城市道路公用设施(停车照明)

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1、5城市道路公用设施5.1停车场停车场作为提供服务的基本设施之一，其规划设计是否合理直接影响到道路交通的管理及经济效益。随着汽车拥有量、自行车拥有量的迅猛增长，停车难的问题日益突出，尤其是在大城市中，更加明显。在一座城市内部，如果没有固定的车辆停放地点，或停车场不够用，势必造成车辆沿路任意停放，既影响交通运输，又妨碍市容美观，而且往往容易产生交通事故，造成不必要的损失，给群众生活和国家建设带来影响。在机动车保有量迅速增加，而城市道路资源有限增加，两者难以协调发展的情况下，如何以静制动，调控汽车的出行量，是一个科学性和政策性较强的课题。5城市道路公用设施5.1停车场一、停车设施类型

2、(一)按服务类型分类按照停车设施的服务类型分类，停车设施可分为社会停车场、配建停车场和专用停车场。1．社会停车场社会停车场也称为公共停车场，是为从事各种活动的出行者提供泊车服务的停车场所，大多分布在城市商业区、城市出入口以及换乘枢纽附近，如地铁出入口。2．配建停车场配建停车场是指与大型公用设施、公共建筑物或住宅配套的停车场，主要为与该设施业务活动相关的出行者以及居民提供泊车服务。3．专用停车场专用停车场则足指专业运输部门或企事业单位所属的停车场所。仅供单位内部车辆的停放5城市道路公用设施（二）按使用对象分类按使用对象分类分为居住地停车、工作地停车、路内停车和路外公共停车。二、停

3、车场的基本类型(一)多层停车楼(多层车库)多层停车楼按车辆进库就位停放的不同情况，可分为机械化停车库和坡道式停车库两类：机械化停车床是采用电梯(升降机)将车辆上下运送(亦有用电梯兼作水平运行的)。坡道式停车库可划分为四个基本类型5城市道路公用设施1．直坡道式车库2．螺旋坡道式车库5城市道路公用设施3．曲线坡道式车库4．错位坡道式停车库5城市道路公用设施(二)地下停车库地下停车库是将停车场修建于花园、广场或楼房之下，也可利用建筑物的地下室作为停车库。由于建造地下式的停车库造价高，且通风、排水、照明和机械设备复杂，适用于用地受到限制又需存放大量汽车的市中心地区：我国很多城市已修建大

4、量的地下防空洞。可以改建为地下停车场，这类地厂停车场的出入口纵坡不宜大于10％，出入通道宽度不能小于5.5m，地下停车场现广泛建于住宅小区内，以及新建公共建筑物内。5城市道路公用设施(三)地面停车场在地面上停放车辆能使地点适当，又易修建和管理，是城市内广泛使用的停车场类型。路侧停车场是路外停车场的一种辅助形式。国外中小城市设置较多路外停车场，受车主的欢迎。在下列情况可以设置路侧停车场(或停车道)。(1)设计车行道宽度大于18m时，但交通量不大(主要大街和高速公路除外)，可划定沿侧石线的一条半道作临时性停车道.(2)与主要大街相连的横街或不影响正常交通行驶的街道上。对于交通妨碍少

5、的路段，可以利用慢车道、分隔带等处设置晚间停车场或停车道。(3)沿街建筑红线有适宜场地的小城市街道的路侧。5城市道路公用设施5城市道路公用设施三、停车场规划原则(一)总则(1)停车场满足停车需要应以最大限度为司乘人员提供服务为准则。(2)绿化也是停车场设计小的重要一环。绿化不仅能美化环境，而且能避免车辆暴晒，调节车厢内温度，为车辆提供一个良好的停放环境。为使停放车辆不至于滑动，应结合场地排水设计停车场的纵横坡度。一般场地停放车辆的纵向坡度应小于2％．横向坡度应小于3％。(3)停车场路面的结构材料宜采用水泥混凝土(4)与周围设施保持合理距离，尤其是加油站维修车辆行驶路线相互干扰。

6、5城市道路公用设施四、停车场设计(一)车型尺寸及车辆停放净距5城市道路公用设施(二)车辆停车方式和进出车位方式1．停车方式5城市道路公用设施(1)平行式：平行式特点是占用停车宽度最小，但占用长度最大，车辆驶出方便迅速，但停车面积大。多用于车行道较宽或交通量较少，且停车不多、时间较短的情况；还用于狭长的停车场地或作为集个驶出的停车场的和置，也适于停放不同类型车辆(当车长不同时，可不画车位)，更适用于车辆零来整走。例如，体育场、影剧院等停车场。(2)垂直式。垂直式特点是在单位长度内停放的车辆最多，但占用停车道宽度最大(一般7m)，且在停放倒车时需占两个车道，但用地紧凑且进出方便。适

7、用于停车数量多的港湾式停车场(3)斜列式。斜列式持点是停车道宽度随车长和停放角度不同而异(约为4．5—7m)5城市道路公用设施2．车辆进出车位方式大型车辆在停车和发车时都应避免倒退，可采用前进停车和前进发车，但受地形限制时，可考虑后退停车。5城市道路公用设施(三)停车场其他设计1．停车场出入口一般倩况下．停车场的出入口不应少于两个，且两个出入口间的净距应大于10m。50~300个停车位的停车场，应设两个出入口。大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置、两个出人口之间的距离应大于20m