桥墩墩身混凝土养护方案

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1、惠兴高速第九合同段项目经理部桥墩墩身混凝土养护方案目录一、工程概况21、工程简介22、工程气候3二、编制依据3三、混凝土施工温控的重要性31、混凝土的特点32、气温对混凝土施工的影响43、夏季混凝土施工温控的重要性4四、桥墩墩身混凝土施工温控方案及措施41、施工准备42、控制夏季混凝土最佳浇筑时间43、浇筑54、拆模和养护5五、桥墩墩身混凝土养护工艺及要求71、准备工作72、混凝土养护79惠兴高速第九合同段项目经理部桥墩墩身混凝土养护方案桥墩墩身混凝土养护方案一、工程概况1、工程简介本合同段起点里程桩号为K91+052.050，终点里程桩号

2、为K97+870.000，全长6.835公里。本合同段承担桥梁工程包括：特大桥3180m/2座，大桥1397m/3座，中桥44m/1座，其中55+100+55m刚构连续梁2座。Ф1.6m的双圆柱墩为7个、Ф1.8m的双圆柱墩29个、Ф1.8m的三圆柱墩2个、Ф2.0m的双圆柱墩26个、Ф2.2m的双圆柱墩18个、变截面矩形墩45个、薄壁空心墩68个，最大墩高达95.2m。墩柱数量统计表名称规格（m）数量单排双圆柱墩Φ1.67单排双圆柱墩Φ1.829单排三圆柱墩Φ1.82单排双圆柱墩Φ2.026单排双圆柱墩Φ2.218变截面矩形墩（2.8+2

3、.4+2）×243变截面矩形墩（2.4+2）×22空心薄壁墩6.5×3.244空心薄壁墩6.5×3.518空心薄壁墩6.5×4.06主墩10×6.089惠兴高速第九合同段项目经理部桥墩墩身混凝土养护方案1、工程气候惠兴高速公路沿线气候属于亚热带温暖湿润的季风气候。年均气温15.8℃，最冷月一月平均气温4.9℃，极低气温-6.6℃，最热月七月平均气温24.0℃，极端最高气温35.4℃，冬冷夏热。热量资源较丰富，大部分地区能满足农作物一年两熟的热量要求。年降水量1378.9毫米，降水充沛。每年四月进入雨季，十月结束，雨季开始早，春雨多余秋雨。灾

4、害天气有干旱、冰雹等。雨季多集中于4～10月，此期间为汛期，河水受降水影响明显，水位陡涨陡落，一般11月至翌年3月为枯水期，为桥梁基础工程的良好施工期。一、编制依据1、贵州省从江至兴义高速公路惠水至兴仁段两阶段施工图设计2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）3、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）二、混凝土施工温控的重要性1、混凝土的特点1)混凝土时脆性材料，抗拉强度小，拉伸变形也小。2)混凝土在浇筑后，由于水泥水化热作用，内部温度急剧上升，但

5、随着龄期增长温度下降，混凝土表面下降更为明显。在一定的约束条件下会产生相当大的拉应力。3)由于混凝土长期裸露，表面与空气或水接触，易产生拉应力。9惠兴高速第九合同段项目经理部桥墩墩身混凝土养护方案1、气温对混凝土施工的影响在夏季，昼夜温差很大，中午在太阳照射下室外地面温度可达50～60℃，夜间温度在25～30℃。混凝土浇筑后水泥水化热促使混凝土内部温度急剧上升，混凝土内部温度可达60℃以上，乃至更高。因此，在夏季浇筑混凝土，由于温度过高易产生表面干缩裂缝。随气候转变，气温日渐下降，混凝土内部热量不易散发，造成混凝土内外温差梯度大，混凝土极易

6、产生裂缝。2、夏季混凝土施工温控的重要性混凝土裂缝一般可分为贯穿、深层、表面三类。如因结构物温差梯度过大而造成贯穿裂缝，将危及结构物整体性和稳定性，因此，做好夏季混凝土施工的温控工作是保证工程质量的关键。一、桥墩墩身混凝土施工温控方案及措施1、施工准备提前进行施工混凝土配合比设计，根据经验，拟定原材料降温及成品保温措施。并提交外加剂种类、数量等夏季施工材料需求计划。准备砂石料降温棚及混凝土罐车包裹保温降温物资等，做好养护设备的配置，现场墩身混凝土浇筑完成后应用塑料薄膜包裹，并定时洒水养护。2、控制夏季混凝土最佳浇筑时间合理安排夏季混凝土浇筑

7、时间，最好安排在夜间浇筑混凝土，避免在当天的最高温期施工，以此控制混凝土内外以及与环境温差。9惠兴高速第九合同段项目经理部桥墩墩身混凝土养护方案1、浇筑1)混凝土浇筑根据施工方量选择在夜间浇筑而避开炎热的白天，在进行混凝土拌合物性能试验以及对混凝土温度进行测量。确保混凝土入模温度不大于30℃。2)夏季浇筑混凝土前，做好充分施工准备，保证混凝土浇筑连续性，缩短混凝土从搅拌机到入模的传递时间及浇筑时间。3)钢模板拼装到位后，模板周围采取遮阳措施，防止钢模板被阳光直射。在浇筑之前，采用冷水淋洒降温。4)钢筋绑扎完毕后，尽量避免在阳光下长期暴晒，在

8、浇筑混凝土前，采用冷水淋洒钢筋骨架，对非模板介质的接触面也彻底淋湿。在浇筑时控制不能有附水。这不仅能够使钢筋骨架保持相对较低的温度，还能够使由吸收和蒸发引起的混凝土水蒸气的损失降