万用表，万用表内阻应不低于1OKΩ。（2）测量两个端子间或两条线路间的电压时，

6、应将万用表（电压档）的两个表笔与被测量的两个端子或两根导线接触。测量电阻时要在垂直和水平方向轻轻摇动导线，以提高准确性。（3）检查线路断路故障时，应先脱开电脑和相应传感器的连接器，然后测量连接器相应端子间的电阻，以确定是否有断路或接触不良故障。（4）检查线路搭铁短路故障时，应拆开线路两端的连接器，然后测量连接器被测端子与车身（搭铁）之间的电阻值。电阻值大于1MΩ为无故障。(5)检查端子、触点或导线等的导通性，是指检查端子、触点或导线等是否通电而没有断开，可用万用表电阻档测量其电阻值的方法进行检查。发动机电子控制系统万用表检测的基本操作方法1)电阻测量方

7、法2）电压测量的方法3)断路(开路)检测方法4)短路检查方法1)电阻测量方法将万用表置于电阻档的适当位置并校零后，即可以测量电阻值。电子控制系统的元器件(传感器、执行器、ECU、继电器和线路等)的技术状况，都可以用检测其电阻值的方法来判断。2）电压测量的方法将万用表选择在直流电压(V)档(以下的万用表V档即为直流电压档)，将表笔接至被测两端。用测量电压的方法可以检查ECU所发出的各种控制信号电压和电路上各点的电压(信号电压或电源电压)以及元器件上的电压降。3)断路(开路)检测方法如图所示的配线有断路故障，可用“检查导通性”或“测量电压”的方法来确定断路

8、的部位。一.“检查导通性”方法1.脱开连接器A和C，测量它们之间的电阻值，如图所示。若连接器A