BAT之间的“车轮战”早已打响_车载空间的革命正在发生.doc

《BAT之间的“车轮战”早已打响_车载空间的革命正在发生.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在应用文档-天天文库。

1、BAT之间的“车轮战”早已打响_车载空间的革命正在发生　　车载系统真正要解决是车内人机交互问题，以及汽车在出行场景下的核心功能体验。从这两个方向进行推导，车载系统的OTA升级方向就是语音和导航的改善。语音是一个智能化交互方式，激活了车载系统。而汽车作为一个出行工具，在旅行、通勤等各个生活和工作场景中贯穿，基于地图和导航提供精准化场景服务才是车联智能化的根本奥义。　　BAT之间的“车轮战”早已打响_车载空间的革命正在发生　　车载系统真正要解决是车内人机交互问题，以及汽车在出行场景下的核心功能体验。

2、从这两个方向进行推导，车载系统的OTA升级方向就是语音和导航的改善。语音是一个智能化交互方式，激活了车载系统。而汽车作为一个出行工具，在旅行、通勤等各个生活和工作场景中贯穿，基于地图和导航提供精准化场景服务才是车联智能化的根本奥义。　　BAT之间的“车轮战”早已打响_车载空间的革命正在发生　　车载系统真正要解决是车内人机交互问题，以及汽车在出行场景下的核心功能体验。从这两个方向进行推导，车载系统的OTA升级方向就是语音和导航的改善。语音是一个智能化交互方式，激活了车载系统。而汽车作为一个出行工具

3、，在旅行、通勤等各个生活和工作场景中贯穿，基于地图和导航提供精准化场景服务才是车联智能化的根本奥义。　　　　上汽荣威互联网汽车车型RX3　　BAT之间的“车轮战”早已经打响，不过进度略有殊异。　　百度的DuerOS刚在现代车系上落地不久，装机数寥寥，腾讯的AIincar更是处于筹备阶段。相比之下，阿里与上汽联手打造的斑马智行已经收获了40万装机量，并且在近期推出了2.0版本，对大量车载核心功能进行了强化。　　值得一说的是，虽然斑马与神龙汽车和福特汽车都建立了合作，但车型还未推出，也就是说，40多

4、万斑马智行的装机量可以说全部来自上汽旗下的荣威、名爵以及大通等自主系品牌。　　2017年12月28日，上汽旗下的明星车型荣威RX5率先启动斑马智行2.0的空中升级，2018年1月9日，荣威RX3启动升级……在接下来的4个月内，上汽旗下的近40万辆互联网汽车车主只需在车内执行简单的操作检测安装包，即可通过4G网络完成升级。　　“整个过程仅需15-20分钟，而且，由于OTA升级属于互联网基础服务，因此升级所产生的流量资费全部由上汽承担。”上汽荣威的产品负责人告诉记者，“这将是全球最大规模的互联网汽车

5、在线升级。”升级是必须，但方向在哪里？　　业内早已经对智能网联汽车形成共识，“OTA升级能力是最基础，也是最关键的标准”，上汽乘用车总经理王晓秋也在2017年的杭州云栖大会上直言指出，不能联网、不能升级的汽车将成为古董。　　基于AliOS开发的斑马智行已经进行了6次OTA升级，而这次2.0版本的推出更是引发业内注目。毕竟作为最先实践落地，也大规模量产的一套车载系统，它的每一举动对于行业都有现实性的参考意义。那么，斑马、以及上汽在如何定义OTA的升级方向？　　关注过荣威RX5的用户应该知道，这款汽

6、车以“在线”著称。　　即能够以在线车机导航替代手机，以云端语音处理控制车辆的大部分操作，包括以手机远程控制车辆上锁、开锁，开启后备箱接收快递，甚至能够在冬夏两季，用手机操控车辆开启热冷空调，对车内进行预加热或降温。　　　　斑马app的远程控制界面　　荣威工程师曾这样描述互联网汽车的远程控制能力，“即使你身在国外，也能够用手机打开车辆的后备箱，或者为车辆上锁。”　　但不得不说，移动互联网时代，汽车将移动设备的交互体验进行传承，本身不是一件新鲜事，因此，远程连接和控制也是一辆互联网汽车的基础功能。　

7、　而车载系统真正要解决是车内人机交互问题，以及汽车在出行场景下的核心功能体验。从这两个方向进行推导，车载系统的OTA升级方向就是语音和导航的改善。语音让车载系统不再吃灰，能够成为活跃的流量入口，而导航和地图则串联起整个出行场景。　　在互联网汽车2.0的升级中，上汽正是将重心放在了这两个方面。解放双手的“攻坚战”　　2.0车载系统最容易为用户感官的改善是，语音输入已经升级为“连贯式语音指令”。即之前的版本中，用户需要频繁发出“斑马”指令，唤醒语音，再说出“导航到XX”的需求。　　而在2.0版本中可

8、以免去这一繁琐的步骤，直接说出“斑马，导航到XX”即可开启导航。　　机器与人最大的区别是，人能够理解情境，并自动锁定说话目标，而机器不能，因此需要频繁唤醒。斑马2.0的这一改进，无疑大大增加了车内语音操控的易用性，让语音操控更加接近自然体验。　　此外，互联网汽车2.0也着重改进了语音控制权限。1.0时代，互联网车载系统只针对主驾驶位做了滤音设计，因此语音控制的权限主要掌握在驾驶员手中，而2.0版本则对副驾驶位也开放了权限。只不过为了避免交互混乱，不允许交叉控制，即“斑马智行”是谁唤醒的，接下来的