h匝道箱梁施工方案

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1、箱梁施工方案1.工程概况1.H匝道为沙溪互通中H匝道跨越铜合高速公路而设。H匝道纵面HKO+467.5〜HKO+520位于i=-1.5%的下坡路段，HK0+520〜HK0+536位于i=--4.00%的下坡段内，平面HK0+467.5〜HK0+500.350位于R=350,A—144.914的缓和曲线上，HK0+500.350〜HK0+536位于R=80m,A=72.111的缓和曲线上1号墩与路线呈76度布置，桥台均按路线方向布置。上部结构采用2-30m预应力混凝土现浇箱梁，全桥一联在1号墩设置墩

2、梁固结，0号桥台和2号桥台右侧设置GPZ(II)3.5DX支座(约束横桥向)，左侧设置GPZ(II)3.5SX支座0号和2号桥台采用80型伸缩缝。桥梁全长68.5m,宽10.5m。箱梁C50砼498.533m3,钢筋112725kg,015.2钢绞线14665kg,锚具15—12型36套，波纹管内径d=90mml074m,支座GPZ(II)3.5DX2个，支座GPZ(II)3.5SX2个。40型模数式伸缩缝21m。二.工程地质情况1.H匝道桥位地貌属剥蚀丘陵地貌。地质构造位于合川向南东翼，岩层呈单

3、斜状产出，岩层产状294°Z14°,主要发育有两组裂隙：I组裂隙，其:产状为305〜310°Z80〜85°;II组裂隙，产状为190〜198°Z80〜88°。地震基本烈度为VI度，地震动峰值加速度为小于0.05g；地震动反应谱特征周期为0.35s。桥址区被第四系残坡积粉质粘土覆盖，土层厚度为1.50〜6.10m，局部基岩裸露，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩、砂岩互层，以泥岩为主，泥岩天然抗压度标准值为9.80MPa,饱和抗压强度标准值为6.30MPa；砂岩天然抗压度标准值为30.20MPa,饱和

4、抗压强度标准值为23.2OMPa;粉质粘土〔f/ao〕=160kPa;强风化泥岩〔f/ao)=300kPa,中风化泥岩〔f/ao〕=600kPa；强风化砂岩(f/ao)=400kPa，中风化砂岩〔f/ao)=18⑻kPa，通过地表工程地质调绘表明桥位区内未发现断层、滑坡、泥石流、崩塌及地下采空区等不良地质现象，桥位区整体稳定，适宜建桥。三.施工工艺流程施工工艺流程图Ui施工工期计划。1.五月中旬开始对H匝道上不结构进行施工，7月底完成上部结构的施工。五.施工方法1.支架基础处理。1.1对地质情况较

5、差的处理，采用换填碾压后，打混凝土垫层。1.2,对地质情况较好的处理，直接将基础整平碾压然后浇混凝土垫层。2.测量放线。层达到强度后，对支架进行放线，放线宽度在投影线的基础上左右各加宽1米。3.的搭设详见支架设计方案。4.支架预压。支架搭设好后铺设底模进行预加载试压以检查支架的承载能力，减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，从而确保混凝土梁的浇筑质量。加载材料采用的是混凝土预制块，加载顺序模仿混凝土浇筑顺序，从中间到两端，在从两端到中间。加载时要求分级进行，加载至80%，100%,120%。

6、每级持荷时间不小于lOmin，在观测完成且无异常的情况下方可进行下一级加载，预压的最大加载达到设计荷载的1.2倍即可保证施工的安全性。观测点的数量为纵横向每2m—个点，预压过程中应按时准确测量地基支架的沉降，并对数据进行详细的分析了解整个过程中的地基支架弹性和非弹性变形。如果24h后沉降还不稳定需要继续观测，直到沉降量稳定才可进行卸载。5模板安装1.模板安装1.5cm5cmlmm5.1底模板采用厚高强度竹胶板，模板在安装之前进行全而的涂刷脱模剂。底板横坡按设计图纸规定的2%横坡，横向宽度要大于梁底

7、宽度，梁底两边模板要各超出梁底边线不小于，以利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆,模板之间的错台不超过。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。5m底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。5.2侧模板和翼缘板安装1.5cm侧模板和翼缘板模板采用厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。侧模板与底模板接

8、缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确5.3箱室内模安装5cm巾于箱梁混凝土分两次浇筑，箱室模板分两次安装。第一次用竹胶板做内模板，用钢管做横撑，同时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正模板的位置和整体线型。当第一次混凝土达到一定强度后拆除内模，再用钢管搭设小排架，在排架上铺设竹胶板，然后在板上铺一层油毛毡，油毛