装配式预应力混凝土箱梁上部结构宣贯剖析

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1、广东省高速公路工程设计标准化中交一公院2014年8月装配式预应力混凝土箱梁上部结构通用图宣贯提纲2345671以往设计施工中存在的主要问题新编装配式箱梁通用图的基本情况装配式箱梁通用图的结构计算装配式箱梁的主要计算改进预应力钢束与普通钢筋的布置新编通用图的技术指标分析通用图的适用范围和使用注意事项一、以往设计、施工中存在的主要问题装配式箱梁通用图推出使用后，因其经济性、安全、美观等特点，在全国得到广泛使用，使用效果也非常好。箱梁通用图在使用过程中也反馈出一些新的问题。1、中小跨径汽车荷载标准偏低2011年全国53个测点汽车荷载效应0.95分位值与跨径的关系中小跨径桥梁实际运营

2、汽车荷载超越现行规范汽车荷载标准的问题突出，大跨径桥梁的实际运营汽车荷载与规范汽车标准的适应性相对较好。一、以往设计、施工中存在的主要问题“03标准”修订最新动态方案一：荷载标准保持不变，采用不同设计分项系数(渐变)一、以往设计、施工中存在的主要问题“03标准”修订最新动态方案二：对车道荷载中的集中荷载取值进行调整一、以往设计、施工中存在的主要问题设计原因施工原因设计标准低结构与构造细节不合理未进行耐久性设计施工质量低管理制度有待完善运营养护养护不足一、以往设计、施工中存在的主要问题2、我国现役桥梁存在耐久性不足问题目前大家对小箱梁跨中设置横隔板仍存在不同意见，有些设计院认为

3、要向T梁一样设置多道横隔板，有些单位认为35m以内的箱梁均可不用设置跨中横隔板。一、以往设计、施工中存在的主要问题3、横隔板的设置问题负弯矩钢束采用扁型波纹管时容易出现漏浆堵塞管道，影响穿束，且压浆很难保证饱满，影响结构耐久性。一、以往设计、施工中存在的主要问题4、负弯矩钢束采用扁锚问题5、负弯矩波纹管在支点附近与支点加强粗钢筋在同一竖直面上，存在干扰。6、梁端钢束张拉锚具与底板粗钢筋干挠。一、以往设计、施工中存在的主要问题7、底板钢束在支点附近与箍筋干挠问题。8、通用图适用范围还有局限性，简支、两孔连续、三孔连续的组合必须进行特殊设计。跨中断面支点断面一、以往设计、施工中存

4、在的主要问题06版《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》减少了圆形支座型号，原来是25mm一级，现在是50mm一级，同样尺寸的支座承载力减少较多。按现行标准，所需支座型号需增加5～10cm，导致梁底截面较为紧张，大跨径时不得不改用矩形橡胶支座或盆式支座。支座承载力对比支座型号旧标准现行标准GYZ250614452GYZ300881661GYZ3501203908GYZ40015711195GYZ450198815219、支座承载力一、以往设计、施工中存在的主要问题曲线上桥梁，邻近孔横坡存在变化，如两孔预制梁横坡不一致，两波纹管位置会有错台。10、关于扁波纹管纵向连接问题一、以往设计

5、、施工中存在的主要问题11、底板偶有纵向裂缝：主要在箱梁中央部位，裂缝呈断续或连续状，一般贯穿箱梁底板，缝宽在0.1㎜—0.25㎜之间。一、以往设计、施工中存在的主要问题12、偶有湿接缝纵向裂缝如养生不到位，桥面板出现裂缝的可能性是有的。一、以往设计、施工中存在的主要问题装配式箱梁通用图编制内容共涉及6种路基宽度，5种跨径，3个角度，按路基宽度和跨径分册，总共42册。装配式箱梁第二批通用图编制内容分册路基宽度(m)跨径(m)角度(°)分册路基宽度(m)跨径(m)角度(°)第一册24.520简支0、15、30第八册26.020简支0、15、30第二册25简支0、15、30第九册

6、25简支0、15、30第三册30简支0、15、30第十册30简支0、15、30第四册35简支0、15、30第十一册35简支0、15、30第五册40简支0、15、30第十二册40简支0、15、30第六册35连续0、15、30第十三册35连续0、15、30第七册40连续0、15、30第十四册40连续0、15、30（一）装配式箱梁通用图编制内容二、新编装配式箱梁通用图的基本情况分册路基宽度(m)跨径(m)角度(°)分册路基宽度(m)跨径(m)角度(°)第十五册28.020简支0、15、30第二十二册3220简支0、15、30第十六册25简支0、15、30第二十三册25简支0、15、

7、30第十七册30简支0、15、30第二十四册30简支0、15、30第十八册35简支0、15、30第二十五册35简支0、15、30第十九册40简支0、15、30第二十六册40简支0、15、30第二十册35连续0、15、30第二十七册35连续0、15、30第二十一册40连续0、15、30第二十八册40连续0、15、30装配式箱梁第二批通用图编制内容(续)二、新编装配式箱梁通用图的基本情况分册路基宽度(m)跨径(m)角度(°)分册路基宽度(m)跨径(m)角度(°)第二十九册33.520简支0、15、30第三十