国际物流航空运输

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1、航空运输的缺点（1）载运量小，运输费用较高（2）能耗大，技术复杂（3）运输成本较高国际民用航空组织（InternationalCivilAviationOrganization,ICAO）。总部设在加拿大蒙特利尔。国际航空运输协会(InternationalAirTransportAssociation--IATA)是一个由世界各国航空公司所组成的大户型国际组织。总部设在加拿大蒙特利尔，执行机构设在日内瓦。国际航空货运公司：大韩航空汉莎航空国泰航空新加坡航空中华航空联邦快递联合包裹(ups)阿联酋

2、航空（注意亚洲趋势）航权（Freedomsoftheair）是指国际民航航空运输中的过境权利和运输业务的相关权利。在不同的两个国家交换与协商这些权利时，一般采取对等原则，有时候某一国会提出较高的交换条件或收取补偿费以适当保护该国航空企业的权益。第一航权：领空飞越权。一国或地区的航空公司不降落而飞越他国或地区领土的权利。例如：北京—纽约，中途飞越日本领空，那就要和日本签订领空飞越权，否则只能绕道飞行。第二航权：技术降落权。一国或地区的航空公司在飞至另一国或地区途中，为非营运理由而降落其他国家或地区的

3、权利，诸如维修、加油。例如：上海—芝加哥，由飞机机型的原因，不能直接飞抵，中间需要在东京加油，但不允许在东京上下旅客和货物。第三航权：目的地下客权。某国或地区的航空公司自其登记国或地区载运客货至另一国或地区的权利。例如：北京—东京，日本允许中国民航承运的旅客在东京进港。第四航权：目的地上客权。某国或地区的航空公司自另一国地区载运客货返回其登记国或地区的权利。例如：北京—东京，日本允许旅客搭乘中国民航的航班出境，否则中国民航只能空载返回。第五航权：中间点权或延远权。某国或地区的航空公司在其登记国或地

4、区以外的两国或地区间载运客货，但其班机的起点与终点必须为其登记国或地区。也就是说，第五航权是要和两个或两个以上的国家进行谈判的。以新加坡航空公司的货机为例，它执飞新加坡经我国厦门到美国芝加哥的航线，并在厦门拥有装卸国际货物的权利。第六航权：桥梁权。某国或地区的航空公司在境外两国或地区间载运客货且中经其登记国或地区（此为第三及第四自由的结合）的权利。例如：伦敦—北京—汉城，国航将源自英国的旅客运经北京后再运到韩国。常见。第七航权：完全第三国运输权。某国或地区的航空公司完全在其本国或地区领域以外经营独

5、立的航线，在境外两国或地区间载运客货的权利。例如：伦敦—巴黎，由汉莎航空公司承运。第八航权：容许本国航机前往另一国境内两个不同的地方接载乘客、货物，但航机上的乘客或货物需以本国为起点或终点。例：北京－纽约，美国联合航空公司如果获得中国赋予的第八航权，就可以经停上海，将北京的乘客、货物运到上海后下机，然后再飞往纽约。第九航权：国内运输权。某国或地区的航空公司在他国或地区领域内两地间载运客货的权利（境内经营权）。例如：北京—成都，由日本航空公司承运。航路航空管制航线民航从事运输飞行，必须按照规定的线路

6、进行，这种线路叫做航空交通线，简称航线。航线按飞机飞行的路线分为国内航线和国际航线。航空港航空港为航空运输的经停点，又称航空站或机场，是供飞机起降、停放及组织保障飞行的场所。航空港按照所处的位置不同，分为干线航空港和支线航空港。航空器航空器主要是指飞机。1、按机身的宽窄，可分为宽体飞机和窄体飞机。2、按用途的不同，飞机也可分为客机、全货机和客货混合机。集装设备（UnitLoadDevice，ULD）航空运输中的集装设备主要是指为提高运输效率而采用的托盘和集装箱等成组装载设备。1、集装器按注册与非注

7、册可划分为：⑴注册的飞机集装器⑵非注册的飞机集装器2、集装器按种类可划分为：⑴集装板和网套⑵结构与非结构集装棚⑶集装箱主要的航空集装箱有AMA箱、AAU箱、AMF箱和AKE箱。国际航空货运有关单证（一）托运书（ShippersLetterofInstruction---SLI）托运书是托运人用于委托承运人或其代理人填开航空货运单的一种表单，表单上列有填制货运单所需各项内容，并应印有授权于承运人或其代理人代其在货运单上签字的文字说明。托运书包括的内容如下：⑴托运人姓名及地址（Shippers’Nam

8、eandAddress）⑵收货人名称及地址（Consignees’NnameandAddress）⑶始发站机场（AiraportofDeparture）⑷目的地机场（AirportofDestination）⑸供运输用的声明价值（DeclaredValueCarriage）⑹供海关用的声明价值（DeclaredValueforCustoms）⑺承运注意事项及其它（HandlingInfprmationandOthers）⑻货运单所附文件（DocumenttoAccompanyAir